Rivian R1T veoauto: väljalaskekuupäev, hind, tehnilised andmed ja uudised

Rivian on liitunud vanade ja uute autotootjate nimekirjaga, kes soovivad lõpetada Fordi 39-aastase valitsemisaja Ameerika müügiedetabelis. Kuigi see ei ole leibkonna nimi, vähemalt mitte veel, sai sellest esimene ettevõte, mis lasi Ameerika Ühendriikides välja masstoodanguna toodetud elektrilise pikapi. Muidugi, neid on olnud teisigi: Ford ehitas 1990. aastatel väikese eksperimendina elektrilise Rangeri. See on erinev: Rivian sihib helitugevust.

R1T on neljaukseline viiekohaline mudel, mis on välja töötatud seiklejaid ja loodusesõpru silmas pidades. See on hingelt lähedasem Jeep Gladiatorile, mida võite Moabis rajal näha, kui Ford F-350-le, mida teie kommunaalettevõte võib kasutada. See on algusest peale uus ja näib olevat üks atraktiivsemaid sissekandeid selles kasvavas segmendis –

Digital Trends paneb selle läbi kõnniteele ja sealt maha ning lahkus tõsiselt muljetavaldavalt. Tootmine on lõpuks alanud, nii et vaatame, mis see on, mida see teeb, kui palju see maksab ja mis edasi.

Mis see on?

2018. aasta Los Angelese autonäitusel esitletud Riviani R1T-st sai kiiresti maailma plakati laps. uut tüüpi pikap mis ühendab endas vastupidavuse, kasulikkuse, mugavuse ja keskkonnasõbralikkuse. Selle mõõtmed kaitserauast kaitserauani on 217 tolli, laius 79,3 tolli ja kõrgus 71,5 tolli. see on samas palliplatsil Ford F-150 ja Chevrolet Silveradoga, kahe Ameerika enimmüüdud mudeliga sõidukid. See on aga tunduvalt raskem – 5886 naela. Elektritehnoloogia lisab palju kaalu ja ettevõtted saavad selle korvamiseks vähe teha.

Rivian asutati 2009. aastal ja R1T on selle esimene auto, nii et sellel oli luksus alustada nullist, ilma et oleks pidanud oma pärandit austama või puriste rahule jääma. Selle stilistid andsid R1T-le futuristliku välimusega disaini, mida iseloomustavad horisontaalne valgusriba, mis on jagatud kahe väiksema vertikaalse osaga, ilma iluvõreta esiosa ja tugevalt vormitud küljed. Klaaspaneelide ja rattakoobaste plastikust viimistlus lisab välimusele karmi hõngu. Ja üllataval kombel näeb 2021. aastal Illinoisi osariigis Normalis tootmisse jõudnud mudel välja peaaegu täpselt nagu 2018. aasta kontseptsioon.

Kuidas see sees on?

R1T kabiin on täis tehnikat, kuid see ei näe välja ega tunne, nagu oleks see kosmosest kiirgatud, kui sa meie triivist aru saad. Kõik on just seal, kus sa ootad. Juht seisab silmitsi kolme kodaraga multifunktsionaalse rooliga ja loodab veoki ja selle ümbruse kohta põhiteabe saamiseks tahvelarvutitaolise 16-tollise ekraani. Keskkonsool on suure käetoe kujul, mis katab suurt panipaika sektsioonis ja keskmises virnas domineerib horisontaalne puuteekraan, mis kuvab teabe- ja meelelahutussüsteem. Amazon Alexa ühilduvus küpsetatakse kohe sisse; jaemüüjal on ju nahk mängus. Sellel on investeerinud üle 700 miljoni dollari Rivianis alates 2009. aastast. Ettevõte kinnitas aga, et Apple CarPlay ja Android Auto pole saadaval. Samuti ei pakuta SiriusXM satelliitraadiot.

Nende tehnoloogiate vältimine, mida peaaegu iga autotootja teeb kättesaadavaks, on veider. Lõppude lõpuks on Riviani omanikel nutitelefonid ja neile meeldib ka muusika, mis siis annab? Miski pole ametlik, kuid midagi ütleb meile, et Amazon näeb seda hea võimalusena oma tehnilistele konkurentidele autotööstuses järele jõuda. Rivian märkis, et mõlemat süsteemi saab hiljem lisada õhu kaudu toimuva tarkvaravärskenduse kaudu, kui nõudlus on piisav.

Esiistmed kuuluvad minevikku, nii et ees saavad sõita ainult kaks reisijat. Veel kolm mahtusid taha. Kirjutamise seisuga ei viita miski sellele, et Rivian lisab valikusse väiksema, odavama versiooni kahe ukse ja kahe istmega veokist, kuigi me ei välista seda täielikult.

Mis on pleki all?

R1T on ehitatud majasiseselt välja töötatud Riviani arhitektuurile ja seda nimetatakse rulaplatvormiks (näidatud ülal). See sarnaneb veidi kerega sedaaniga, millega teie sõber keskkoolis sõitis, kuid palju keerulisem. Šassii sisaldab akut, elektrimootoreid, vedrustuse ja piduri komponente ning pikka nimekirja elektroonikaseadmeid. Kere on paigaldatud otse selle rula kohale.

Ostjatel on valida kahe liitiumioonaku vahel, mida nimetatakse vastavalt Large ja Max. Suur on standardvarustuses ja see annab veoki maksimaalseks sõiduulatuseks 314 miili. Max maksab 10 000 dollarit ja see tõstab selle arvu 400-ni. Pidage meeles, et need arvud on hinnangulised; Keskkonnakaitseagentuur (EPA) pole ametlikke numbreid veel avaldanud. Olenemata suurusest paneb aku neli üksikut elektrimootorit liikuma. Kiireimas konfiguratsioonis suudab R1T jõuda 60 miili tunnis peatusest kolme sekundiga, mis on pikapi jaoks hämmastav.

Iga ratta taha mootori panemine on elektriautode segmendis ebatavaline. Enamik elektrisõidukeid müüdi 2021. aastal uutena kasutage ühte mootorit telje kohta. Üks ratta konfiguratsioon muudab veoki keerukamaks, raskemaks ja vastavalt ka kallimaks ehitada, kuid Meile öeldakse, et see parandab maastikul läbilaskevõimet, kuna tarkvara saab täpselt kontrollida, kui palju pöördemomenti igale rattale läheb reaalajas. See tähendab, et R1T võib teoreetiliselt olla esi-, taga-, vasak- või tagaveoline. Või siis üherattavedu, kui selleks on vajadus. Samuti on reguleeritav vedrustussüsteem, mis suudab anda R1T-le peaaegu 15 tolli kliirensit ja võime sõita läbi peaaegu kolme jala veest. See on tõsine offroader.

Ja see pöördub nagu tank?

Tanki pööre. Saadaval mudelitel R1T ja R1S :) pic.twitter.com/AsRKnFJGWr

— Rivian (@Rivian) 25. detsember 2019

Jah. Noh, omamoodi. Rivian ei plaani roomikutega R1T-d pakkuda, kuid veoki ainulaadne jõuallika paigutus teeb selle võimalik samaaegselt pöörata paremaid rattaid vastupidises suunas kui vasakuid rattaid esinema 180-kraadine pööre oma teljel. Tõenäosus, et seda funktsiooni vajate oma igapäevasel edasi-tagasi reisil, on äärmiselt väike, kuid see võib olla kasulik, kui kavatsete õues tutvuda.

GMC orkaanipöörde funktsioon on sarnane, kuid V8 jõuallikaga.

Aga tarvikud?

Funktsioon Tank Turn sisaldab R1T muljetavaldavat võimaluste loetelu. Rivian arenes ka välja kaasaskantav köök mis libiseb kabiini taha raiutud avarasse panipaika. See sisaldab sahtleid pottide, pannide ja muude riistade jaoks, väikest töötasapinda ja pliiti, mis ammutab akust elektrit, et teie burgereid grillida. Saadaval on ka mitmed muud tarvikud (sh kolmekohaline telk).

Kui palju see maksab?

Rivian teatas, et Launch Editioni mudel on välja müüdud, seega jääb ostjatele kaks varianti, mida nimetatakse vastavalt Explore Package ja Adventure Package. Algtaseme Explore veoki hinnakujundus algab 67 500 dollarist enne sihtkoha tasu (mis on nagu autode saatmine ja käitlemine) ja stiimuleid. Kliendid peavad Adventure versiooni jaoks kõrvale panema 73 000 dollarit.

Mõlemad on suhteliselt hästi varustatud. Explore mudelid on standardvarustuses koos ülalmainitud suure akuga, mis on käsitsi tonneau kate kaubakast, õhukompressor, must siseviimistlus, soojendusega istmed ja soojendusega rool jm Funktsioonid. Adventure mudelile tõustes on kaasas elektriajamiga tonneau-kate, Meridiani helisüsteem, puidust siseviimistlus, soojendusega ja ventileeritavad istmed ning kollased siseaktsentid. Valikud on arvukad: selle uhke sinise värvi hind on näiteks 2500 dollarit. Ostjad saavad tellida ka erinevaid velgede kujundusi, varurehvi (mis maksab tohutult 600 dollarit!) ja 2000-dollarise Off-Road Upgrade paketi, mis sisaldab libisemisplaate ja eesmisi veokonksusid.

Millal ma saan ühega sõita?

Riviani R1T ja R1S pidid algselt tootma 2020. aasta lõpus ning tarned oleksid pidanud algama umbes samal ajal. Nagu enamik Ameerika Ühendriikides tegutsevaid autotootjaid, on ka Rivian töötas kogu oma tootmisvõrgu tühikäigul märtsil 2020 ja sulgemine toimus noore kaubamärgi jaoks halvimal võimalikul ajal. See oli protsessis ostetud tehase ümbertöötlemine Mitsubishilt Illinoisi osariigis Normalis, et muuta see tipptasemel rajatiseks, mis suudab igal aastal valmistada tuhandeid akutoitel maastikuautosid.

Launch Editioni mudeli tarned algasid 2021. aasta sügisel. Ülejäänud kaunistused peaksid jõudma ostjateni üle Ameerika Ühendriikide 2022. aasta alguses. Rivianil ei ole edasimüüjaid, ta järgis Tesla eeskuju ja otsustab müüa oma veokeid otse tarbijatele, kuid plaanid korraldada üritusi, kus huvilised saavad autoga R1T tiirutada. Lisateavet peaks avaldama hiljem 2021. aastal.

Mille vastu see on?

Pealtnäha peab R1T tõrjuma konkurentsi kogu pikapite segmendis. Tegelikkuses on tõenäosus, et keegi ostab V8-mootoriga Ram 2500 ja R1T, üsna madal; need on kaks väga erinevat sõidukit, mis on suunatud väga erinevale sihtrühmale. Üks tema peamisi rivaale saab olema 2022. aasta Ford F-150 Lightning (näidatud ülal), mis plaanitakse tootmisse jõuda 2022. aasta kevadel. See põhineb F-150-l, see peaks pakkuma umbes 300 miili sõiduulatust, kui see on varustatud suurima saadaoleva akuga, ning selle hind on 39 974 dollarit enne sihtkohta ja soodustusi. Saadaval on mitu varustustaset ja tipptasemel versioon maandub otse R1T territooriumile.

Kuidas on lood teiste Riviani platvormile ehitatud sõidukitega?

Rivian on avatud ideele lasta teistel autotootjatel kasutada oma rulaplatvormi; selle arendamine maksis terve varanduse, nii et selle litsentsimine on hea viis esialgse investeeringu kompenseerimiseks. Fordile kuuluv Lincoln teatas plaanist ehitada Rivian luudele luksuslik maastur, kuid see taandus kiiresti põhjustel, mis jäävad häguseks. Ettevõte rõhutas, et soovib siiski 2020. aastate alguses EV turule tuua, kuigi üksikasju on vähe.

Pininfarina lootis ehitada oma esimese linnamaasturi Riviani rulaplatvormile, kuni Amazon projekti purustas. "Kavatsesime Rivianiga koostööd teha 2018. aasta novembrini, kuid siis omandas Amazon osa ettevõttest ja palus keskenduda ainult oma mudelitele ja mitte töötada kellegagi, kes ei ole aktsionär," Autocar teatas.

Rääkides sellest, Rivian on endiselt pühendunud ehitab 100 000 kaubaautot (ülal pildil) Amazoni jaoks.

Kas maasturit pole?

Kui teile meeldib R1T, kuid pikap pole teie tassike teed, on teil õnne. Rivian valmistub tutvustama seitsmeistmelist linnamaasturit nimega R1S (ülal pildil), mis pakub ruumikamas pakendis täpselt sama jõuülekannet ja tehnoloogiat. Mõlemad mudelid ehitatakse samale konveierile ja suur osa sellest, mida me R1T kohta ütlesime, kehtib ka R1S kohta. Launch Editioni mudeli tarned peaksid algama 2021. aasta lõpus.

Ostjatel on valida sama kahe varustustaseme vahel. Uurige algab 70 000 dollariga, samas kui Adventure'i baashind on 75 500 dollarit.

Toimetajate soovitused

• Rivian lisab lumerežiimi tarkvarauuenduse kaudu just talveks sobival ajal
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
• Mis on Uconnect? Siin on kõik, mida peate populaarse süsteemi kohta teadma
• 2022. aasta GMC Hummer EV on varustatud 1000-hobujõulise elektrilöögiga
• Elektriautode ostmise juhend: mida peate enne ostmist teadma