La empresa alemana de ingeniería y electrónica Bosch ha unido fuerzas con el experto meteorológico finlandés Foreca para informar a los vehículos autónomos sobre las condiciones de las carreteras en las que circulan. Esta tecnología de detección de nubes basada en la nube podría desempeñar un papel clave para que algún día los automóviles autónomos sean adecuados para lugares que experimentan condiciones climáticas extremas.
La tecnología surge de una premisa simple y ampliamente aceptada: los humanos conducen de manera diferente dependiendo de si están sobre asfalto seco, lluvia, nieve o barro. Incluso los más inteligentes autónomo y los automóviles semiautónomos también deberán ajustar su forma de conducir para mantener a sus pasajeros seguros y cómodos. También hay casos extrañamente extremos en los que un automóvil que no es completamente autónomo necesitará decirle a su conductor que tome el control porque ya no es capaz de conducir por sí solo.
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Bosch y Foreca explicar
Diseñaron el servicio de condiciones de la carretera para advertir al automóvil con anticipación sobre los cambios en el clima para que sepa qué esperar. Por ejemplo, si el servicio detecta una tormenta en la ruta, el ordenador de a bordo del coche recibirá un mensaje que incluye la ubicación de la tormenta y su intensidad. Entonces, el automóvil sabrá exactamente dónde debe reducir la velocidad para reducir el riesgo de hidroplaneo y dónde es seguro volver a acelerar. O, si las condiciones son demasiado peligrosas, informará al conductor que la tecnología autónoma ya no estará disponible en, por ejemplo, seis millas.Bosch implementará su servicio de condición de carreteras a nivel mundial en 2020, aunque no ha revelado qué autos serán los primeros en recibirlo. Al principio, el servicio dependerá en gran medida de los datos meteorológicos basados en la nube proporcionados por Foreca para pintar una imagen digital de las condiciones meteorológicas alrededor del coche. Bosch planea integrar gradualmente los datos de los vehículos en el sistema a medida que crezca el número de vehículos equipados con tecnología de automóvil a automóvil y de automóvil a infraestructura. Eventualmente compartirán información como la temperatura interior y exterior, independientemente de si el Los limpiaparabrisas están activados y con qué frecuencia se activa el ESP para mantener el coche apuntando hacia la derecha. dirección.
Pasará un tiempo antes de que la tecnología se base únicamente en información compartida. Algunos automóviles, incluidos volvo y Mercedes-Benz modelos: ya comparten información meteorológica cuando es posible, pero Bosch predice que proporcionará datos meteorológicos fiables para La red de autopistas de Europa, de aproximadamente 50.000 millas, requeriría alrededor de 20 millones de automóviles conectados, todos hablando entre sí. otro. Imagínese cuántos automóviles conectados necesitaría Estados Unidos para cubrir su 4,1 millones de millas de caminos pavimentados y no pavimentados.
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