El Tesla Model S P100D es uno de los coches más rápidos del mundo, pero normalmente se utiliza como transporte familiar o como vehículo de transporte diario, no como coche de carreras. Bueno, desempolven sus trajes de carreras, fanáticos de los autos eléctricos, porque ahora hay una serie de carreras monomarca llamada Electric GT que brinda a los pilotos profesionales la oportunidad de probar el modo Ludicrous en la pista.
El corredor eléctrico con especificaciones GT comenzó su vida como stock Modelo S P100D. Los mecánicos eliminaron más de 1,100 libras del sedán al desmontar completamente el interior. Los asientos, el material insonorizante, el tablero y la consola central fueron devueltos al contenedor de repuestos; sólo quedan la gran pantalla táctil vertical y el grupo de instrumentos digitales. La cabina ahora alberga un único asiento individual de fibra de carbono para el conductor, un volante rectangular y una jaula antivuelco completa.
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El Model S de 778 caballos de fuerza alcanza las 60 mph desde parado en aproximadamente dos segundos. Electric GT no ha revelado si realizó modificaciones en el motor eléctrico o en la batería de 100 kWh, y no se pudo contactar a un portavoz de la serie para hacer comentarios. De todos modos, los frenos mejorados, un sistema de suspensión revisado y neumáticos lisos Pirelli ayudan a los conductores a aprovechar al máximo el enorme par instantáneo del Model S.
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Visualmente, es imposible confundir el vehículo de carreras Electric GT con un P100D de serie. Está equipado con un kit de carrocería completo que incluye un parachoques delantero más profundo con un divisor, guardabarros ensanchados y un alerón enorme en la parte trasera. Las llantas de aleación con bloqueo central añaden un toque final a la apariencia y al mismo tiempo reducen la masa no suspendida. El producto final parece un cruce entre el sedán de cero emisiones de Tesla y un automóvil Hot Wheels.
El Campeonato GT eléctrico está abierto a conductores masculinos y femeninos. Los organizadores esperanza que 20 pilotos de 10 equipos privados se inscribirán en la serie. El calendario de la temporada incluye carreras en algunos de los circuitos más conocidos de Europa, como Paul Ricard en Francia, Estoril en Portugal, Assen en Holanda y Nurburgring en Alemania. Se llevarán a cabo tres carreras fuera del campeonato en América, aunque aún no se han anunciado las sedes en las que se llevarán a cabo.
Cada carrera comenzará con una sesión de práctica de 20 minutos seguida de una sesión de clasificación de una hora. Los equipos lucharán silenciosamente por el primer lugar durante una carrera diurna de 37 millas y una carrera al atardecer de 37 millas. ¿Interesado? Sintonízate este noviembre cuando comience la serie y síguela mientras avanza por Europa.
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