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El Suzuki Jimny es el perdedor del segmento de los SUV. Ofrece capacidad todoterreno similar a la de una cabra montesa y está respaldado por décadas de herencia, pero constantemente pasa desapercibido. Predecimos que eso cambiará con el nuevo modelo de cuarta generación. Basta con mirar la cosa.
Suzuki tomó el diseño en una dirección cuadrada, casi retro, sin alejarse demasiado de lo que siempre ha sido el Jimny: un todoterreno barato, duradero y sensato. El frontal recibe faros redondos y una parrilla con cinco ranuras verticales. Los guardabarros ensanchados en las cuatro esquinas añaden un toque robusto a la apariencia al tiempo que permiten que Suzuki le dé al Jimny una vía más amplia, y la parte trasera continúa con una llanta de refacción montada en la puerta. Vemos un poco de Mercedes-Benz Clase G en el diseño pero, en general, es cohesivo.
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La cabina combina características modernas con toques de estilo clásicos. Hay una pantalla táctil similar a una tableta en la parte superior del tablero para el sistema de información y entretenimiento, una característica que lleva al Jimny al siglo XXI con un retraso de moda. El conductor se enfrenta a un par de indicadores analógicos con diales y agujas rojos que parecen enviados por un corresponsal de Suzuki en la década de 1970. La pantalla digital configurable entre los indicadores le recuerda al conductor que estamos en 2018, no en 1978.
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El Jimny es lindo como un botón, pero no es otro lindo vehículo diseñado para un viaje al centro comercial seguido de una parada en Starbucks antes del partido de fútbol de Lucy. Suzuki se apegó a la fórmula probada y verdadera de construir su pequeño SUV sobre un marco de escalera y equiparlo con ejes de viga en ambos extremos. No espere que ofrezca comodidad similar a la de Maybach, o incluso jeep cherokee-Como comodidad, pero apostamos a que puede seguir el ritmo de máquinas mucho más caras en el camino. La corta distancia entre ejes y los voladizos reducidos también ayudan en este sentido.
Suzuki aún no ha publicado las especificaciones técnicas. No esperes nada demasiado monstruoso bajo esa pequeña capucha. Engranaje superior cree que el Jimny con especificaciones europeas recibirá un tres cilindros turboalimentado como motor básico y un cuatro cilindros más grande como actualización opcional. También se encuentra en el Ignis, otro de los recientes éxitos de diseño de la firma japonesa, este último generará 88 caballos de fuerza y 89 libras-pie de torsión. Ambos motores cambiarán a través de una transmisión manual de cinco velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas parcial.
El nuevo Suzuki Jimny saldrá a la venta en mercados globales selectos (incluidos Europa, Asia y Australia) antes de finales de 2018. El precio aún no se ha anunciado y variará de una región a otra. A nosotros nos interesa poco; Suzuki no lo ofrecerá en Estados Unidos porque no vende un automóvil aquí desde 2012. Si quieres uno, tendrás que mudarte al extranjero o esperar hasta que tenga 25 años para importarlo.
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