La entrada sin llave para vehículos fabricados en el nuevo milenio parece una Una bendición innovadora y cómoda para el automóvil.. En la mayoría de los coches equipados como tales, ya no es necesario buscar una pequeña pestaña de metal para arrancar un vehículo, gracias tanto a dicha entrada sin llave como a la creciente popularidad de los botones de arranque que vienen con eso.
Parece sin embargo que La entrada sin llave tiene un problema importante.. Un informe reciente del New York Times encontró que más de dos docenas de personas han muerto por intoxicación por monóxido de carbono después de olvidarse de apagar sus motores, como resultado de los sistemas sin llave.
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Más específicamente, el informe del NYT encontró que alrededor de 28 personas en total murieron a causa del problema relacionado, mientras que otras 45 sufrieron lesiones por exposición al monóxido de carbono. Esto impulsó a varios grupos defensores de la seguridad a hacer campaña a favor de nuevas regulaciones para abordar el problema.
¿Cómo pudo suceder esto?, te preguntarás. Bueno, a diferencia de la tradicional llave metálica de automóvil, los automóviles con entrada sin llave a menudo constan de un mando a distancia con una señal RFID personalizada o una señal de identificación por radiofrecuencia. Esto permite que el control remoto actúe como llave maestra, solo que no es necesario insertarlo físicamente en un vaso para arrancar un vehículo.
En su lugar, sólo necesita tener el control remoto consigo, ya sea en un bolsillo o en un bolso, para poder acceder al vehículo. Luego, todo lo que tiene que hacer es entrar y presionar el botón de “arranque y parada del motor” del vehículo para arrancarlo. Y el proceso se invierte cuando el vehículo está estacionado y apagado. La entrada sin llave apareció por primera vez a principios de la década de 2000.
Sin embargo, el problema se centra en lo que se declara como un "defecto", por el que los conductores pueden dejar accidentalmente el coche en marcha después de haberlo aparcado. Una vez que se ha arrancado el automóvil, el encendido sin llave permite a la persona que posee el control remoto de la llave maestra dejar el vehículo aún en funcionamiento.
Porque los propietarios no tienen que girar una llave dentro de un tambor y porque los motores son suaves y silenciosos. operar hoy en día, los conductores se olvidan cada vez más de encender el motor de su vehículo apagado. Como resultado, especialmente para aquellos que estacionan su vehículo dentro de un espacio cerrado como un garaje personal, esto puede provocar una acumulación de monóxido de carbono si el garaje está adjunto a la casa, envenenando a quienes se encuentran dentro filtración.
Este es un problema particular con vehículos híbridos gasolina-eléctricos, donde los conductores pueden pensar que el vehículo está apagado. Pero en cambio, sólo el motor está apagado mientras funciona con batería y el encendido permanece "encendido".
En 2015, un demanda colectiva destacó este importante problema con el encendido sin llave luego de 13 muertes relacionadas con el monóxido de carbono. La demanda nombraba a Ford Motor Company, General Motors, Fiat-Chrysler Automobiles, Toyota Motor Company, Honda Motor Company y muchas otras.
En el momento, General Motors y Chevrolet respondió retirando 64.000 voltios porque eran demasiado silenciosos, lo que hacía que los conductores olvidaran que los habían dejado encendidos mientras estaban en modo eléctrico. La compañía modificó el problema actualizando los voltios afectados de 2011, 2012 y 2013 para agregar un tiempo de inactividad a prueba de fallos que apaga automáticamente el vehículo. Antes de la corrección del retiro del mercado, Volts aún emitía un tono de advertencia dos veces para alertar al conductor que salía si el vehículo se dejaba encendido.
Ford Motor Company también emitió un comunicado en respuesta a la demanda inicial: “Ford se toma muy en serio la seguridad de nuestros clientes; El sistema de encendido sin llave ha demostrado ser una característica innovadora segura y confiable que ha sido bien recibida por los clientes. Los vehículos Ford equipados con encendido sin llave alertan a los conductores cuando la puerta del conductor está abierta y el motor del vehículo está en marcha”.
La demanda también exigía que los fabricantes de automóviles volvieran a utilizar vehículos de modelos más antiguos que no tuvieran encendido. advertencias y actualizarlas con dichas advertencias, que supuestamente pueden solucionarse con un software adecuado actualizar.
Un juez desestimó este caso específico un año después. Pero como las muertes siguen aumentando tres años después, el problema sigue creciendo.
Muchos automóviles nuevos también cuentan con tonos de advertencia y mensajes en pantallas de información LCD que advierten a los conductores si el encendido del automóvil se dejó encendido. Pero los grupos defensores de la seguridad están buscando cambios a nivel regulatorio para hacer que estas señales de advertencia estándar por ley, de manera similar a cómo la NHTSA exigió que todos los vehículos nuevos vinieran con respaldo orientado hacia atrás cámaras.
Para intentar lograr que los fabricantes de automóviles promulguen cambios, la Sociedad de Ingenieros Automotrices, o SAE, comenzó a hacer campaña durante siete años. hace un tiempo, pidiendo a los fabricantes de automóviles que abordaran el problema estandarizando las señales de advertencia o señales para los motores que se dejan accidentalmente correr.
La campaña de la SAE atrajo la atención de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, que luego propuso adoptar esos cambios como una nueva regulación. Sin embargo, la idea encontró oposición y actualmente se encuentra en el limbo.
A pesar del estancamiento en la elaboración de políticas, algunos fabricantes de automóviles optaron voluntariamente por equipar sus vehículos con señales de advertencia o contingencias a prueba de fallas para los motores dejados encendidos en automóviles con encendido sin llave. Por ejemplo, algunos vehículos Ford más nuevos con encendido sin llave apagan automáticamente el motor después de 30 minutos si el control remoto no está en ningún lugar dentro del vehículo.
Nos comunicamos con la NHTSA, la SAE y varios fabricantes de automóviles para solicitar comentarios y actualizaremos esta publicación si hay alguna respuesta.
Actualización: Hemos incluido una breve respuesta de la NHTSA en nombre del Departamento de Transporte (DOT).
Portavoz del DOT:
La seguridad es siempre la primera prioridad de la NHTSA. Sabemos gracias a investigaciones exhaustivas que la mayoría de las muertes automovilísticas son causadas por decisiones y errores humanos. Estamos comprometidos a continuar con nuestros programas para informar y educar al público para que tome decisiones más seguras.
Actualización 2: Nos comunicamos con Toyota Motor Corporation, donde un portavoz describió las numerosas advertencias que presentan sus vehículos para notificar al conductor que el encendido todavía está "encendido":
El sistema de llave inteligente de Toyota cumple o supera todos los estándares de seguridad federales pertinentes y, al mismo tiempo, brinda mayor comodidad, mejor prevención de robos y beneficios de seguridad personal. El sistema de llave inteligente de Toyota también proporciona múltiples capas de advertencias visuales y auditivas para alertar a los ocupantes de que el vehículo está en marcha cuando el conductor sale con el control remoto. Este sistema de advertencia incluye tres alertas auditivas exteriores (y una alerta auditiva interior), que sonarán si un ocupante sale del vehículo con la llave remota mientras la transmisión está en “Estacionamiento” sin apagar el motor y la condición de la puerta del conductor pasa de abierta a cerrado.
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