Eelmisel aastal, Audi jooksis oma R18 e-tron quattro võidusõiduautodest kahte versiooni: üks aerodünaamilisem kui teine. Sel aastal katsetab Audi aga kolmandat varianti, mille nimi on "long-tail", mis on optimeeritud kiirete Le Mansi radade jaoks.
Pika saba idee ei seisne selles, et näha, milline versioon läbib kogu ringraja kõige kiiremini, vaid pigem see, milline töötab kõige paremini erinevatel võistlusraja lõikudel. Audi võtab selle teabe ja kohandab autosid, mida ta kavatseb Le Mansi 24 tunni sõidus osaleda.
Soovitatavad videod
Aga mis on pika sabaga süsinikkiust korpuse all? Uskuge või mitte, see on hübriiddiiselauto.
Audi R18 e-tron quattro jõuallikaks on 3,7-liitrine V6 turboülelaaduriga TDI-diiselmootor, mis toodab 510 hobujõudu ja üle 626 naela-jalga pöördemomenti. Lisaks on spetsiaalselt ehitatud võidusõiduautodel esiteljel elektriline hooratas ja vesijahutusega mootorigeneraator. Süsteemi keskel on järjestikune, elektrooniliselt aktiveeritav kuuekäiguline käigukast.
Iseloomulikult on autod tagaveolised kuni kiiruseni umbes 75 miili tunnis. Seejärel käivitub elektriline agregaat, mis annab esiratastele jõu, et parandada haardumist ja jõuülekannet. Kuigi see ei ole traditsiooniliselt quattro süsteem, mida kliendid võivad Audi mudelite alt leida nende kohalikus esinduses võivad süsteemid, nagu R18 oma, millalgi varsti tootmisse jõuda autod.
Kui teil on võimalus kuskil Spa võistlust jälgida, siis soovitame seda teha. Audil on praegu Toyota meeskonnaga käimas üsna tihe võistlus. Audi R18 e-tron quattro juht André Lotterer, peab Spa rada oma "koduks" nii et see peaks olema põnev showdown.
Tutvustame teile pika sabaga R18 kohta rohkem pärast võistluse lõppu, nii et vaadake tagasi, et näha sügavamat sukeldumist selle iseloomulikku pikka kerekujundusse ja ebatavalistesse ajamisüsteemidesse.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
