Kahjustused, mis on põhjustatud akulaadija kaablite valest ühendamisest

Üllatavalt sageli kuuleb lugusid akulaadija valede klemmidega ühendamisest ja sellest tulenevatest tagajärgedest. Paljudel juhtudel väldib tõrke kiire mõistmine ja laadimis- või hüppajakaablite eemaldamine kahjustusi. Samuti vähendavad mõnede sõidukite turvapäästikud kahjustusi.

Aku koosneb negatiivsest ja positiivsest klemmist; aku tagurpidi laadimine pole võimalik. Akut laadimisallikaga ühendavad kaablid peavad aku laadimiseks sobima. Laadimiskaablid ühendatakse teise aku või seinakontaktiga vahelaadimisseadmega, mis juhib pinget ja hoiab ära ülelaadimise.

Teisest akust laadimine on tavaline, eriti valdkonnas, kus elektrit pole kohe saadaval. Kaablid ühendatakse töötava sõiduki akuga, mis laadib generaatorit. Kaablite teised otsad ühendatakse tühja akuga. Töötava sõiduki pinge laeb lõpuks tühja aku.

Seinakontakti ühendatavad akulaadijad on sageli mõeldud laadimiseks. Selle asemel, et pinget süstida, tõstavad nad aeglaselt aku laetuse taset ohutult, kuni see jõuab täislaadimiseni. Seda tüüpi laadijaid tuntakse akupakkumistena ja need on eriti levinud sõidukitel, paatidel ja masinatel, mis vajavad töötamiseks akut, kuid mis ei tööta regulaarselt. Need akud kaotavad järk-järgult laetuse, kui nad seisavad kasutamata, ja pakkumised tagavad, et need jäävad tegutsemiseks valmis.

Aku laadimine eeldab, et positiivne kaabel ühendub positiivse klemmiga ja negatiivne kaabel ühendub negatiivse klemmiga. Kui laadite akut teisest akust, peavad kaablid vastama sellele nõudele mõlemas otsas. Aku klemmid ja kaablid on tavaliselt märgistatud või värvikoodiga, mis muudab ühenduste sobitamise lihtsaks.

Kui kaablid on tagurpidi ühendatud, lendavad sädemed ja tekkiv kuumus võib sulatada kaabliisolatsiooni. Edasiste kahjustuste vältimiseks eemaldage kaablid koheselt. Pärast esialgset sädemete ja põnevuse vooru tuleb kahjustuste hindamiseks testida sõidukit ja uurida kõike alates põhikaitsmetest kuni sõiduki arvuti või ECU-ni.

Esmalt asendage aku täielikult laetud akuga. Testige sõidukit, paati või masinat, keerates käivitamiseks võtit. Samuti testige elektrilisi komponente, nagu vilkurid, tuled ja helisignaal. Kui sõiduk jääb tühjaks, töötage läbi kaitsmed ja ühenduslülid, alustades akust ja töötades ülesvoolu.

Paljudel juhtudel põleb esimene kaitsme läbi ja see kaitse kaitseb ülejäänud sõidukit. Esimene kaitsme või kaitsmete komplekt on kaitsmekarbis olev suurem. Kontrollige neid koos kõigi teiste karbis olevate kaitsmetega ja asendage kõik, mis on läbi põlenud. Järgmisena testige sõidukit teist korda. See peaks käivituma ja korralikult töötama. Kui kaitsmed on heas töökorras ja probleemid püsivad, laske mehaanikul ECU kontrollida.

Pärast aku tagurpidi laadimist laadige akut õigel viisil. Pärast laadimist kontrollige akut, et veenduda, et see töötab korralikult. Kui aku ei lae või ei suuda aja jooksul korralikult laadida, laske akut professionaalil kontrollida. Paljud autoosade kauplused ja akupõhised kauplused testivad akusid tasuta.

Kui aku testid on halvad ja ei suuda laadida, tagastage aku või ringlussevõtt ja ostke uus mudel.