Erinevused Tesla autopiloodi ja täieliku isejuhtimise vahel

Autod muutuvad kiiresti. Ettevõtted võtavad üha enam kasutusele uusi tehnoloogiaid täielikult elektriliste mudelite kasutuselevõtuks. Samal ajal investeerivad need ettevõtted palju anduritesse, kaameratesse ja tehisintellekti, mis lõpuks muudavad autod täielikult isejuhtivaks.

Tesla oli varakult mõlemale asjale. Tesla kogu autode valik on elektriline ja praegu pakub see tegelikult kahte autonoomset režiimi: "Autopiloot" ja "Täielik isejuhtimine".

Aga mis vahe neil kahel on? Ja kuidas on lood kolmanda võimalusega - täiustatud autopiloot? Kas mõni neist tähendab, et saate rooli taga uinakut teha? Siin on kõik, mida peate teadma.

Tesla autopiloot

Tesla Autopilot oli ettevõtte esimene autonoomne režiim ja see võeti kasutusele 2014. aastal. See on valikutest endiselt kõige vähem arenenud, kuid see on tasuta kaasas ka kõikide uute Tesla autodega – seega on see justkui lisaboonus.

Autopiloot on mõeldud kasutamiseks täieliku juhi järelevalvega ja on sisuliselt püsikiiruse regulaatori täiustatud versioon. Sellel on sõiduraja tsentreerimine ja adaptiivne püsikiiruse hoidja, mis tähendab, et auto võib nii sõiduraja keskele jääda kui ka aeglustada ja kiirendada sõltuvalt sellest, mis selle ees on.

Need on funktsioonid, mis pole tingimata Tesla jaoks eksklusiivsed. Koos on need põhimõtteliselt täiustatud püsikiiruse hoidja, mida pakuvad ka teised autod.

Tesla täiustatud autopiloot

Tesla Enhanced Autopilot lisab mõned funktsioonid, mida teistel autodel pole. See pole ka tasuta - see maksab 6000 dollarit.

Täiustatud automaatpiloot võimaldab autol iseseisvalt parkida ja sellel on ka sellised funktsioonid nagu automaatne reavahetus, mis tähendab, et auto saab rada vahetada vastavalt oma äranägemisele. See funktsioon on seotud ka funktsiooniga „Navigeeri autopiloodil”, mis võimaldab autol sõita asukohast a maanteelt kaldteelt mahasõidule, teoreetiliselt ilma juhi sekkumiseta – kuigi juht peaks siiski ole kursis.

See sisaldab ka Summon ja Smart Summon, mis võimaldavad autol teie juurde parklasse sõita – pole vaja kaugjuhtimispulti.

Mõned neist on funktsioonid, mida te tegelikult kusagilt mujalt ei leia – kuigi sellised funktsioonid nagu sõiduraja vahetamine hakkavad levima.

Tesla täielik isejuhtimine (FSD)

Viimane, kuid mitte vähem oluline on Tesla täielik isejuhtimine (FSD). See on kõige arenenum valik, kuid Tesla on nimetanud selle "beetaversiooniks", mis viitab sellele, et see on pigem viis funktsiooni testimiseks reaalsete draiveritega. Tesla debüteeris FSD aastal 2020 ja on olnud seda perioodiliselt parandada sellest ajast.

See on Tesla menüü kõige kallim valik – see maksab kopsakad 15 000 dollarit ette või 200 dollarit kuus, kui eelistate selle eest tasuda tellimusena. Selle raha eest lisab see olulise funktsiooni: võimaluse fooride ja stoppmärkide juures startida ja peatuda.

Tesla näeb FSD-d kui võimalikku autost ukseni funktsiooni, mis avab võimaluse sõita täielikult punktist A punkti B. Kuid see pole veel päris käes. Täieliku isejuhtimise kasutamise ajal peaksite siiski olema valvel ja valmis kontrolli üle võtma – nimi on selline üsna eksitav, kuna auto ei saa ikka veel täielikult ise sõita ja te ei tohiks seda oodata juurde.

Niisiis, milline režiim võimaldab teil rooli taga uinakut teha? Vabandust, mitte ükski neist. Kuid see pole peatunud unised juhid proovimisest.

Toimetajate soovitused

• Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
• Tesla Model 3 hoolduskulud: mida võite oodata?
• Mis on Tesla ülelaadija?
• Elon Musk: täislaaditud Tesla Semi aces 500-miiline sõit
• Tesla loodab, et täielik isejuhtiv beetaversioon jõuab ülemaailmselt välja 2022. aasta lõpuks

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.