Volvo on viimase kümnendi jooksul oma kuvandit uuesti leiutanud, muutes oma autod kohmakatest stiilseteks ja sammudes tehnika arenguga. Nüüd proovib see seda veel kord teha.
Sisu
- Stiilne ja jätkusuutlik
- Järgmise taseme andurite tehnoloogia
- Valvas silm
- Nutikam info- ja meelelahutuskujundus
- Kilovatid kõikjal, kus neid vajate
- Tõsine EV tuleviku suhtes
2024. aasta Volvo EX90 on Rootsi autotootja uus lipulaev – ja see on elektriline. See kolmerealine seitsmeistmeline linnamaastur sisaldab kõiki Volvo uusimaid info- ja meelelahutus- ja ohutustehnoloogiaid, nii et selle elektriline jõuülekanne on oluline avaldus Volvo pühendumisest tulevikus täielikult elektrilisele kasutamisele.
Soovitatavad videod
EX90 ei ole iseseisev EV. Selle stiil ja tehnoloogia annavad tulevaste Volvode jaoks tooni. Ka ärijuhtum pole EV-spetsiifiline. EX90-l on sama kujutegur kui Volvo populaarsel linnamaasturil XC90, mida see tehnikas täiustab. Volvo ei ürita tõestada, et suudab teha elektriautot; see on seda juba tehtud XC40 laadimine ja C40 laadige. See lihtsalt üritab teha head autot.
"EX90-s pole trikke." Volvo Carsi tegevjuht Jim Rowan ütles Stockholmis EV esitluse peakõnes. "Kõik tehnoloogia, mis seal on, on põhjusega." Ja poiss, kas seda on palju.
Stiilne ja jätkusuutlik
EX90 on tavaline linnamaastur, mille teravad servad on ära raseeritud. Võrest pole aimugi, ukselingid istuvad kerega samal tasapinnal ja ratastel on kodarate vahel siledad vahetükid. See kõik aitab minimeerida aerodünaamilist takistust – see on elektrisõiduki puhul oluline kaalutlus, kuna see aitab suurendada sõiduulatust.
Tulemuseks on õhutakistustegur (Cd) 0,29, võrreldes praeguse Volvo XC90 kolmerealise linnamaasturi 0,33-ga (madalamad numbrid on paremad). EX90 ei ole kõige libedaim elektriline maastur; a Mercedes-Benz EQS maastur on 0,26 cd. Kuid Volvo disainerid säilitasid traditsioonilisema linnamaasturi kuju, mis on kooskõlas bensiinimootoriga Volvo XC90-ga, kasutamata Mercedese Jell-O vormi.
"Profiil ja natuke pealtvaade on veidi ümaram, kui võib-olla oleme varem teinud," ütles Volvo välisdisaini boss T. Jon Mayer rääkis Digital Trendsile. "See ei ole mingil juhul tarretis, kuid seal on väga väikesed üksikasjad selle kohta, kui palju ümardate servade ümber. See detailtöö, nagu ka pikem tagumine üleulatus, aitavad hoida õhuvoolu auto ümber sujuvalt, järgides samal ajal Skandinaavia disaini minimalistlikku eetost, hoides kere visuaalselt puhtana.
EX90 on tavaline linnamaastur, mille teravad servad on ära raseeritud.
Interjöör on sama minimalistliku välimusega nagu praegustel Volvodel, kuid suuremat rõhku on pandud säästvatele materjalidele. Sisedetailid on valmistatud Nordicost, mis on segu ringlussevõetud PET-plastpudelitest ning Rootsi ja Soome metsadest hangitud biomaterjalist.
"Seda juhib tegelikult disainiosakond," ütles Volvo globaalse kõrgtehnoloogia ja tehnoloogia juht Henrik Green jätkusuutlikkus, ütles Digital Trends, märkides, et disainerid soovivad alati proovida uusi ja teistsuguseid materjalid. Volvo väidab, et EX90-s on umbes 15% ringlussevõetud plasti, 15% taaskasutatud terast ja 25% taaskasutatud alumiiniumi – see on seni enim taaskasutatud sisaldus Volvo seeriaautos, väidab Green. See aitab veelgi vähendada selle elektrilise maasturi süsiniku jalajälge.
Järgmise taseme andurite tehnoloogia
Andurid võimaldavad tänapäevaseid juhiabisüsteeme ja autotootjad lubavad, et nad panevad aluse homsetele isejuhtivatele autodele. EX90 astub esimese integreeritud lidariga Volvona sammu selle tuleviku suunas. See sensortehnoloogia, mis töötab samal põhimõttel nagu radar, kuid kasutab raadiolainete asemel valgust, seda kasutab juba enamik isejuhtivate autode arendajaid. Volvo usub, et lidar võimaldab "järelevalveta autonoomse sõidu" võimaluse lisada mingil tulevikus õhu kaudu toimuva värskenduse (OTA) kaudu.
Kuid insenerid ja disainerid pidid välja mõtlema, kuhu panna lidari üksus sõidukile, mis oli juba täis viie radari, kaheksa kaamera ja 16 ultrahelianduriga.
EX90 on esimene integreeritud lidariga Volvo.
"Mäletan, et sain selle ja mõtlesin: "Oh issand, kuhu me seda varjame," ütles Mayer Luminar Irise lidari seadme kohta. Disainerid kaalusid algselt selle paigutamist võre sisse, kus asuvad teised andurid, kuid insenerid palusid, et see oleks vaatevälja maksimeerimiseks võimalikult kõrgele paigaldatud. Samuti oli välistatud paigalduskoht tuuleklaasi taga, sest see oleks teatud nurkade all takistanud valgusosakeste hajumist. Seega asub lidar katusel olevas aerodünaamilises vooderdis, mis näitab tehnoloogiat ja võimaldab Volvo väitel anduril näha ette kuni 820 jalga.
Praegu aitavad lidar ja teised andurid parandada Volvo olemasolevate juhiabifunktsioonide, näiteks maanteel sõidusüsteemi Pilot Assist jõudlust. Vähemalt seni, kuni see lubatud autonoomse sõidu uuendus saabub, see tähendab.
Valvas silm
Andurid ei vaata ainult sõidukist välja. EX90 standardne "juhi mõistmise süsteem" jälgib juhi pilku, et tuvastada tähelepanu hajumine, uimasus või joove. Teistel autotootjatel on oma juhi seiresüsteemid, kuid üldiselt jälgivad nad lihtsalt, kuhu juht vaatab. Volvo väidab, et tema süsteem jälgib mustreid, et paremini hinnata juhi meeleseisundit. Samuti kasutab see kahte kaamerat (erineva nurga all) enamiku teiste süsteemide ühe kaamera asemel ja on seotud auto juhiabidega, võimaldades autol ise reageerida.
Nagu juhi jälgimine, viis ka Volvo sõitjate tuvastamise uuele tasemele. Paljud autotootjad pakuvad tagaistmete meeldetuletusi, et takistada juhtidel lapsi või lemmikloomi järelvalveta jätta, kuid Volvo lisas autosse sisseehitatud radariüksused, mis suudavad tuvastada magava lapse hingamist. Need katavad kogu sõitjateruumi ja pagasiruumi ning on ühendatud kliimaseadmega, mille saab automaatselt sisse lülitada, et vähendada alajahtumise või kuumarabanduse ohtu, väidab Volvo.
Nutikam info- ja meelelahutuskujundus
14,5-tollisel puuteekraanil ja 9,0-tollisel näidikuplokil on Epic Gamesi Unreal Engine'i loodud graafika. EX90 käivitab Google'i sisseehitatud teabe- ja meelelahutussüsteemi värskendatud versiooni, mida varem on nähtud teised Volvod. Sellel on võimalused Android Auto, nagu Google Maps ja Google Assistant hääljuhtimine, pluss mõned lisad, nagu võimalus sünkroonida koduste Google'i seadmetega ja pääseda juurde Google Play rakenduste poodi. Apple CarPlay toetatakse samuti koos 5G-ühenduvuse ja digitaalse võtmefunktsiooniga, mis võimaldab juhtidel kasutada nutitelefoni eraldiseisva võtmehoidja asemel.
Volvo kasutas digitaalsel näidikuplokil tuttavat paigutust, kuid püüdis vähendada tähelepanu hajumist ja segadust. Näiteks õhuke näidikuplokk kuvab ainult asjakohast teavet; te ei näe esitulede või klaasipuhastite ikooni, kui te neid tegelikult sisse või välja ei lülita. Ja kui kasutate navigeerimist ja liigute põhipuuteekraanil mõnda teise menüüsse, jääb ekraani ülaossa ikoon, et saaksite hõlpsalt kaardile naasta.
Peamise puuteekraani jaoks valisid Volvo disainerid üleval ka suure kaardi ja allosas fikseeritud riba selliste funktsioonide jaoks nagu kliimaseade. Sellist paigutust oleme varem näinud, kuid see on ka parim teabe selgeks edastamiseks, väidab Volvo. Kaart on paigutatud kõrgele, kuna testimine on näidanud, et see on visuaalseks töötlemiseks parem, samas kui kliimaseadmed asuvad ekraani allservas, kuna See on ergonoomiliselt kasulik, ütles Anna Arasa, EX90 UX disainijuht Digital Trendsile, märkides, et puutepunktid langevad sinna, kus käed kipuvad. puhata.
Kilovatid kõikjal, kus neid vajate
Kahe mootoriga nelikveosüsteem pakub standardkonfiguratsioonis 408 hobujõudu ja 568 naela-jalga pöördemomenti ning 503 hj ja 671 naela jalga. jõudlusversiooni pöördemoment. Volvo tsiteerib null-60 miili tunnis aegu vastavalt 5,7 sekundit ja 4,7 sekundit standard- ja jõudlusversioonide puhul. Nagu kõigi Volvode puhul, on ka EX90 elektrooniliselt piiratud 112 miili tunnis – see on veel üks autotootja ohutuspoliitika.
111-kilovatt-tunnine aku tagab hinnanguliselt 300 miili sõiduulatuse. Alalisvoolu kiirlaadimine võimsusega 250 kilovatti võimaldab 10% kuni 80% laadimist 30 minutiga ning EX90 toetab Plug and Charge, mis tähendab, et saate ühendada avalikku laadijasse ja alustage laadimist automaatselt ilma makseviisi käsitsi sisestamata (see funktsioon ei pruugi käivitamisel saadaval olla, kuigi). Volvo eeldab, et tema kliendid laadivad suurema osa ajast kodus, kuid pole öelnud, kui kaua kulub elektronide täiendamiseks vahelduvvoolu laadijaga.
EX90 on ka esimene Volvo (kuid mitte esimene EV), millel on kahesuunaline laadimine, mis võimaldab sellel oma voolust tühjendada. akukomplekt elektrooniliste seadmete käitamiseks või isegi teiste elektrisõidukite laadimiseks. Kui see on ühendatud Volvo tarnitava kodulaadija ja koduenergiaga juhtimissüsteemi, võib see aidata ka teie maja toita või saata voolu tagasi võrku, vähendades elektritootmisel tekkivat stressi infrastruktuuri. See nõuab aga teatavat kooskõlastamist kommunaalteenustega.
Tõsine EV tuleviku suhtes
Volvo sõnul on hästi varustatud EX90 saadaval alla 80 000 dollari eest, mis asetab seitsmeistmelise elektrisõiduki praeguse seitsmekohalise XC90 Recharge pistikhübriidiga samasse palli. Tarnimised algavad eeldatavasti alles 2024. aasta alguses. Kliendid saavad tarnejärjekorras eelisjärjekorras kohe ette tellida, kuid neil ei paluta oma versioone seadistada kuni 2023. aasta sügiseni, umbes samal ajal, kui Volvo Ridgeville'is, Lõuna-Carolinas, peaks tootmine algama, tehas.
Volvo XC90 müüki jätkatakse kerge hübriid- ja pistikhübriidjõuallikaga. Kuna laadimisinfrastruktuur on endiselt lahendamata probleem, jääb XC90 tõenäoliselt paljude ostjate jaoks praktilisemaks valikuks. Kuid hoog on selgelt nihkunud täiselektrilisele EX90-le.
Teise bensiinimootoriga linnamaasturi asemel otsustas Volvo oma uusima tehnoloogia – alates lidarist kuni reisijate seireradarini – kasutusele võtta EV-s. Siiski näeb EX90 välja ja tundub endiselt nagu Volvo, mis arendab XC90 tutvustatud stiili. EX90 tehnoloogia- ja disainielemendid levivad ka teistele Volvo EV-dele, alustades praegusest väiksemast maasturist. XC40 Volvo Car USA tegevjuhi Andres Gustafssoni sõnul käivitatakse 2023. aastal ja kestab kuni 2030. aastani, mil Volvo plaanib omada täiselektrilist mudelivalikut. Enamik autotootjaid väidavad nüüd, et tunnevad huvi EV-de vastu, kuid EX90 vaadates tundub, et Volvo usub tõesti, et need on tulevik.
Toimetajate soovitused
- Volvo EX90 hind, vahemik, väljalaskekuupäev, tehnilised andmed ja palju muud
- Mercedes-Maybach EQS maastur on vana kooli luksus — elektrifitseeritud
- Sportlik Polestar 3 linnamaastur on elektrisõidukite juhttäht
- Lincoln Stari kontseptsioon tutvustab tulevasi elektrisõidukeid
- Mercedes-Benz EQS maastur on luksusmaastur perele
