La carga inalámbrica es una bendición cuando se trata de limpiar el desorden de tu escritorio. ¿No debería ser igual de útil en tu garaje? Esa es la visión detrás de un programa piloto de tres años de duración recientemente completado por Kia para desarrollar un sistema inalámbrico de carga rápida para futuros modelos de vehículos eléctricos. Como parte de una empresa conjunta con Mojo Mobility y con el respaldo de la Oficina de Energía del Departamento de Energía. Eficiencia y Energías Renovables, la marca de automóviles probó en campo su nueva tecnología de carga inalámbrica de vehículos eléctricos en una flota de alma kia Prototipos de vehículos eléctricos.
Con los fabricantes de automóviles presionando vehículos eléctricos e híbridos enchufables, la carga inalámbrica se está volviendo cada vez más una perspectiva, muy parecida a cortar el cable en la industria de la electrónica de consumo.
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En esencia, el sistema utiliza un campo inductivo electromagnético para transferir electrones entre dos bobinas. Uno sería un transmisor en el suelo, mientras que un receptor se colocaría en la parte inferior del automóvil. Para activarlo, el conductor simplemente debe pilotar el vehículo hasta que descanse sobre el transmisor de carga. Entonces el sistema puede activarse y comenzar a cargar la batería del coche.
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Aunque no es nuevo ni pionero, el sistema de Kia aborda algunas de las peculiaridades de la funcionalidad de los sistemas inalámbricos de carga de vehículos eléctricos actuales. Lo que distingue al último sistema de Kia es que aún puede cargar de manera eficiente incluso si el conductor no alinea el vehículo correctamente al estacionar sobre una estación de carga inalámbrica. El beneficio de estas mejoras es una mayor comodidad y un uso diario para los usuarios típicos.
Según el Centro Técnico Hyundai-Kia América (HATCI), el sistema de Kia también es capaz de proporcionar más de 10 kW a un vehículo eléctrico equipado, al tiempo que se logra un 85 por ciento de conexión de la red al vehículo eficiencia. Esta es una hazaña notable, ya que los sistemas de carga inalámbrica, como se muestra en unidades similares que involucran teléfonos inteligentes, sufren pérdidas de energía. Entonces, si bien la tecnología de carga inalámbrica no es nueva, los esfuerzos actuales buscan hacer que la carga inalámbrica sea más eficiente.
"Estamos encantados con el éxito del sistema y su eficiencia", dijo William Freels, presidente de HATCI. “Nos propusimos desarrollar una carga inalámbrica que tenga aplicaciones en el mundo real y sea fácil de usar para el consumidor. Ahora, con esta flota de Soul EV inalámbricos, podemos ver claramente un futuro de vehículos eléctricos desconectados”.
Kia dice que no existe ningún plan actual para ofrecer sistemas de carga inalámbrica en vehículos de producción disponibles para los consumidores. Esto incluye el Kia Soul EV, el único vehículo coreano totalmente eléctrico actualmente a la venta. Pero el fabricante también dijo que eso no significa que los futuros vehículos eléctricos de Kia queden excluidos.
BMW también produjo un prototipo con tecnología de carga inalámbrica en un vehículo eléctrico híbrido enchufable 530e, en asociación con el Laboratorio Nacional Oak Ridge. Sin embargo, el prototipo de BMW sólo permitía una potencia de carga de 3,2 kW.
Debido a que la carga inalámbrica todavía tiene un largo camino por recorrer, no reemplazará a la tradicional cable de carga cableado por el momento, ya que usar el método tradicional sigue siendo el más fácil y más uno eficiente. No obstante, la carga inalámbrica todavía se percibe como un gran paso adelante en el desarrollo y la construcción de infraestructuras de carga de vehículos eléctricos. Por ejemplo, Continental prevé un plan para cubrir los lugares de estacionamiento con cargadores inalámbricos con la esperanza de eliminar las complicaciones con las estaciones de carga limitadas debido al hacinamiento, al tiempo que mejora disponibilidad.
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