Kahe mootori ja 2 akuga Ariel Grizzly e-jalgratas kahekordistab kiirust
MSRP $3,300.00
"Oodake kõvasti. Ariel Rider X-Class 52V Grizzly e-jalgrattal on jõudu teid ringi visata.
Plussid
- Pööraselt kiire kiirendus, tippkiirus
- Kaks akut pikemateks reisideks
- Täisvedrustus muudab sõidu sujuvamaks
- Kompromissivabad komponendid
- Mitmekülgsus tänavatel ja maastikul
Miinused
- Suhteliselt kõrge hind
- Vahetu võimsus nõuab valvsust
- Üks laadija kahe aku jaoks
Kahe reegel selgitab võimsate edu Ariel Rider X-Class 52V Grizzly e-jalgratas. Mopeedistiilis e-jalgrattal on suure võimsusega mootorid igal rattal, topeltakud, topeltvedrustussüsteem ning eesmised ja tagumised hüdraulilised ketaspidurid. Isegi ainult ühe mootori ja ühe akuga oleks Grizzly suurepärane ja kiire sõit, kuid mõlema akuga sisse lülitatud ja mõlemad mootorid aktiveeritud, veenduge, et olete istunud ja valmis minema, enne kui keerate gaasihoob.
Sisu
- Kiired osad: disainilt topelt
- Kas see on kogu selle jõuga sõidetav?
- Hoidke kinni ja hoidke kõvasti
- Meie võte
Ariel Grizzly ei ole ausalt öeldes suurepärane valik kõigile, eriti algajatele või sõitjatele, kes soovivad mugavat e-jalgrattatransporti, kuid ei hooli kiirusest kui 20 miili tunnis. Nagu ma hiljuti mainisin Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus ülevaade, ei ole kiire kiirendus ja suured kiirused prioriteetsed e-jalgrataste puhul, mis on mõeldud mitmekülgsusele ja mille eesmärk on vedada noori reisijaid või pendelränne.
Ariel X Class 52V Grizzly peamine eesmärk on aga kõrge jõudlus. Ariel Rider liigitab Grizzly e-rattaks, mis on loodud nii maanteel kui ka maastikul seiklusteks. Tulemuseks on e-ratas, mis keskendub tõsiselt kiirele lõbutsemisele.
Seotud
- Flash on võimsa mootori ja täiustatud turvalisusega nutikam e-ratas
Kiired osad: disainilt topelt
Ariel saavutab Grizzly disainieesmärgi, kahekordistades head kraami. Selle asemel, et leppida ühe Bafang 52-voldise elektrilise käigukastiga rummumootoriga, on Grizzlyl kaks, üks kummalgi rattal. Iga mootori võimsus on 1000 vatti ja tippvõimsus 1850 W. Võrrelge seda paljude tavaliste e-jalgrataste 500 W pideva ja 750 W mootoriga ja Grizzly võimsuse kasv on selge. Punane klahvlüliti juhtraua vasakul küljel valib ainult esimootori, ainult tagumise mootori või mõlemad.
Testisin Grizzlyt nii esi- kui ka tagumise mootoriga, sest enamik ostjaid kasutab seda just nii. Tootjad paigaldavad tavaliselt rummu-ajamiga e-jalgratta mootorid tagarattale. Kui Grizzly kaks mootorit on aktiveeritud, haaravad mõlemad gaasihoova keeramisel tugevasti veojõu saamiseks. See võib olla uus kogemus, kui olete harjunud ainult keskmise sõidu või ainult tagumise rummuga elektrimootoritega e-jalgratastega. Te ei saa vältida Grizzly võimsuse austamise õppimist, sest selle kohene pöördemomendi edastamine pole peen. Minu parim nõuanne on olla ettevaatlik, nagu alati, kuid eriti siis, kui võtate Grizzlyga esimest korda sõitu.
Grizzlyl on ka kaks liitiumioonakut. V-raamile paigaldatakse 52 V 20 Ah aku ja istme alla 52 V 15 Ah aku. Seega on teie käsutuses kokku 1820 vatttundi, kui alustate sõitmist mõlema akuga, mis on täielikult laetud. Ariel väidab, et sõiduulatus on kuni 75 miili, kuid nagu alati e-jalgrataste puhul, varieerub teie läbisõit laadimise kohta sõltuvalt lugematu arv tegureid, sealhulgas see, kui palju te ratta pedaalite, kui palju kaalute ja isegi kui sile tee on on.
Saate laadida mõlemat jalgratta akut või eemaldada need oma majas või garaažis laadimiseks. Grizzly esimene versioon oli varustatud kahe akulaadijaga, kuid see väljaanne sisaldab ühte 52 V 5A väljundlaadijat. Igal akul on sisse-välja toitelüliti ja aku laetuse taseme indikaator. Sõltuvalt teie kasutuseelistusest või ärevuse tasemest võiksite koju jõudmiseks kasutada esmalt suuremat V-raami külge kinnitatud akut ja teise varuakut istmealust.
Grizzlyl on ka kaks reguleeritavat vedrustussüsteemi, mis sobivad erinevate sõidustiilide ja sõitja kaaluga. Pöörlev nupp eesmise vedrustuse kahvli ülaosas reguleerib surveastet, et juhtida kahvli liikumist. Tagavedrustus kasutab mootorrattale sarnaseid õhkamortisaatoreid, mida reguleeritakse valikulise amortisaatoriga.
Grizzly tohutu võimsuse taltsutamiseks varustab Ariel selle eesmiste ja tagumiste Tektro hüdrauliliste ketaspiduritega, millel on suured 180 mm pidurirootorid. Hüdraulilised ketaspidurid tagavad sujuvama peatumise ja väiksema pidurihoova rõhuga kui tavalisemad mehaanilised pidurid.
Kas see on kogu selle jõuga sõidetav?
Lisaks tohutule kiirusele saab kolmanda põlvkonna Grizzlyst kasu mitmetest olendite mugavustest, mida on aastate jooksul lisandunud. Näiteks võimaldab parempoolsel juhtraual olev punane nupp pöidla liigutusega ohutult deaktiveerida gaasipedaali, nagu mootorrattal. Väga vähestel e-jalgratastel on see funktsioon olemas, kuid kui liigutate seda garaažis ja toide on sisse lülitatud, soovite kindlasti vältida selle metsalise kogemata äratamist. Samuti on tore gaasihoob välja lülitada, kui soovite rahulikku pedaaliga sõitu, mitte sõita raketilaevaga.
Kui ma pargitud autost mööda sõitmiseks gaasihoobast kinni haarasin, näitas ekraan 39,1 miili tunnis, mis on kiireim e-jalgrattaga sõitnud.
Grizzly tõstetud juhtraud ja käepidemed võimaldavad ergonoomilist, püstist sõiduasendit, mis muudab teepinna ja muu liikluse nägemise lihtsamaks esiratta ees. Suurematel kiirustel saate alati tuuletakistust vähendada, kuid selle ratta võimsusega pole seda tegelikult vaja.
Standardne Grizzly iste mahub ühele inimesele, kuid kokkuklapitavad jalapulgad tagaistuja jaoks on paigaldatud Grizzlyle standardvarustusena, näiliselt kasutamiseks lisavarustusse kuuluva tagaosa ostmisel kõrvalistmel. Seoses võiksite seda julgelt metallraamil istudes julgeda, aga ma ei soovitaks seda.
Värviline keskele paigaldatud LED-ekraan koos ereda taustvalgustusega näitab pedaaliabirežiimi, hetkekiirust, maksimaalset kiirust, läbisõidu pikkust, üldist läbisõitu ja aega. Pluss- ja miinusnupud võimaldavad vahetada viie pedaaliabirežiimi vahel. Nulltase lülitab pedaali toiteabi täielikult välja, jättes teile väga raske ratta pedaalimiseks väga kaugele. Teine nupp lülitab võimsa LED-esitule sisse või välja – vaikimisi on sees.
Hoidke kinni ja hoidke kõvasti
Vaatamata kogu keskendumisele kiirusele, tuleb Grizzly välja karbist, mis on klassifitseeritud klassi 2 e-jalgrattaks. See tähendab, et see tarnitakse kiiruspiiranguga 20 miili tunnis, mis on paljudes osariikides nõutav seaduslikuks kasutamiseks avalikel teedel. Kuid süsteemiseadete menüüsse süvenemine avab palju muid võimalusi. Saate kiiruspiirangu ümber programmeerida 28 miili tunnis, kui soovite selle seadistada 3. klassi standardile vastavaks, või täiesti piiramatuks, kui kavatsete sõita eraomandis. Testimise eesmärgil konfigureerisin Grizzly seaded ümber piiramatu režiimi jaoks, sest teadsin, et sõidan vähemalt osa testimise ajal maastikul.
Sain teada, mida tähendab piiramatu Grizzlyl pärast kokkupanekut toimunud raputussõidul, kui tõmbasin pargitud autost mööda hiilimiseks natuke gaasi. Minu üllatuseks näitas ekraanile pilku heites 39,1 miili tunnis, mis on kiireim, mida ma legaalse e-rattaga sõitnud olen. See osutus minu testimise ajal ka kiireimaks näidatud kiiruseks tasasel maal.
Nendel kiirustel hakkate tõesti hindama ratta vastupidavat ehituskvaliteeti ja nimelisi komponente. Tundsin täielikku kindlustunnet selle suutlikkuses sõita sellistel kiirustel järjepidevalt ja ohutult, kuid peale mõne katsesprinti jätsin oma suurema kiiruse katsetamise erateedele.
Kui olete kogenud sõitja, kes ihkab kõrget jõudlust, peaksite täielikult ostma Ariel Rider Grizzly.
Kui nii akud kui ka mootorid olid sisse lülitatud, leidsin, et pean olema teadlik esiosast, mis tahab iga kord gaasipedaali režiimis startimisel üles tõusta. Ma kaalun umbes 155 naela, mis on natuke rohkem kui pool Grizzly 300-naelase mahutavusest. Pisut harjutades suutsin gaasihooba suletada ja kerge survega keerata, et jõudu kontrolli all hoida.
Kui Grizzly esihargi vedrustus oli reguleeritud pehmeimale seadistusele, oli sõidukvaliteet ratta üks minu lemmikomadusi. Sõites siledal kõnniteel, laguneva asfaldiga erateel, märgadel rohtukasvanud mägedel või mõõdukal maastikul – see immutas konarusi hoobilt.
Hoolimata sellest, et eelistan tavaliselt gaasihooba, hakkasin ma hindama Grizzly pedaaliabirežiimi, kui tahtsin naabruskonnas nuudlida. Esimesele tasemele seatud pedaaliabi saavutab umbes 22 miili tunnis, mis on mõistlik kiirus, mille Grizzly saavutab kiiresti ilma võidusõiduauto gaasihoova keeramiseta.
Meie võte
Kui olete kogenud e-jalgratta või mootorrattaga sõitja, kes ihkab kõrget jõudlust, peaksite täielikult ostma Ariel Rider Grizzly. 3300-dollarine hinnasilt on õiglane muudatus, kuid tõenäoliselt ei pea te versiooniuuendustele rohkem kulutama, välja arvatud juhul, kui soovite lisada reisijaistme.
Grizzly maksab veidi vähem kui 3595 dollarit Super73-S seiklussari scrambler, millel on esihargi vedrustus, kuid puudub tagavedrustus, ja 700 dollarit vähem kui täisvedrustusega Super73-R Adventure Series mopeedistiilis e-jalgratas, mis kategooria algselt määratles. Kui teile meeldib Grizzly, kuid te ei soovi e-jalgratta jaoks rohkem kui kolme tonni välja panna, võiksite kaaluda Arieli X-klassi 52V e-jalgratast. Seda müüakse vaid 2200 dollari eest koos ühe 1000 W käigukastiga rummumootori, ühe 20 Ah 52 V aku ning reguleeritava esi- ja tagavedrustusega.
Vallandunud Grizzly on silmapaistva jõudlusega e-jalgratas, kuid nagu ma testimisel õppisin, võib see toimida ka rahuliku 2. klassi ristlejana, nii et see on peaaegu sama, nagu saaks kaks e-ratast ühe hinnaga.
Toimetajate soovitused
- Spinciti Amsterdami e-jalgratas pakub kiirust ja sõiduulatust taskukohase hinnaga
