El transbordador autónomo Coast P-1 debuta en Times Square de Nueva York

El CTO autónomo costero Pierre Lefevre y el transbordador P-1
El CTO autónomo de Coast, Pierre Lefevre, visita Times Square con el transbordador autónomo P-1 de la compañía.Jeremy Kaplan / Tendencias digitales

Esta mañana hay un autobús extra cruzando el corazón de Times Square, pero no hay nadie detrás del volante de este vehículo. Ni siquiera tiene rueda.

Autónoma de la Costa, una nueva entrada en El concurrido mercado de vehículos autónomos., inició un día de manifestaciones en Broadway en el concurrido Times Square de Nueva York, un lugar simbólico destinado a demostrar la confianza de la empresa en su tecnología. Si bien Coast solo tiene un año, ha estado trabajando en la tecnología durante 15 años, dijo a Digital Trends el director de tecnología, Pierre Lefèvre.

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De hecho, la tecnología de Coast está detrás de Navya, la compañía cuyos autobuses autónomos impulsan las camionetas Keolis que han estado transportando a la gente de un lado a otro del Strip de Las Vegas. Y ocasionalmente tener pequeños golpes en los guardabarros.

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El primer vehículo de Coast, llamado P-1 Shuttle, es una camioneta bidireccional que parece normal desde el exterior. En el interior, es básicamente una bañera sobre ruedas, sin asientos para el conductor o los pasajeros y sin espacio para el conductor. En cambio, el interior es sólo un anillo de asientos junto a las ventanas que rodea la cabina y un espacio para una puerta. Una pared tiene una pantalla incorporada para mostrar información a los pasajeros; Durante nuestra demostración, mostró diagnósticos de computadoras a bordo y líneas de código sobre el estado de los componentes de la red CAN y elementos a bordo como oMotorTorque y oParkingBrake. Uno imagina que en el futuro se publicarán información sobre viajes y anuncios allí, por supuesto.

Lefèvre dijo que la distancia entre ejes de la camioneta era más corta que la ofrecida por Navya, pero tenía más espacio para los pasajeros. Parecía capaz de albergar cómodamente de 10 a 12 pasajeros, siempre y cuando algunos pasajeros se saltaran los asientos y se quedaran de pie en la cabina principal. Con menos asientos, la compañía afirma que puede albergar hasta 20.

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Los motores eléctricos en los cubos de las ruedas mueven el P-1 a lo largo de rutas predefinidas, haciendo que el vehículo funcione silenciosamente y sin problemas. En una breve demostración en una sudorosa mañana de martes, el vehículo recorrió Broadway de manera inaudible y se detuvo suavemente, algo crucial porque carece de equipo de seguridad como cinturones de seguridad y pasamanos. Lefèvre dijo que el objetivo es maximizar la comodidad de los pasajeros, por lo que en lugar de optimizar la velocidad, se optimiza para reducir la velocidad suavemente. Y como los pasajeros no pierden tiempo ajustándose los cinturones, el transbordador ahorra preciosos segundos al recoger y dejar a la gente.

El Autónoma de la Costa El vehículo está diseñado para funcionar en entornos de tráfico mixto a baja velocidad. Está optimizado para velocidades de 10 a 15 mph, aunque puede llegar hasta 20, utilizando un mapa GPS para la navegación. Se basa en un par de sensores LIDAR en la parte delantera y trasera para trazar el camino y evitar obstáculos.

“Estamos convencidos de que el despliegue de vehículos sin conductor en entornos de baja velocidad, como nuestro P-1 Shuttle y nuestro carrito de golf autónomo, está mucho más cerca de lograrlo. comercialización que los vehículos autónomos diseñados para viajar a velocidades de autopista”, dijo Adrian Sussmann, director general de Coast, en un comunicado de prensa sobre la Evento de Nueva York. “Esto se debe principalmente a que operar a bajas velocidades es mucho más seguro, requiere menos sensores y, por lo tanto, es mucho más rentable. Ya estamos viendo un gran interés y esperamos desplegar nuestras primeras flotas en 2019”.

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