Toyota Corolla Hatch obtiene más estilo y mucha tecnología para 2019

La próxima generación RAV4 no es el único Toyota nuevo que vimos en el Salón del Automóvil de Nueva York. La compañía también presentó el Corolla Hatch 2019, un modelo de cuatro puertas desarrollado en Europa para reemplazar al Corolla iM (anteriormente conocido como Scion). Está dirigido a compactos conocidos como el Chevrolet Cruze, el Volkswagen Golf y el Honda Civic.

Vimos por primera vez el Corolla Hatch como un Modelo con especificaciones europeas hace unas semanas en el salón del automóvil de Ginebra; No ha cambiado mucho durante su viaje a través del charco. Los diseñadores se inspiraron en modelos más grandes como el Camry y el Avalon cuando diseñaron un frente con luces extralargas y una parrilla extra ancha incrustada en el parachoques inferior. La zaga recibe un tratamiento similar. El Corolla Hatch refleja los continuos esfuerzos de Toyota por fabricar autos más emocionales, especialmente si lo comparamos con el Corola iM lo reemplaza. La chapa esconde la plataforma modular TNGA que sustenta un número creciente de modelos Toyota, incluido el Prius.

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La gran novedad en el interior está contenida en la pantalla táctil de ocho pulgadas situada en el salpicadero. El Corolla Hatch se enorgullece de ser uno de los primeros modelos de Toyota ofrecidos con Apple CarPlay. Toyota finalmente cedió después de resistirse a ofrecer el software por motivos de privacidad y seguridad. Suena como Androide Sin embargo, los usuarios no tienen suerte. El Corolla también gana Integración de Amazon Alexa, conectividad iPod, reconocimiento de voz, transmisión de audio por Bluetooth y Wi-Fi, incluso en el modelo base.

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Toyota ofrecerá sólo un motor en el lanzamiento. Es un cuatro cilindros y 2.0 litros, aunque la empresa no publicará especificaciones de potencia y par por el momento. Hace girar las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión continuamente variable bastante avanzada. (CVT) diseñado para mejorar la economía de combustible y atenuar la aceleración zumbante, similar a una banda elástica, a menudo asociada con este tipo de caja de cambios.

Toyota logró esto reemplazando la primera relación de transmisión con una marcha real. El Corolla cambia a su primera, última y única marcha después de detenerse por completo. Cambia al sistema de transmisión por correa estándar utilizado por una CVT normal cuando se espera que cambie a segunda marcha. Los conductores pueden cambiar de marcha (o marchas virtuales) manualmente utilizando las levas de cambio montadas en el volante para seleccione una de las 10 relaciones preprogramadas, e incluso pueden activar un modo deportivo que mantiene cada marcha durante más extenso. La manual de seis velocidades es comparativamente súper simple. Embrague adentro, siguiente marcha adentro, embrague afuera.

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Ronan Glon/Tendencias digitales
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El Corolla viene de serie con tecnología que hace apenas unos años estaba reservada para sedanes grandes y caros. Todos los modelos, independientemente del nivel de equipamiento, cuentan con Toyota Safety Sense (TSS) 2.0, un conjunto de ayudas a la conducción que abarca una tecnología llamada precolisión. sistema con detección de peatones que, según Toyota, ve vehículos y peatones incluso de noche y aplica los frenos si detecta una inminente chocar. TSS también incluye control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, luces altas automáticas y una nueva función llamada asistencia de seguimiento de carril que mantiene el automóvil en su carril incluso si no hay marcadores de carril. Es mucho equipamiento para un coche tan pequeño.

El Toyota Corolla Hatch 2019 llegará a las salas de exposición este verano. La gama incluirá dos niveles de equipamiento denominados SE y XSE, respectivamente. La información sobre precios aún no se ha anunciado, pero ya se perfila como uno de los modelos más competitivos del segmento.

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