Elektriautode maailma suundudes on laadimine paljude esmaostjate jaoks suurim murekoht. See on loogiline. Kuigi elektriautode endi hüpe on vaieldamatult õigustatud, on suurimaks puuduseks tõsiasi, et peate neid laadima ja praegu võib see olla pisut tülikas.
Sisu
- Elektriautode laadimiskiiruse tüübid
- Elektriauto laadija pistiku tüübid
See ei tulene mitte ainult sellest, et peate laadimisega ootama, vaid ka seetõttu, et neid on erinevat tüüpi elektriautode laadijaid ja te ei pruugi kõigi nende erinevatega elektriautot laadida tüübid.
Soovitatavad videod
Kas vajate kokkuvõtet? Siin on ülevaade erinevat tüüpi elektriautode laadijatest.
Elektriautode laadimiskiiruse tüübid
Elektriautode laadijate kiirusi on kolm peamist tüüpi. Neid nimetatakse sageli 1., 2. ja 3. taseme laadijateks. Siin on ülevaade iga tüübi kohta.
Seotud
- Need uued NASA elektriautod viivad astronaudid osaliselt Kuule (omamoodi)
- Volvo EX30 hind, vahemik, väljalaskekuupäev, tehnilised andmed ja palju muud
- Parimad 2. taseme koduelektrijaamade laadijad
1. tase
1. taseme laadijad kasutavad tavalist 120-voldist vahelduvvoolu majapidamises kasutatavat pistikupesa ja pakuvad laadimist sõiduki pardalaadija kaudu. Tavaliselt pakuvad need 2–3 miili tunnis laadimisraadiuses, mistõttu sobivad need üleöö laadimiseks või pistikühendusega hübriidelektrisõidukid (PHEV-id) väiksema aku mahutavusega. 1. taseme laadimine on kõige aeglasem viis elektrisõiduki (EV) laadimiseks, kuid see ei nõua spetsiaalseid laadimisseadmeid peale sõidukiga kaasasoleva laadimiskaabli. Kui kaotate selle või soovite uuendada, leiate meie juhendist EV kodus laadimine sisaldab mõningaid lisavõimalusi, nagu pikemad kaablid ja kiirem laadimiskiirus.
2. tase
2. taseme laadijad kasutavad 240-voldist vahelduvvoolu toiteallikat, mis on sarnane suurte kodumasinate, näiteks elektrikuivatite, jaoks kasutatavale. Need on oluliselt kiiremad kui 1. taseme laadijad, pakkudes 10–60 miili laadimisulatus tunnis, olenevalt sõiduki ja laadija spetsifikatsioonidest. 2. taseme laadijaid leidub tavaliselt elamutes, töökohtades ja avalikes laadimisjaamades, mille leiate koos parimad rakendused autode laadimisjaamade leidmiseks.
3. tase
3. taseme laadijad, tuntud ka kui alalisvoolu kiirlaadijad (DCFC) või kiirlaadijad, pakuvad alalisvoolu (DC) laadimist palju suurema võimsusega kui 1. või 2. taseme laadijad. Sõltuvalt sõiduki aku mahust ja laadija võimsusest suudavad need laadida EV kuni 80% võimsusest vaid 20–60 minutiga. Neid laadijaid leidub tavaliselt maanteedel ja linnapiirkondades pikemateks sõitudeks või kiireks laadimiseks. Kui kahtlete kui palju maksab elektriauto laadimine ühes neist jaamadest on see märkimisväärselt erinev, kuid 20–30 dollarit on paljudes olukordades paljude autode jaoks mõistlik hinnang. Vajaliku võimsuse tõttu ei ole selle kodus paigaldamine võimalik.
Elektriauto laadija pistiku tüübid
Lisaks erinevat tüüpi laadimiskiirustele on olemas ka erinevad autolaadija pistikud. Siin on ülevaade erinevatest pistikutüüpidest Põhja-Ameerikas.
SAE J1772
Seda tüüpi pistikut kasutatakse peamiselt 1. ja 2. taseme vahelduvvoolu laadimiseks Põhja-Ameerikas. See on enamiku elektrisõidukite (v.a Tesla) ja laadimisjaamade standardpistik Ameerika Ühendriikides ja Kanadas. Kui teil on Põhja-Ameerikas EV, mis pole Tesla, toetab see tõenäoliselt seda laadimisstandardit.
CCS (kombineeritud laadimissüsteem)
CCS-pistik on SAE J1772 pistiku pikendus, millel on kaks täiendavat alalisvoolupistikut kiireks laadimiseks. CCS-i toetavad paljud suured autotootjad, sealhulgas BMW, Volkswagen, General Motors, Ford ja teised. Sellest on saamas alalisvoolu kiirlaadimise standard Põhja-Ameerikas ja Euroopas – nii et kui teil on mitte-Tesla, mis toetab alalisvoolu kiirlaadimist, näiteks Kia EV6 GT, sellel on tõenäoliselt CCS-pistik.
CHAdeMO
CHAdeMO on alalisvoolu kiirlaadimise standard, mis on välja töötatud Jaapanis ja mida kasutavad mitmed autotootjad, sealhulgas Nissan, Mitsubishi ja Kia. CHAdeMO pistik võimaldab ühilduvate elektrisõidukite kiiret laadimist, peamiselt Jaapanis, Ameerika Ühendriikides ja mõnes Euroopa riigis. See on suhteliselt haruldane, mis võib muuta selle löögi nende väheste sõidukite vastu, mis seda kasutavad Mitsubishi 2023. aasta Outlander PHEV.
Tesla patenteeritud pistik
Tesla kasutab nii vahelduv- kui alalisvoolu laadimiseks oma patenteeritud pistikut Ülelaadur võrgujaamad ja Tesla sihtkoha laadijad. Põhja-Ameerikas on Tesla sõidukitel see unikaalne pistik, Euroopas aga muudetud pistikut, mis ühildub Tesla ülelaadijate ja avalike laadimisjaamadega.
Toimetajate soovitused
- Tesla näitab pärast kaheaastast viivitust esimest Cybertrucki
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- Parimad kasutatud autode veebisaidid 2023. aastal
- Tesla Cybertruck: kuulujutud hind, väljalaskekuupäev, tehnilised andmed ja palju muud
- Parimad elektriautod, mida saate 2023. aastal osta
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
