Uus 2024. aasta BMW 5. seeria on kaks autot ühes. Ühest küljest on kaheksanda põlvkonna bensiinimootoriga sedaan, mis moodustab enamikul turgudel suurema osa müügist. Teisest küljest on nimesildi pika ajaloo jooksul esimest korda saadaval elektriline versioon nimega i5.
BMW arendas i5 ja 5. seeriat samaaegselt ning need kaks autot näevad välja üsna sarnased, välja arvatud väikesed jõuülekandespetsiifilised detailid, nagu embleemid. Mõlemad sedaanid on Münchenis asuva ettevõtte pereliikmetena koheselt äratuntavad, kuid nad on palju vähem ekstravertsed kui näiteks XM. BMW ütles mulle, et see on tahtlik: need on suunatud publikule, kes eelistab peenemat välimust.
Soovitatud videod
Elektrileminek sundis BMW disainereid muutma i5 eelmisest 5. seeriast pisut kõrgemaks. ruumi akupaki jaoks ning sedaan kasvas nii pikkuses kui laiuses, et säilitada elegants proportsioonid. See on 199,2 tolli pikk, 74,8 tolli lai ja 59,6 tolli pikk.
Seotud
- Tutvuge Spectre'iga, Rolls-Royce'i esimese täiselektriautoga
- 2022 Volkswageni ID. Buzzi esimese sõidu ülevaade: ikooniline hipivedaja läheb elektriliseks
- VW avalikustab lõpuks märtsis oma elektrilise ID.Buzzi tootmismudeli
1 kohta 22
Suuremad mõõtmed loovad omakorda avarama salongi: BMW märgib, et tagaistmel istujad naudivad rohkem jalaruumi kui viimase põlvkonna 5. seerias. Väljuv auto ei tundu siiski kitsas ja i5-sse pakitud tehnoloogia tõmbab tõenäoliselt rohkem silma kui sisemõõtmed. Juht seisab silmitsi suure ekraaniga nimega Curved Display, mis on juba leitud i4, lisaks muudele hiljutistele BMW-sarja täiendustele. See on raamita, eraldiseisev ekraan, mis koondab 12,3-tollise digitaalse näidikuploki ja 14,9-tollise puutetundliku ekraani operatsioonisüsteemi 8.5 teabe- ja meelelahutussüsteemi jaoks. Apple CarPlay ja Android Auto ühilduvus on standardne.
Üks i5 lahedamaid funktsioone on autosisene mängusüsteem nimega AirConsole, mis võimaldab reisijatel mängida erinevaid mänge kasutades oma nutitelefoni kontrollerina. See funktsioon töötab ainult siis, kui auto on peatunud, te ei näe i5 juhti, kes sõidab I-15 alla sõites kardiga, ning BMW märgib, et eriti kasulik peaks olema laadimispeatuste ajal aja surnuks löömine. Esialgu pakutakse umbes 20 mängu.
BMW on ajalooliselt pakkunud erineva võimsusega 5. seeriat ja i5 jätkab seda trendi. Algtaseme eDrive40 mudel kasutab ühte, taha paigaldatud elektrimootorit, mille võimsus on 335 hobujõudu ja 295 naela jalga kiire pöördemoment. Järgmine on M60 xDrive, millel on ees teine elektrimootor läbiva nelikveo jaoks ning mille koguvõimsus on 590 hobujõudu ja 586 naela jalga pöördemomenti. Mõlemad versioonid kasutavad 84,3-kilovatt-tunnist liitiumioonakut, mis ühildub 205-kilovatise laadimisega. Kuigi EPA pole i5 veel testinud, hindab BMW tagaveolise mudeli sõiduulatuseks 295 miili ja nelikveolise auto puhul 256 miili.
Valikulises Driving Assistance Professional paketis sisalduv Highway Assistant tehnoloogia võimaldab seda, mida firma nimetab "tähelepanelikuks käed-vabad sõiduks" kiirusel kuni 85 miili tunnis. See süsteem ei muuda i5-d autonoomseks, see ei ole BMW-tüüpi uinakuaeg, kuid see hoiab autot eelseadistatud kiirusel ja oma sõiduraja keskel. BMW suhtub „käed-vabad” märgisesse tõsiselt: tänu pilgujälgimise tehnoloogiale on Active Lane Change tehnoloogia Samuti sisaldub paketis, mis võimaldab juhil kinnitada reavahetust, vaadates lihtsalt paremat või vasakut ust peegel.
2024. aasta BMW i5 tootmine peaks algama hiljem 2023. aastal. eDrive40 hind algab 67 795 dollarist, sealhulgas kohustuslik sihtkoha tasu 995 dollarit, samas kui M60 xDrive'i baashind on 85 095 dollarit; see on turuletoomisel selle sarja kalleim liige.
Aga 5. seeria?
BMW ei jäta maha ostjaid, kes pole huvitatud elektrisõidust. Uus 5. seeria valik sisaldab esialgu kahte mudelit nimega 530i ja 540i xDrive. Taga- või nelikveoga pakutav algtaseme mudel (58 895 dollarit) kasutab turboülelaaduriga 2,0-liitrist neljasilindrilist mootorit, mille võimsus on 255 hobujõudu ja 295 naela-jalga pöördemomenti. Ainult nelikveoline 540i (65 895 dollarit) saab kasu 3,0-liitrisest kuueliitrisest mootorist, mis on turboülelaaduriga 375 hobujõuni ja kuni 398 naela-jalga pöördemomenti, kui ülevõimenduse funktsioon rakendub.
Mõlemad mootorid on ühendatud 48-voldise kerge hübriidsüsteemiga ja BMW kinnitas seda pistikühendusega hübriidmudel jõuab Ameerika müügisaalidesse 2024. aastal.
Toimetajate soovitused
- Äri ees, 31-tolline teler taga. BMW elektriline i7 on ratastel linastusruum
- Jeep toob 2024. aastal USA-s turule oma kaks esimest elektrilist linnamaasturit
- Täiselektriline BMW i7 on ratastel kodukinosüsteem
- BMW esitleb CES 2022 messil värvimuutva värviga elektriautot
- 2023. aasta BMW iX M60 on elektriline, ruumikas ja üllatavalt kiire
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
