Toyota ha dejado de probar su tecnología de vehículos autónomos en la vía pública. La decisión vino después un incidente el domingodel 18 de marzo que involucró a un automóvil Uber autónomo que atropelló y mató a Elaine Herzberg, de 49 años, en Tempe, Arizona. El vehículo tenía a un ingeniero de Uber en el asiento del conductor, pero, según se informa, el vehículo estaba funcionando en modo autónomo cuando ocurrió el accidente. Se cree que es la primera muerte que involucra a un vehículo autónomo.
Se ordenó la suspensión para dar tiempo a sus propios pilotos de pruebas para lidiar con cualquier malestar causado por la tragedia del domingo, dijo Toyota en un comunicado visto por Bloomberg.
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"Nuestros pensamientos están, ante todo, con la familia de la víctima", decía el mensaje, y agregaba: "Debido a que sentimos que el incidente puede tener un efecto emocional en nuestros conductores de prueba, tenemos Decidimos pausar temporalmente nuestras pruebas en modo chófer en la vía pública”. El modo chófer se refiere a un sistema para el vehículo autónomo de Toyota que le permite conducir sin ningún ser humano. aporte.
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La empresa ha estado probando su tecnología de conducción autónoma en las vías públicas de Michigan y California.
El anuncio sigue a la noticia de la semana pasada de que Uber está en conversaciones con Toyota vender al fabricante de automóviles japonés su tecnología de conducción autónoma para su posible uso en una de las minivans de Toyota.
La semana pasada, un representante de Toyota dijo a Reuters que las dos compañías “intercambian información regularmente sobre la conducción automatizada”, pero añadió que no se habían tomado más decisiones fuera del actual camaradería. No está claro si el accidente del domingo afectará cualquier posible acuerdo, ni cómo lo hará.
Como muchos otros fabricantes de automóviles, Toyota está invirtiendo fuertemente en el desarrollo de vehículos autónomos. Hace apenas unas semanas se reveló planes para el Instituto de Investigación Toyota-Desarrollo Avanzado, o TRI-AD, una empresa de 2.800 millones de dólares destinada a promover la desarrollo de tecnología de conducción autónoma junto con el existente Instituto de Investigación Toyota con sede en Silicon Valley, California.
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Volvo, cuyo prototipo basado en el XC90, propiedad de Uber, chocó con la Sra. Herzberg el domingo y que el año pasado firmó un acuerdo con Uber para vender a la empresa de viajes compartidos 24.000 SUV XC90, aún no ha hecho ningún comentario sobre el reciente incidente o sobre su relación con Uber.
Los fabricantes de automóviles, junto con otras empresas como Waymo, Lyft y, por supuesto, Uber, propiedad de Alphabet, han estado intensificando sus esfuerzos para avanzar en sus respectivos esfuerzos de vehículos autónomos durante el último año, y muchos probaron sus vehículos tanto en el sector público como en el privado. carreteras. El reglamento exige que en la mayoría de las pruebas en vías públicas un ingeniero esté al volante, aunque esto claramente no supuso ninguna diferencia el domingo.
Otro accidente El incidente que involucró a uno de los autos autónomos de Uber, nuevamente en Tempe, llevó a la compañía a suspender las pruebas en vías públicas por un breve período en marzo de 2017.
Pero la muerte del domingo presenta un revés mucho más grave y ha obligado a la industria a examinar cuidadosamente la forma en que está manejando sus esfuerzos de conducción autónoma, y los reguladores estatales también están analizando de nuevo las reglas que han estado estableciendo para tales proyectos.
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