Super73-S seiklus
MSRP $3,595.00
"Super73-S Adventure e-jalgratas on tugev skrambleer, millega saab sõita kõikjal."
Plussid
- Vastupidav raam talub väärkohtlemist
- Võimas mootor ja sujuv juhitavus
- Piklik iste sobib enamikule sõidustiilidele
- Rasvad rehvid pehmendavad sõitu
- Nutikas rakendus navigeerimiseks ja haldamiseks
Miinused
- Kõrge hind kiiruse ja ulatuse kohta
Ükskõik, mis teile meeldib, selle jaoks on olemas e-jalgratas. Täna võite leida e-jalgrattad pendelrändeks, e-jalgrattad toidukaupade, laste või matkavarustuse vedamiseks, suure jõudlusega mudelid mis hägustab registreerimata sõidukite piire seadusvastase kiirusega, elektrilised maastikurattad, kokkupandavad e-jalgrattad ja palju muud. Aga mis siis, kui sa lihtsalt tahad lõbus? Selleks on Super73-S seiklussari.
Sisu
- Igale poole kasutatav masin
- Moodsale legendile tuginedes
- Üks iste paljude positsioonidega
- Seadistamine ja toimimine
- Loodud, et viia teid kiiresti kõikjale
- Väärt investeering
Viimase paari nädala jooksul katsetasin ühe originaalse e-jalgrattatootja universaalse ja pinnaga kaherattalise mootorsõiduki uusimat versiooni. The Super73-S seiklussari on pisut kallis, 3595 dollarit, kuid see e-ratas on lõbus – soovi korral kiire – igal ajal ja igal pool, kus tahad sõita. Soovi korral saate sõita aeglaselt ja see tagab teile Super73 aku suurima sõiduulatuse. Saate selle e-jalgrattaga mugavalt sõita kõnniteel külade, linnade ja enamiku linnatänavate jaoks sobiva kiirusega. Enamik meist ei sõida Super73 maksimaalsel maastikul kiirusel 28–30 miili tunnis, kuid see e-jalgratas sõidab ka rasketes tingimustes nii kiiresti, kui teie oskused vastavad.
Igale poole kasutatav masin
Kas näete seda paksu rehvi? Esmapilgul võib ülaltoodud foto agressiivsete nööpidega rehv panna teid arvama, et see on krossiratas, kuid te eksite. Nende konkreetsete paksude rehvide peamine eelis ei ole hüppamine mäetippudel, vaid nende võime kanda teid mugavalt kõnniteel, metsaradadel, maastikul ja liivarandadel.
Super73-S Adventure'il on 20-tollise läbimõõduga rattad koos Super73 Veemoto Override GRZLY rehvidega. Esirehvi laius on 4,5 tolli ja tagarehvi laius 5 tolli. Te ei taha selle rattaga hüpata, sest tagavedrustust pole – peale rehvide endi, aga sellest hiljem. Kahe kahvliga kahvli vedrustus pakub pehmendust, kuid see pole reguleeritav.
Saadaval on palju rasvarehviga jalgrattaid, mis on saadaval väiksema raha eest kui Super73-S Adventure, kuid see e-jalgratta lugu ei puuduta ainult rasvarehve. Ja me oleme olnud seal, et jälgida selle arengut viimased seitse aastat.
Algse Super73 mudeli banaanistiilis jalgrattaiste on arenenud tänapäevase väga mitmekülgse disainiga.
Moodsale legendile tuginedes
2016. aasta juunis kirjutasin metsikult edukast Kickstarteri ühisrahastuskampaaniast Liitiumtsüklid Super 73 e-jalgratas. Algsel e-jalgrattal polnud mitte ainult 4,5-tollised laiad paksud rehvid, eesmised ja tagumised ketaspidurid ning banaanistiilis jalgrattaiste, vaid sellel oli ka topsihoidja ja pudeliavaja raami peal. 2016. aasta e-jalgratta eesmärk: lõbus sõit, millega võiks sõita peaaegu kõikjal.
Kui minna praeguseni, on Lithium Cycles nüüd Super73, ühesõnaline kaubamärginimi, mis on moodustatud algse e-jalgratta kahesõnalisest mudelinimest. Hoolimata sellest kaubamärgi muutusest, missioon jääb. Super73-S Adventure Series on selle eduka e-jalgrataste sarja originaalkujunduse uusim versioon.
Super73 müüb muid tootesarju, sealhulgas Super73-Z seeria e-jalgrattaid ja Super73-R jõudlusele keskendunud mudeleid. On ka teisi odavamaid S-seeria versioone, kuid Super73-S Adventure on S-seeria universaalsete on- ja maastikuskrambleri stiilis e-rataste lipulaev.
Üks iste paljude positsioonidega
Muidugi, Super73-S Adventure Seriesil puudub tagavedrustus ja esihargi vedrustus ei ole reguleeritav, kuid e-jalgrattal iste ja rehvid tagavad selle kiirusvahemikus vajaliku mugavuse, eriti kui hoiate mõlemad rattad peal jahvatatud. Algmudeli banaanistiilis jalgrattaiste on arenenud tänapäevaseks mitmekülgseks disainiks.
Kergelt polsterdatud istme pikkus on 34 tolli, laius 3–6,5 tolli ja paksus 2–3,5 tolli. Kui sõidate üksi, mis on enamiku ajast, õpetab kogemus teid libisema edasi või tagasi, olenevalt praegusest maapinnast või teepinnast ja kiirusest. Saate kinnitada valikulised kokkupandavad jalapulgad tagumise rummu ette. Jalavangid oleksid käepärased, et kaassõitja ei peaks jalgu rippuma laskma, kuid need võivad olla käepärased, kui sõita üksinda nii, et jalad on tavalisest sportrattastiilis kaugemal. Ilma jalapulkadeta asetate jalad lihtsalt pedaalidele. See on e-jalgratas, mäletate?
Sina saab toite Super73-S-i ainult pedaalijõuga, kasutades kaheksakäigulist käiku ja tagumist käiguvahetajat. Kuid nagu enamiku e-jalgrataste puhul, eriti paksude rehvidega, pole nõutav pingutus seda väärt. Selle asemel valite tõenäoliselt nelja akutoitega pedaaliabi taseme vahel, kui soovite treenida. Kui te seda ei tee, on S-Adventure'il gaasihoob, nii et te ei pea üldse pedaalima. Seda režiimi kasutasin enamiku oma testimise ajal.
Super73-S Adventure'i juhtimine on lihtne, eriti kui sõidate ainult 2. klassi režiimis, mis kasutab kuni 20 miili tunnis kiiruse jaoks pedaaliabi või gaasipedaali.
Seadistamine ja toimimine
Pärast ratta saatekarbist lahtipakkimist ei võtnud selle seadistamine kaua aega. Super73 pakub tööriistu, mida vajate juhtraua ja pedaalide paigaldamiseks. See on kõik; pole midagi muud installida.
Järgmine samm on rehvide pumpamine. Super73 soovitab esmalt pumbata rehvid maksimaalse rõhuni 35 psi, et olla kindel, et rehv on rattas õigesti paigas, kuid seejärel alandada rõhku 20–25 psi. Valisin soovitatava vahemiku madalaima otsa, sest paksude rehvide kõrgete külgseinte ekstra painduvus aitab sõitu tohutult pehmendada. Viimane samm on aku laadimine, mis võtab esimeseks laadimiseks kuus kuni kaheksa tundi. Oluline on aku korralikult seisukorras hoida, laadides see täielikult. Ärge andke järele kiusatusele teha lühike sõit enne, kui see on täielikult laetud!
Uue aku korralik konditsioneerimine aitab teil saavutada sellega optimaalse sõiduulatuse, mille Super73 kiiruseks on olenevalt kiirusest ja teeoludest 40–75 miili laadimise kohta. Kui kasutate pedaaliabi režiimi ja hoiate siledatel tasastel teedel kiirust alla 20 miili tunnis, jõuate maksimaalsele sõiduulatusele kõige lähemale. Kui olete nagu paljud, kes ostavad seda tüüpi e-jalgrattaid – mis tähendab, et see on kogu aeg täis –, ärge arvestage sellega, et ühe laadimisega läbite isegi 40 miili. Hinnake vahemikku konservatiivselt ja proovige välja sõita täislaadimisega, et minimeerida võimalust, et mahl saab kodust eemal ebamugavalt tühjaks.
Super73-S Adventure'i juhtimine on lihtne, eriti kui kavatsete sõita ainult 2. klassi režiimis, mis kasutab kuni 20 miili tunnis kiirusel pedaaliabi või gaasipedaali. Alustage, vajutades raami torule kinnitatud aku vasakpoolses alumises servas olevat toitenuppu. Juhtraua vasakul küljel olev pisike ekraan saab lülituda kiiruse, järelejäänud sõiduulatuse, pedaaliabi taseme ja kogu läbitud vahemaa kuvamise vahel.
Vajutage ekraani kõrval olevat nuppu, et lülitada sisse e-jalgratta esituled ja tagumised pidurituled. Kui olete e-jalgrataste kasutaja täiesti uus, on hea mõte jääda 2. klassi vaikeseadete juurde, kuni olete rattaga rahul.
Rakendus Super73 ühendub rattaga Bluetoothiga ja võimaldab vahetada sõidurežiime või navigeerida GPS-iga. Sama hästi võiksime minna ülemisse režiimi, mis on ette nähtud kasutamiseks maastikul ainult pedaali abil või pöidlagaasil kasutamiseks kiirusel kuni 28 miili tunnis. Klass 3, mis on paljudes osariikides kõrgeim tänavareis, lubab maksimaalselt 28 miili tunnis ainult pedaaliabiga, mitte gaasipedaaliga. Super73 raam on selgelt märgistatud Class 2, mis on föderaalne nõue, kuid nüüdseks teavad kõik, et paljud e-jalgrattad võivad kiiremini sõita, seega tutvuge oma osariigi e-jalgratta eeskirjadega. Iga kord, kui toite välja lülitate, lülitub Super73 e-jalgratas tagasi klassi 2 režiimi.
Loodud, et viia teid kiiresti kõikjale
Super73-S Adventure Series kvaliteet on nähtav alates hetkest, kui avate selle saatekarbi. Kuid te ei saa tegelikku tunnet sellest, kui hästi see sõidab, juhib, kiirendab, hoiab kiirust ja pidurdab kuni viskate jala ümber ja saate istumisaega – või seisate pedaalidel, kui sõidate ebaregulaarsel teel pinnad.
S Adventure e-jalgrattal on maksimaalselt 325-naelane kombineeritud sõitja ja lasti kandevõime. 31-tolline istmekõrgus on täiskasvanutele mõeldud e-jalgrataste jaoks suhteliselt madal. Olen 5-jala 8-tolline ja 29-tollise siseõmblusega ning leidsin, et Super73 on lihtne paigaldada ja maha võtta ning seda on lihtne seisma jäädes ühe jalaga maas hoida. Kaalun 165 naela juures umbes poole Super73 maksimaalsest kandevõimest, nii et ootuspäraselt ei koorma minu kaal e-jalgratta jõudlust.
Sõitsin umbes kaks kolmandikku ajast sillutatud naabruskonna teedel ja linnaäärsetel tänavatel. Ülejäänud aja sõidan pinnasteedel, rohtukasvanud küngastel ja erinevatel kõnniteevälistel pindadel.
Siledal teekattel säilitas Super73 lihtsalt gaasihoovaga 28 miili tunnis ja purunes paar korda isegi 30 mph. Vaatamata sellele, et ootasin nööpkatelt rehvidelt karmi sõitu, olin meeldivalt üllatunud, kui hästi need teedel toimisid.
Üldiselt toimis see ratas nagu kerge tänavamootorratas, reageerides puusade nihutamisele, et vältida augud ja ajutised liiklusmärgid, mis ulatusid pikendatud ehitusel rattateele ala. Super73 eesmised ja tagumised hüdraulilised ketaspidurid olid veatud, sujuvad tavaseiskamised ja kiire reageerimine vajadusel kiireks peatumiseks. See võib tunduda maastikuspetsialistina, kuid S Adventure sari on kõvakattega teedel unistus.
Mulle avaldas sama muljet Super73-S Adventure'i jõudlus väljaspool kõnniteed. Sõitsin algul ettevaatlikult, kontrollides nii ratta kui ka enda võimet läbida libedaid rohtukasvanud nõlvad ja mäed, poriradu ja teid ning muhklikke maastikupindu. Hoidsin ratast suurema osa ajast Class 4 off-road režiimis, kuid tippkiirusel ma ei sõitnud. Enamasti hoidsin seda 15–20 miili tunnis. Mul oli hea meel ka tõdeda, et jalgrattal oli piisavalt pöördemomenti, et ületada mäkke, mida ma sõitsin, isegi seisvast peatusest startides.
Paljud võimsad e-jalgrattad nõuavad esmakordsel õhkutõusmisel erilist tähelepanu, kuna need on kohe saadaval Elektrimootorite pöördemoment võib olla üllatavalt haarav, kuid ma ei tundnud kordagi, et Super73 vajaks erilist käitlemine. See ratas ei lähe mitte ainult kuhugi, vaid viib teid ka sujuvalt ja mugavalt kohale.
Väärt investeering
Super73-S Adventure Series e-jalgratas on klassikaline tegu. Kui te ei soovi maksta kvaliteedi eest, mida näete ja mida tunnete iga kord, kui sõidate, on raske mõista, miks te eksite selle e-ratta valimisel. Võite maksta vähem rasvarehviga e-jalgratta eest, mis sõidab 28 miili tunnis, kuid te ei leia sama disaini kvaliteeti ja töö sujuvust. 1600-dollarine uusim versioon Juiced Bikes CityScrambler oleks hea valik väiksema raha eest, kui teile sobib siledatel teedel püsimine.
Olenemata sellest, kas olete peamiselt e-rattaga pendelrändaja, kes soovib väljaspool tööaega sõita kõnniteel või e-bike entusiast, kes soovib piiranguteta e-jalgratast, Super73-S Adventure Series ületab teie ootustele.
