Uber se aleja de los camiones autónomos informes de Reuters. Después de asumir un papel de liderazgo de alta visibilidad en el transporte autónomo de carga por carretera con la compra de 2016 de La startup de camiones autónomos Otto, la empresa de viajes compartidos, decidió tender a sus raíces y centrarse en el desarrollo de vehículos autónomos. carros.
"Creemos que tener la energía y la experiencia de todo nuestro equipo centradas en (los vehículos autónomos) es el mejor camino a seguir", dijo Eric Meyhofer, jefe del Grupo de Tecnologías Avanzadas de Uber, en un comunicado.
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Los empleados de Uber que trabajan en camiones autónomos en San Francisco no perderán sus empleos porque la empresa los cambiará a otras funciones en el desarrollo de tecnología de conducción autónoma. Si los empleados no optan por trasladarse a Pittsburgh, donde se centra el trabajo de los vehículos autónomos, Uber ofrecerá un paquete de separación.
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Carga Uber, a teléfono inteligente Continuará el negocio impulsado por aplicaciones que conecta a los transportistas con los conductores de camiones disponibles. Según Uber, su negocio de camiones compartidos está creciendo rápidamente. En los últimos 15 meses, Uber Freight, que tiene oficinas en San Francisco y Chicago, ha triplicado su negocio y está disponible en todo el país, excepto Hawaii y Alaska.
Después Uber compró a Otto, que era fundado por ex empleados de Google, la plataforma autónoma transportó una carga de Budweiser durante 120 millas por las carreteras de Colorado. La exitosa entrega estratégica obtuvo mucha atención, pero la adquisición comenzó a volverse amarga. Más adelante en el año, cuando Waymo acusó a uno de los fundadores de Otto y a Uber de "infracción de patentes y robo de comercio". misterios," Informes tecnológicos. En un eventual acuerdo, Uber le dio a Waymo casi 250 millones de dólares en acciones de Uber y acordó no utilizar la información patentada de Waymo en su desarrollo de vehículos autónomos.
Uber parecía estar progresando con los Volvo XC90 autónomos en Arizona, Pittsburgh y Toronto cuando un vehículo de prueba atropelló fatalmente a un peatón en Tempe, Arizona, en marzo. La policía de Tempe sospecha que el asistente de conducción de Uber en el Volvo pudo haber estado transmitiendo un reality show cuando ocurrió el accidente.
Con los recursos previamente asignados al desarrollo de camiones autónomos ahora agregados al programa de automóviles autónomos, Uber está a punto de reiniciar las pruebas de autos en Pittsburgh, esta vez con conductores humanos al mando y con mayor monitoreo, según Crunch tecnológico.
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