Lucid Air Grand Touringi ülevaade: laske oma kauguse ärevusest lahti

Elektriautod on alles lapsekingades. Fakt on see, et nad töötavad endiselt vahemiku, laadimiskiiruse ja laadimiskohtadeni, mis võivad kõrvaldada kauguse ärevusega seotud mured. Isegi parimatel elektrisõidukitel on umbes 300 miili – ja kui arvestada asjaolu, et keskmine gaasimootoriga auto mille sõiduulatus on üle 400 miili, on EV-del ilmselgelt veel teed minna. Kuid on üks EV, mis tundub natuke rohkem küps kui ülejäänud. Ja seda hoolimata asjaolust, et auto on esiteks täiesti uue autofirma auto.

Lucid Air on suurepärane näide sellest, milline on elektriauto 2023. aastal 

peaks olla. Selle sõiduulatus on 500 miili, see pakub digitaalsete ja füüsiliste juhtelementide läbimõeldud tasakaalu ning näeb välja suhteliselt futuristlik ja esmaklassiline. Ja seda kõike vaid … 80 000 dollari eest baasmudeli eest.

Kui sarkasm kõrvale jätta, tundub Lucid Air kindlasti esimese sammuna pikema sõiduulatusega ja kvaliteetsemate elektriautode suunas. See ei ole täiuslik, kuid see on lähenemas. Sõitsin autoga nädala. Siin on minu mõtted.

Stiilne välisilme ja mugav interjöör

Lucid Airi üldine disain on midagi, mis pidi mulle peale kasvama. Pärast piltide ja mõne San Francisco lahe piirkonna tänavatel tehtud piltide nägemist ei olnud ma tõsimeeli veendunud, et mulle auto välimus meeldis. Ausalt, ma ei armasta seda ikka veel. Kuid ka see ei meeldi mulle ning siledaid jooni ja maalähedast välimust on raske eitada. Ja ettevõttel on õnnestunud ehitada nina, mis ei tundu täiesti kohatu, nagu EQS. Ka auto tagaosa näeb päris hea välja, valgusriba, mis jookseb mööda kogu tagaosa.

Võib-olla on minu lemmikosa auto disainis tohutu, ekspansiivne klaaskatus, mis ulatub kogu auto pikkuses. Seestpoolt tähendab see, et teil on päikesevarjud, mis on paigaldatud otse klaasile, kuid näevad siiski üsna kenad välja. Klaas on katkenud mõnes erinevas piirkonnas, näiteks keskel, kuid see näeb siiski suurepärane välja nii seest kui väljast. Muidugi pole see Lucid Airi jaoks ainulaadne, kuid see on siiski trend, mida loodan näha veelgi populaarsemaks.

Auto sisemus on midagi, mis mulle kohe meeldis. Air on avar ja mugav, kvaliteetsete materjalide ja tipptasemel funktsioonidega. Nende hulka kuuluvad masseerijad, istmesoojendus ja -jahutus ning palju muud. Tõesti, kõik tundus väga tore, mis oli üllatav esimese uue autofirma auto puhul.

Võib-olla on auto sisemuse peamine sündmus siiski tehnika.

Ekraanid kõikjal

Piki auto esiosa on sirutatud rida ekraane, millega saate auto erinevaid aspekte juhtida. See pole muidugi haruldane – kuid tundub, et Lucid on kindlasti pööranud tähelepanu sellele, et kuvad oleksid kasulikud ja hõlpsasti navigeeritavad.

Liigume vasakult paremale. Vasakul on väike ekraan, mis juhib selliseid asju nagu esituled ja klaasipuhastid ning laadimispordi uks. Nupud on piisavalt suured, et neid ühe pilguga puudutada, ja näiteks esituled võivad olla automaatsed — nii et võib-olla ei pea te neid juhtnuppe niikuinii palju kasutama.

Sellest ekraanist paremal on digitaalne instrumendi ekraan, mis on jällegi stiilne ja hästi kujundatud. Vaikimisi on see suhteliselt lahtine ja lihtne, mida ma näen hea asjana. See näitab teavet, nagu teie kiirus ja kui palju võimsust te kasutate või saate, ilma liidest ebavajaliku teabega risustamata.

Järgmine on teabe- ja meelelahutusekraan, kus saate juhtida heli taasesitust ja kaardistamist. Lucidi liides on siin hea, kuid mulle ei meeldinud see nii palju kui teised auto liidesed. Õnneks lisas Lucid lõpuks CarPlay tugi Airile vaid paar kuud tagasi ja kuigi see on väike ega sobi ekraaniga eriti hästi, toetusin sellele autos olevale kaardistamisele ja helile.

Seni on kõik ekraanid ühendatud ühele suurele paneelile piki auto esiosa, kuid viimane ekraan on eemaldatud ja asetatud kohta, kus tavaliselt käiguvalija leiaks. See ekraan mulle tegelikult väga meeldis. Siit leiate juhtimisrežiimi juhtnupud koos peeglite, istmete ja mõne kliimaseadmega. Minu jaoks on lihtsasti kasutatava liidese hea näitaja see, kuidas mu naine sellega hakkama saab – ja ta siblis sekunditega mööda istmete masseerija menüüd.

Tunnistan nüüd, et kliimaseadmetele ekraanilt juurdepääs ei ole nii lihtne kui füüsiliste juhtnuppude kasutamine – kuid Lucid on seda teinud. samuti sisaldas füüsilisi kliimaseadmeid koos ventilaatori kiiruse ja temperatuuri valijaga juhi ja kaasreisija jaoks. Saate ekraanilt saada üksikasjalikke sätteid, kuid 90% juhtudest ei pea te sellesse menüüsse navigeerima – see on tõesti tore.

Kõige pikema sõiduulatusega EV

Lucid Airi üks peamisi omadusi on selle valik ja seda mõjuval põhjusel. Isegi Lucid Airi baasmudeli sõiduulatus on kuni 410 miili, mis on rohkem kui ükski teine ​​turul olev EV. Kui olete valmis ostma kallimate mudelite, nagu meie Lucid Air Grand Touring ülevaatemudel, eest, võite läbida kuni 516 miili. Pole ime, et Air on meie nimekirja esikohal pikima sõiduulatusega elektriautod.

See kõrvaldas minu jaoks sisuliselt vahemiku ärevuse. Tavalise igapäevase sõidu ja neljatunnise maanteesõidu (kaks tundi kummaski suunas) vahel laadisin autot nädala lõpus autoga vaid korra ja sellel oli veel peaaegu 100 miili sõita. Ka mul ei läinud autoga ilmtingimata kergelt – veetsin suure osa ajast Swift-režiimis ja lükkasin autot nii tihti kui võimalik. Ilmade soojenedes oli mul sageli ka kliimaseade sisse lülitatud.

Isegi kui teil on lõpuks vaja autot laadida, laeb see üsna kiiresti. The laadimisjaam minu lähedal on üle 150 kW, kuid auto saab laadida kiirusel umbes 300 kW – mis peaks selle tohutu aku umbes 45 minutiga 10%lt 90%le saama. See on nii suure aku kohta päris suurepärane. Samuti väärib märkimist, et see ei tähenda, et peate ootama 45 minutit – me kõik oleme harjunud bensiinipaaki täitma, kuid võite laadida 20 minutit ja jõuda siiski tagasi umbes 50%-ni, mis võrdub üle 200 miili ulatusega.

Sõit stiilselt

Suure valiku, soliidse sisekujunduse ja hea funktsioonide komplektiga jääb üle vaid auto juhtimine – ja sellega sõitmine on väga lõbus. Eelkõige on see Lucid Air Grand Touring väga kiire ja selle rool on piisavalt tundlik, saades kurvides suhteliselt hästi hakkama. Nagu iga elektriauto, on kiirendus vahetu ja kaasahaarav ning Sprint-režiim vastab nimele.

Autol on ka mõned käepärased juhiabifunktsioonid. Saate kõik tavalised funktsioonid, nagu adaptiivne püsikiiruse hoidja, kokkupõrke hoiatused ja pimenurga kaamerad, mis aktiveeruvad suunatule kasutamisel. Sellel on ka autoparkimisfunktsioon, mis töötab üsna hästi. See on hea abifunktsioonide komplekt, aga ka see, mida võiksite 2023. aastal EV-lt oodata.

Järeldused

Lucid Air tõestab kontseptsiooni: elektriautode sõiduulatus võib sobida nende gaasimootoritega koos kaasaegsete funktsioonide ja stiilse disainiga.

Kuid asjaolu, et Airil on nii pikk ulatus, tähendab, et Lucidil on litsents veidi lisatasu saamiseks. Air kuulub EV-de luksusklassi, asetades selle samasse hinnakategooriasse nagu EQS-id ja mudel S. Kui soovite ülimat interjööri mugavust, on EQS tõenäoliselt õige tee. Kuid kui otsite tehnilisi funktsioone ja ülipikka tööulatust, on Lucid Air õige tee.

Toimetajate soovitused

• Lucid kahekordistab hobujõude Air Grand Touring Performance'iga
• Tesla Model S vs. Lucid Air
• Apple Mapsi uue EV-funktsiooni eesmärk on kõrvaldada kauguse ärevus
• Lucid Motors avalikustab lõpuks aprillis oma elektriauto tootmisversiooni
• Lucid Airi beeta prototüüp näitab 1000 hj, 400 miili, elektriauto pole veel surnud