BMW võitis oma rivaale elektriautode segmendis, kui ta 2013. aastal i3 välja andis, kuid linnaauto oli massilise atraktiivsuse saavutamiseks liiga omapärane. Kuna i3 tootmine jätkub, arendab Münchenis asuv ettevõte i4-nimelist akutoitega sedaani, mis loodab teiste konkurentide hulgas ka Teslaga. BMW avaldas mudeli esialgsed tehnilised andmed.
2019. aasta BMW i8 ja 2019. aasta Acura NSX võivad teie vaimusilmas tunduda väga erinevate masinatena, arvestades, et beemer on suure tõenäosusega saab näha uues kesklinna kokteilibaaris, samas kui uhke Honda looduslik elupaik on IPO-järgse koeralaenutuse parkla teenust. Kuid pange need vaimsed lugemisprillid ette ja vaadake uuesti. Mõlemad autod on kahekohalised, mõlemad on keskendunud tipptehnoloogia tutvustamisele ja mõlemal on ennekuulmatu stiil. Mis kõige tähtsam ja mis kõige üllatavam, algavad mõlemad samast hinnast. Saate koju sõita kas i8 või NSX-iga, kui teil on Dogecoinis 155 000 dollarit (või teie valitud Interneti-monopoli raha). Ehkki te ei pruugi esialgu mõelda nende kahe sõiduki ristostlemisele, mängivad nad tegelikult samas liigas. Seetõttu paneme nad üksteisele ja vaatame, kes tuleb võitjana. Vastus võib teid üllatada. Või mitte. ma ei ole sinu peas.
Otsustades raamatut selle kaane järgi
Kuigi te ei pruugi esialgu mõelda nende kahe sõiduki ristostlemisele, mängivad nad tegelikult samas liigas.
Mõlemad autod näevad välja nagu $155 000+ superautod, kuid nende visuaal on väga erinev. i8 ja eriti rodster, mida selle kauni E-Copper tooniga testisime, näeb välja nagu lähituleviku auto – ütleme 2030. aastast. i8 on kõik löögid ja kõverad ning sageli on raske öelda, kus erinevad paneelid algavad ja lõpevad. Tundub, et teedel pole midagi muud, parimal võimalikul viisil. Acura seevastu näeb välja nagu erinevate Ferraride, Hondade ja isegi Corvette’i amalgaam. See on nagu oleksite palunud tehisintellektil luua superauto. See on kindlasti ilus ja pilkupüüdev, kuid pole kunagi piisavalt eristuv, et teie kujutlusvõimet tõeliselt haarata. Väliskujunduse võit peab jääma i8-le.
Loeb see, mis on sees
Interjööris on asjad vastupidised. BMW tundub uhkem kui 3-seeria, kuid see ei paku teie 155 000 dollari väärtuses luksust ega materjale. On pettumust valmistav näha nii ilusat autot, juhtida selle hämmastavaid luigeuksi ja seejärel hüpata ülimoodsasse interjööri, mis on liiga kaasaegne. Disainerid võtsid keha kallal nii stiililisi võimalusi, miks ei võiks nad siinsete materjalide ja pindadega sama teha? Eriti kui madalama turu i3 interjöör on oma ujuvate ekraanide ja mati puidust viimistlusega palju futuristlikum. Üks kõrgpunkt i8 puhul oleks kõvastumata süsinikkiust riidest aktsendid, mida kasutatakse kogu salongis.
