NACS no es toda la historia de la carga cómoda

Finalmente está sucediendo. Hasta ahora, hemos tenido algunos tipos diferentes de conectores en los vehículos eléctricos, pero finalmente todos están avanzando hacia un solo conector. El conector NACS, inventado por Tesla, se convertirá en el conector de carga dominante (o único) en los vehículos eléctricos en América del Norte.

Pero el conector real es sólo una parte de la historia si queremos una mejor carga de vehículos eléctricos. Es importante, claro, pero para crear una experiencia de carga verdaderamente conveniente, el software es tan importante como el hardware.

¿Qué es enchufar y cargar?

Estos días, a menos que tengas un tesla, cargar tu coche eléctrico no es tan cómodo como debería ser. La mayoría de las veces, te acercarás a una estación de carga, enchufarás el cable de carga, jugarás con el aplicación de la estación de carga, intente usar tocar y pagar y espere que todo funcione lo suficientemente bien como para que su automóvil cargar.

Pero las cosas no tener ser tan difíciles y, en algunos casos, no lo son. Estamos en 2023 y la tecnología debería poder funcionar en conjunto de manera más fluida. De hecho, existe un estándar para que esto suceda. Plug & Charge (también conocido como ISO 15118) está diseñado para permitir de forma segura un apretón de manos entre el automóvil y la estación de carga, identificando al usuario y validando el pago, todo sin que tengas que hacer cualquier cosa. Todo lo que tendrá que hacer es conectar el cable de carga al automóvil y su automóvil se encargará del resto.

El efecto Tesla

Por supuesto, este tipo de tecnología probablemente le suene familiar. La mayoría de los Tesla han funcionado de esta manera desde el principio. Desafortunadamente, Tesla no utiliza exactamente la especificación ISO 15118, sino que utiliza su propia tecnología de carga automática para permitir que los automóviles y las estaciones de carga se comuniquen entre sí. Pero Tesla sí incluyó el posible uso de ISO 15118 en el estándar NACS, por lo que las empresas automotrices que adopten el nuevo conector también podrían implementar la tecnología Plug & Charge, si así lo desean.

En realidad, Tesla no es la única que implementa tecnología de carga automática, pero es la única compañía automovilística que la adopta ampliamente como predeterminada. Los conductores de vehículos eléctricos Ford pueden habilitar Plug & Charge profundizando en la configuración de la aplicación FordPass y, cuando lo hagan, solo funcionará con ciertas estaciones de carga. Entonces conveniente.

No tan rapido

Es importante tener en cuenta que Plug & Charge en realidad no es requerido en el cambio a NACS: está incluido como una opción en el estándar, pero eso no significa que los fabricantes de automóviles tengan que habilitarlo. El NACS en sí es solo un conector: la tecnología subyacente está separada.

"La transición a NACS no debería afectar la adopción de Plug & Charge", dijo un representante de Electrify America en un correo electrónico a Digital Trends. "NACS es simplemente el conector y la comunicación subyacente prácticamente no ha cambiado".

De hecho, las empresas automotrices podrían haber adoptado Plug & Charge en sus vehículos eléctricos con sistema de carga combinada (CCS), pero en su mayor parte no lo hicieron. Y tampoco hay necesariamente ningún indicio de que vaya a cambiar con el paso a NACS.

“Un vehículo debe construirse de fábrica con ISO 15118 para admitir Plug & Charge”, continuó Electrify America. "Muchos de los vehículos nuevos en el mercado tienen esta tecnología incorporada, por lo que la adopción seguirá aumentando con el tiempo, pero en este momento, muchos de los vehículos eléctricos en circulación se construyeron sin ella".

Pero todavía hay algo de esperanza. Las estaciones de carga de Tesla se han asociado durante mucho tiempo con una carga simple y conveniente, y pronto los automóviles que no sean Tesla podrán cargar en esas estaciones en masa. Los Superchargers de Tesla están tan profundamente basados ​​en Plug & Charge que ni siquiera tienen terminales de pago integrados. Configurarás un método de pago en la aplicación Tesla y simplemente use Plug & Charge para cargar después de eso.

No depende sólo de los fabricantes de automóviles implementar Plug & Charge, sino también de las redes de carga. Claramente, Tesla ya tiene la tecnología definida, pero afortunadamente, otros también la tienen. Electrify America adoptó la tecnología en 2020 (para los automóviles que la admiten), sin embargo, el Me gusta ChargePoint todavía no están a bordo.

Las desventajas

Plug & Charge no es necesariamente el estándar de carga perfecto que algunos podrían esperar, y existen Razones por las que ChargePoint, por ejemplo, aún no ha adoptado la norma. ChargePoint sostiene que Plug & Charge inserta innecesariamente a un intermediario en el proceso de pago de la carga de vehículos eléctricos, lo que introduce riesgos de seguridad innecesarios. Además, ChargePoint afirma que Plug & Charge otorga demasiado poder a las empresas de servicios públicos para fijar precios, en lugar de operadores de los cargadores, que, por ejemplo, podrían ser propietarios de empresas que quieran ofrecer carga gratuita a los empleados. Nos comunicamos con ChargePoint para hacer comentarios y actualizaremos este artículo cuando tengamos noticias.

Sin embargo, independientemente de las desventajas, está claro que necesitamos que se adopte ampliamente una solución de carga mejor y más conveniente, y en realidad no hay muchas alternativas. Cargar tiene el potencial de ser mucho más conveniente que bombear gasolina, y eso depende completamente de cómo se manejan los pagos.

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