Siit tuleb vesinik! Jah, Toyota eesmärk on korrata edu, mida ta saavutas maailma esimese tootmishübriidi Priuse puhul, massiturul. vesinik auto 2015 mudeliaastaks.
Arvatavasti mõne aasta taguse FCV-R kontseptsiooni põhjal maksaks seni nimeta vesinikul töötav tootmismudel 50 000–100 000 dollarit ja sõiduulatus 300 miili. See ei pruugi keskkonnasõbralikele ostjatele liiga kallis olla, kuid Toyota on väidetavalt sidunud Tesla Model S-i hinnakonkurendiks.
Soovitatavad videod
See muidugi ei rõõmustanud Tesla tegevjuhti Elon Muski eriti. "Kütuseelemendid tuleks ümber nimetada "lollelementideks", need on nii rumalad," ütles Musk mõne nädala taguses intervjuus. Bloomberg. "Võite võtta parima kütuseelemendi, teoreetiliselt parima variandi ja see ei konkureeri tänapäeval liitiumioonelementidega. Ja liitiumioonelemendid pole kaugeltki optimaalsed.
Kuigi Honda ja Hyundai on võitnud Toyota turule vesinikkütuseelemendiga töötavate seeriaautodega, mõlemat pakuti väga piiratud ulatuses. Kui Toyota soovib Priusega saavutatud edu taastada, peab ta pakkuma vesinikkütuseelemendiga autosid laiemalt kui tema konkurendid.
Varaste vesinikautode ehitamine maksis üle 1 miljoni dollari. Tänu kümnetele tehnoloogilistele läbimurretele viimase paari aasta jooksul, sealhulgas mitmele vesinikkatalüsaatorite disaini täiustamine, on rohelist tehnoloogiat nüüd palju odavam toota.
Vesinikkütusel töötavad autod ei tööta "vesinikuga" samamoodi nagu bensiinimootoriga sisepõlemismootor. Gaasi, mis on üks universumi rikkalikumaid, saab valmistada mereveest ja muudest säästvatest ainetest allikatest ja seda kasutatakse autos asuvas „kütuseelemendis“, mis toodab elektrit auto elektrimootori või mootorid. Kütuseelemendi jääkprodukt on puhas vesi (H2O).
Kütuseelemenditehnoloogia pole samuti midagi uut. NASA hakkas neid seadmeid kosmoselaevade toiteks kasutama aastakümneid tagasi. Vesinikmootoriga autode peamine probleem on infrastruktuuri (st vesiniku tanklate) puudumine.
Järgmisel nädalal suundub Digital Trends Lõuna-Californiasse, et sõita Toyota vesinikauto tootmiseelse versiooniga, samuti Mercedese F-Celli ja Hyundai kütuseelemendiga autoga. Kui soovite teada, mis tunne on sõita ja omada vesinikautot enne, kui see turule jõuab, vaadake kindlasti meie eriaruandeid.
- Lugege lähemalt vesinikkütusega autode kohta
Toimetajate soovitused
- Järgmise põlvkonna Toyota Mirai kinnitas, hoolimata jätkuvatest probleemidest vesinikutehnoloogiaga
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete vaadetega.
