Parimad pendelautod

Pendelrändeautodele tehakse sageli pikki kilomeetreid, mistõttu juhid soovivad sõidukit, mis on nii kütusesäästlik kui ka lõbus sõita. Kuigi suured linnamaasturid võivad meelitada nädalavahetusel mägedesse sõitma, on pendelauto parim, kui see on kompaktne ja täis palju mugavus- ja tehnilisi funktsioone.

Kuigi Honda domineerib meie parimate linnalähisõiduautode valikus, soovitame ka sportlikke ja luksuslikke variante, et igaühe jaoks oleks valikuvõimalus. Kui teil on natuke lisaraha, vaadake allpool meie lemmikautot.

Honda Civic

Üldiselt parim

Miks peaksite selle ostma: See on mugav, kütusesäästlik ja lõbus.

Kellele see on mõeldud: Inimesed, kes veedavad palju aega oma autos.

Kui palju see maksma läheb: 20 800+ dollarit (sedaan), 21 050+ dollarit (kupee), 21 750+ dollarit (luukpära)

Miks valisime Honda Civicu:

Honda igihaljas kompaktautos on kõik, mida võiksite pendelsõidukilt soovida. See on taskukohane, sellel on hea maine töökindluse osas ja te ei pea oma paagi täitmiseks oma säästukontot tühjendama. Kuid Honda annab teile ka veidi lisa.

The Kodanik on üks paremini sõitvaid kompaktautosid. Rool ja vedrustus on täpsed ja reageerivad kiiresti juhi sisenditele. 1,5-liitrise turboülelaaduriga neljasilindrilise mootori 174-hobujõuline võimsus on liikluslünkade ärakasutamiseks enam kui piisav. Kuid kui te ei saa kiiresti sõita, avaldab Civic siiski muljet mugava sõidu ja vaikse salongiga, mis muudab pikad edasi-tagasi sõidud vähem katsumuseks.

Honda pööras Civicu kokpiti kujundamisel tähelepanu ka detailidele. Istmed tunduvad hästi ja juhtnupud on juhile käeulatuses. Saadaval oleval 7,0-tollisel puuteekraanil on oluliste menüüde jaoks helitugevusnupp ja kõvad nupud, mis muudavad selle kasutamise lihtsamaks, ilma et see häiriks. Apple CarPlay ja Android Auto on samuti saadaval.

Ka Honda pakub palju valikuvõimalusi. Teil võib olla Civic sedaan, kupee või luukpära. Kui tavaversioon pole teie jaoks piisavalt sportlik, pakub Honda Si sedaani ja kupee versioonid ning 306 hj Civic Type R luukpära.

Honda CR-V

Parim pendelmaastur

Miks peaksite selle ostma: See on maastur, mis sõidab nagu auto.

Kellele see on mõeldud: Nädalavahetuse sõdalased.

Kui palju see maksma läheb: $25,150+

Miks valisime Honda CR-V: Paljud ostjad soovivad linnamaasturile kõrgemat sõiduasendit, täiendavat pakiruumi ja nelikveolist veojõudu, kuid nad ei taha tegeleda halva gaasiläbisõidu ja veokilaadse juhitavusega. Honda CR-V oli üks esimesi autopõhiseid krossovereid, mis püüdis pakkuda neid maasturite positiivseid külgi ilma negatiivseteta, ja see on endiselt üks parimaid.

CR-V tundub, nagu oleks see mõeldud igapäevaseks pendelrändeks. See pole sugugi sportlik sõiduk, kuid selle juhitavus ja kiirendus mõjuvad muljetavaldavalt autolikult. Sõidukvaliteet on suurepärane ja interjöör on üks vaiksemaid, mida oleme selles hinnaklassis kogenud. CR-V-l on ka kindel, enesekindlust inspireeriv tunne.

Üks asi, mis CR-V-d tagasi hoidis, oli hübriidjõuallika puudumine, mis jättis Honda konkurendist sammu võrra maha. Toyota RAV4. Honda tutvustas lõpuks a hübriid CR-V mudeliaastaks 2020 ja kuigi see pole nii kütusesäästlik kui Toyota, annab see siiski kokku 38 mpg. Mittehübriidsetes CR-V mudelites pakutav 1,5-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline mootor on samuti võimsam ja rafineeritum kui selle Toyota kolleeg.

Mis puutub tehnikasse, siis Honda pakub teile hoolt. Standardne Honda Sensing juhiabikomplekt sisaldab autonoomset hädapidurdust, ettepoole kokkupõrget hoiatus, teelt kõrvalekaldumise leevendaja, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, sõidurajalt hoidmise abi ja kohanduv püsikiiruse hoidja. Infotainment-süsteem sisaldab 7,0-tollist puutetundlikku ekraani ja Apple CarPlay/Android Auto ühilduvust, kuigi see pole saadaval LX-i baasvarustustasemel.

Nissan Leaf

Parim pendelsõidu elektriauto

Miks peaksite selle ostma: See on teie rahakoti jaoks parem.

Kellele see on mõeldud: Ökosõdalased.

Kui palju see maksma läheb: $31,600+

Miks valisime Nissan Leafi: Elektriautod on oma olemuselt head pendelautod. Keskmise pendelrände vahemaa ei tekita ärevust – eriti kui teie töökohal on laadimisjaamad. Stop-and-go liiklus võimaldab regeneratiivpidurdust hästi ära kasutada ja aeglustades energiat tagasi saada.

Nissan Leaf pakub elektriautode seas head väärtust, rohkem kui a Chevrolet Bolt EV või Hyundai Kona Electric. Nissani baashind langetab ka neid autosid. Tõsi, see ostab ainult 40 kWh aku, mille tööulatus on kuni 149 miili, kuid see peaks olema igapäevaseks pendelrändeks enam kui piisav, eeldusel, et saate öösel laadida. Nissan pakub ka a Leaf Plus 62 kWh aku ja kuni 226 miili sõiduulatusega mudel.

Nissan teeb ka elektriautole ülemineku lihtsaks. Leafi e-Pedali süsteem ühendab regeneratiivse ja mehaanilise pidurdamise, võimaldades teil regeneratsiooni ilma oletusteta maksimeerida. Lisaks vaiksele elektrilisele jõuülekandele tundub Leaf nagu iga teine ​​auto, mitte futuristlik teadusprojekt. Teabe- ja meelelahutussüsteem on pisut pettunud, kuid vähemalt saate Apple CarPlay ja Android Auto.

Ford Mustang

Parim pendelsportauto

Miks peaksite selle ostma: Sa elad vaid korra.

Kellele see on mõeldud: Inimesed, kellele meeldib lõbutseda.

Kui palju see maksma läheb: $26,670+

Miks valisime Ford Mustangi: Iga pendelauto ei pea olema praktiline. Kui soovite nädalavahetusel midagi lõbusat sõita ning suudate leppida tagaistme ja pagasiruumi osas kompromissidega, võib Ford Mustang olla nii argipäevane pendelrändaja kui ka nädalavahetuse mänguasi.

See ei pruugi olla parim valik ühiskasutuses sõitmiseks, kuid Mustang pakub piisavalt ruumi, et te ei tunneks end kitsaks, nagu enamiku traditsiooniliste kaheistmeliste sportautode puhul. Fordi teabe- ja meelelahutussüsteemi Sync 3 on lihtne kasutada (uus Sync 4 süsteem on teel) ning standardvarustuses on Apple CarPlay ja Android Auto. Ford pakub valikulise lisana ka vahvat ümberkonfigureeritavat digitaalset näidikuplokki.

Kui gaasi läbisõit on prioriteet, annab 2,3-liitrise turboülelaaduriga EcoBoost neljasilindriline baasmootor võimsuseks 25 mpg ja teeb siiski 310 hj. Sealt edasi eskaleeruvad asjad kiiresti. A jõudluspakett EcoBoosti võimsus on 330 hj. Või võite minna GT-s 5,0-liitrisele V8-le ja 5,2-liitrisele V8-le. Shelby GT350või selle mootori ülelaadimisega versioon Shelby GT500-s. Tõsi, 760 hj GT500 võib igapäevaseks kasutamiseks olla liiga ekstreemne.

BMW 3. seeria

Parim pendelrände luksusauto

Miks peaksite selle ostma: See on keskmisest autost sammu võrra kõrgem ja see on täis tehnikat.

Kellele see on mõeldud: Inimesed, kes tahavad midagi natuke rohkem.

Kui palju see maksma läheb: $41,250+

Miks valisime BMW 3. seeria: Praeguse põlvkonna BMW 3. seeria on pisut pehmem kui tema eelkäijad, kuid see teeb sellest täiusliku pendelauto. 3. seeriat peeti pikka aega suurimaks sportsedaaniks, kuid nüüd on BMW seganud ka veidi rohkem luksust.

3. seerias on endiselt sama vana võlu, mida võiks oodata BMW-ga. Bimmeril on kiired refleksid ja siidiselt sujuvad mootorid (kas nelja- või kuuerealine, kohustusliku turboülelaadimisega). Samuti hoiab see teid konaruste ja teemüra eest eraldatuna, nagu võiks eeldada korraliku luksusautoga. Entusiastid võivad kurta varasemate põlvkondadega võrreldes teravuse kaotuse pärast, kuid see ei oma tähtsust, kui suurem osa teie sõidust koosneb kontorisse edasi-tagasi sõitmisest.

BMW-l on suurepäraste sõidumasinate loomise maine ja 3. seeria pole erand. Vedrustus tagab juhitavuse, mida BMW-lt ootate, hoides sõidu sujuvana, tagades samal ajal ühtlase veojõu. Kuigi mõned puristid võivad nuriseda, et vedrustus teeb kurvides mööndusi, on üldine sõidukvaliteet ületamatu.

Kuigi 3. seeria on BMW algtaseme pakkumine, leiate endiselt kõik luksuslikud funktsioonid, mida ootate. Disaini märkmed hõlmavad klanitud ja läbimõeldud interjööri, mis pakub hämmastavalt mugavat ja vaikset sõidukogemust. Kõik, mida BMW-lt ootate, taskukohase hinnaga.

Kuigi 3. seeria varasemad iteratsioonid tundusid teistest BMW-dest olulise sammuna allapoole, tundub kaasaegne võte seest palju lähedasem suuremale 5. seeriale. BMW pakub ka palju tehnilisi funktsioone, sealhulgas saadaolev 10,25-tolline teabe- ja meelelahutusekraan, 12,3-tolline digitaalne näidikuplokk ja digiassistent, mis töötab natuke nagu Amazon Alexa.

Kuidas testime

Põhjalikud testimisprotseduurid aitavad meie meeskonnal iga ülevaadatud sõidukit põhjalikult hinnata. Võimalusel saadame mitu erinevat eksperti sama sõidukiga proovisõitu tegema, et nad saaksid oma kogemusi võrrelda. Erinevate arvustuste koostamine võimaldab Digital Trendsil anda potentsiaalsetele ostjatele rohkem praktilist teavet kui teised müügikohad.

Meie eksperdid viivad autod välja tagateedele, linnatänavatele ja siis vaatavad, kuidas see maanteel hakkama saab. Soovime olla kindel, et teate, kuidas iga sõiduk käitub, kui sõidate teatud olukorras. Vajadusel kasutatakse ka maastikuolukordi ja võidusõiduradasid. Meie testjuhid veedavad iga sõiduki rooli taga palju aega, et saada täpset tunnetust selle juhitavuse kohta.

Testime kontrollitud keskkonnas kõiki turvafunktsioone, mida suudame kasutada, ning meeskond uurib ka iga sõiduki välis- ja sisekujunduse omadusi. Meie ülevaated vastavad sõidukitele oma klassi sarnaste valikutega, nii et saate osta oma vajadustele sobivaima auto.

Toimetajate soovitused

• Parimad maasturid peredele
• Kõigi aegade parimad BMW-d
• Elektrisõidukite plussid ja miinused
• Parima kõlaga autod
• Parimad hetkel saadaolevad autod