Yeti Snow Technology - Autonomía para las condiciones más duras
Siguiente El terrible y fatal incidente del domingo En Tempe, Arizona, el domingo 18 de marzo, la industria de los vehículos autónomos está bajo más escrutinio que nunca.
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Mientras que al menos dos empresas –Uber y toyota — han suspendido las operaciones en la vía pública, todas las empresas interesadas en la tecnología continuarán con pruebas privadas mientras buscan avanzar en la seguridad y eficiencia de sus respectivas tecnologías autónomas.
Además de los automóviles, varias empresas también están trabajando en otros tipos de vehículos que puedan funcionar sin intervención humana.
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Llevar Tecnología de nieve Yeti. La empresa ha estado desarrollando
un quitanieves autónomo y recientemente lo probó por primera vez en un aeropuerto de Noruega.Todos sabemos que las fuertes nevadas pueden provocar caos en los aeropuertos, cerrándolos durante horas e incluso días si las condiciones empeoran mucho. Predecir la limpieza de nieve es una tarea complicada y mantener al personal relevante cerca las 24 horas del día durante todo el invierno puede resultar costoso para los operadores aeroportuarios.
Yeti espera que su quitanieves autónomo sea la respuesta. La máquina tiene 20 metros de largo y 5,5 metros de ancho y sólo necesita una hora para limpiar un área de unos 350.000 metros cuadrados. Fue probado recientemente en el aeropuerto Fagernes de Leirin, a unas 90 millas al noroeste de la capital noruega, Oslo.
Similar a el quitanieves daimler Como vimos probado en un aeródromo sin nieve el año pasado, las máquinas autónomas de Yeti limpian la nieve en formación, trabajando juntas para lograr una eficiencia óptima.
Como la tecnología se utiliza fuera de la carretera y en un entorno estrictamente controlado, el vehículo conducido por computadora no necesita depender tanto de cámaras y sensores para un movimiento seguro. Las rutas que siga cada uno se podrán programar con precisión ya que serán predecibles, siendo siempre el mismo camino hacia y desde su instalación de almacenamiento. Un supervisor humano también puede controlar directamente un pelotón de máquinas de movimiento lento como medida de seguridad adicional, si es necesario.
Hans Peter Havdal de Semcon, una empresa de tecnología sueca que respalda el proyecto, está ciertamente entusiasmado con el potencial del sistema. “Un aeropuerto es como una sociedad en miniatura”, afirmó. dice en el sitio web de la empresa. "Si podemos conseguir que los vehículos autónomos funcionen allí, podremos aplicar la tecnología a cualquier campo".
Si las pruebas de Yeti se consideran un éxito, los quitanieves sin conductor podrían desplegarse en casi 50 aeropuertos de Noruega, con la posibilidad de una mayor expansión más allá de eso.
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