Volkswageni kontsernile kuulub palju autofirmasid ja see tähendab, et ta võib teha hullumeelseid asju. Näiteks võib see võtta šassii ühest oma divisjonist (Lamborghini) ja lasta teisel (ItalDesign Giugiaro) muuta selle maastiku ideeautoks.
Vaata, ItalDesign Giugiaro Parcour.
Nagu nimigi ütleb, on Parcour mõeldud linnamaastikul väga kiireks liikumiseks, kuid mitte tingimata kõnniteel. Naha all on Lamborghini Gallardo 5,2-liitrine V10, mis toodab 550 hobujõudu, seitsmekäiguline topeltsiduriga automatiseeritud manuaalkäigukast ja nelikvedu.
Asi muutub imelikuks, kui märkate massiivseid rehve ja tõstetud sõidukõrgust. Parcouril on tegelikult reguleeritav vedrustus, nagu Porsche Cayenne'il, mis võimaldab juhil tõsta sõidukõrgust 8,2 tollilt 13 tollini. Süsteem on varustatud režiimidega Comfort, Off-Road, Ice ja Track.
Vedrustussüsteem kasutab tegelikult kaheksat amortisaatorit; kaks nurga kohta. Kui Parcour on Track režiimis allapoole vajunud, kasutatakse nurga kohta ainult ühte šokki.
ItalDesign ütleb, et Parcour kiirendab 0–62 miili tunnis (0–100 km/h) 3,6 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks üle 200 miili tunnis. See on kõrge linnamaasturiga sõiduki puhul väga muljetavaldav ja on osaliselt tingitud suhteliselt õhukesest 3400 naelasest tühimassist.
Kahekohalises salongis istudes vaatab juht suurt LCD-ekraani, mis näitab kogu sõidukiteavet. Ülemine pool asendab paljudes tootmisautodes leiduvaid keskkonsooli ekraane, kus kuvatakse GPS-kaardid, helisüsteemi visuaalid ja varukaamera kujutised. Alumine pool kuvab kiirust, mootori pöördeid, kütusetaset ja läbisõidumõõdikut.
Tehke-seda-ekraan asub pleksiklaasist armatuurlaual koos kliima- ja helilülititega ning vedrustuse ja käigukasti programmeerimise reguleerimise nuppudega.
Kui futuristlik keskmise mootoriga maastikusõiduk Lamborghini polnud piisavalt kummaline, on olemas ka paljast Roadsteri versioon.
Parcour on vaid ideeauto, kuid kui see ka tootmisse läheks, oleks see esimene maastikuauto superauto pärast Lancia Stratost. See teeb ka Lamborghini oma Urus maastur tunduvad palju vähem huvitavad.
Olenemata sellest, kas olete tooteplaneerija või tarbija, Urus on ilmselt mõistlikum valik, kuid mis ajast on Lambo mõistlik olla? Parcour tundub Itaalia raevuka härja vaimule tõetruum, mistõttu me ei jõua ära oodata, millal saame näha järgmist koostööd Lambo ja ItalDesigni vahel.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete vaadetega.
