En medio de lo que recientemente ha sido un momento controvertido para la perspectiva de la tecnología de conducción autónoma, el Centro americano para la movilidad ha abierto su nuevo división de pruebas en carretera en sus instalaciones en Michigan.
El Centro Americano para la Movilidad es un centro de pruebas sin fines de lucro con sede en Michigan que se centra en la investigación, las pruebas y el desarrollo de vehículos autónomos. Con la misión de seguir mejorando la seguridad automotriz, el consorcio respaldado por el estado de Michigan está formado por el Departamento de Transporte del estado, la Universidad de Michigan y varios otros grupos sancionados por el estado. También cuenta con el apoyo de Compañías mayores en diversas industrias.
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En abril de 2017, el centro abrió su campo de pruebas y su sede en un sitio histórico de 500 acres en Ann Arbor luego de una inversión total cercana a $135 millones. Con su nueva división de autopistas, los fabricantes de automóviles ahora pueden probar vehículos autónomos en situaciones de conducción a alta velocidad.
El centro de pruebas abre tras las recientes muertes relacionadas con vehículos autónomos. Hace unas semanas, un automovilista murió tras una colisión mientras conducía El “piloto automático” de Tesla en un Modelo X en San Francisco, y un peatón murió luego atropellado por un Coche autónomo de Uber en Tempe, Arizona.
John Maddox, director ejecutivo del centro, destacó la importancia de probar vehículos autónomos.
"Lo que sucedió en Tempe es una clara indicación de que es necesario seguir desarrollando la tecnología", dijo Maddox a AutomotorNoticias. “Tener esta instalación y otras similares es muy, muy fundamental” para que los vehículos autónomos tengan éxito.
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El circuito de carretera terminado de 2,5 millas es el primero de su tipo y permitirá a los fabricantes de automóviles probar sus vehículos autónomos a velocidades de 65 mph y más. Las rampas de entrada y salida también están integradas en los campos de pruebas, mientras que se construyó un túnel curvo de 700 pies para ver cómo se comportan los vehículos autónomos cuando pierden la conexión con un satélite.
La instalación al aire libre está sujeta a las cuatro estaciones de Michigan, lo que permite realizar pruebas de conducción en invierno. condiciones, mientras se simulan contraflujos de trabajos de construcción y otros peligros en la carretera, como vías de ferrocarril. pistas. La sección de la carretera también presenta curvas de 40 y 50 mph para probar el comportamiento y las características de manejo de los vehículos de prueba a velocidades más altas.
Los circuitos de la autopista terminados representan la finalización de una de varias fases hasta la apertura total de la instalación. Para 2019, el centro planea tener una sección urbana que simule calles residenciales, con peligros viales como peatones, carriles para bicicletas y otros obstáculos como rotondas y cruces peatonales.
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