Hay legiones de analistas que predicen que los vehículos autónomos son el futuro, y varios fabricantes de automóviles y empresas de tecnología buscan hacer realidad esa predicción.
Empresas como Nissan y tesla Esperamos tener automóviles con capacidad limitada de conducción autónoma antes del final de esta década, y muchos de los actuales Los coches de producción ya pueden frenar solos, volver a entrar en un carril o seguir el tráfico sin intervención humana. guía.
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Los vehículos autónomos están avanzando rápidamente más allá de la etapa del “cómo”, lo que puede generar preguntas que son más difíciles que descubrir cómo darle una licencia de conducir a un robot.
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Mercedes-Benz se encuentra entre el grupo de fabricantes de automóviles que está
trabajando en un coche autónomo, y esta semana llevó la tecnología a otro nivel con la presentación del Camión del futuro 2025, un semirremolque autónomo.El Future Truck apunta a un escenario en el que la mayoría de los vehículos en la carretera estén automatizados, pero ¿cómo será eso o no sucederá en primer lugar? A pesar de la confianza expresada por Mercedes y otros, puede que sea un poco pronto para dar un pago inicial a ese vehículo autónomo.
Carril lento tecnológico
Hay una razón por la cual el llamativo concepto de camión de Mercedes tiene la fecha “2025” en su nombre. Es probable que pasen incluso más de 11 años hasta que los camiones pesados se vuelvan autónomos.
A diferencia de los automóviles de pasajeros, los fabricantes no pueden confiar en los primeros usuarios para acostumbrar al público en general a una tecnología y actuar como probadores beta.
Los propietarios de camiones y operadores de flotas necesitan sus vehículos para ganar dinero, no se dejan llevar por el estilo ni por la necesidad de ser los primeros en disponer de la última tecnología. También suelen dudar en invertir en equipos más caros sin pruebas de que se amortizarán con menores costos operativos.
Por lo tanto, los camioneros no son los clientes ideales para nuevas tecnologías como un vehículo autónomo, y eso muestra cuán lejos mira Mercedes con su Future Truck.
Carretera de silicio
Antes de que los grandes camiones empiecen a conducirse por sí solos, probablemente habrá sucesivas oleadas de turismos autónomos. Al igual que la cosecha actual de automóviles eléctricos modernos, incluirá una primera generación de modelos que tal vez no tendrá un gran impacto en las ventas, pero hará que la gente piense en las consecuencias de un tipo diferente de automovilismo.
En otras palabras, ¿por qué preocuparse por los coches autónomos?
Uno de los beneficios de los coches autónomos será el aumento del tiempo libre. Al menos algunas personas imaginan pasar toda la mañana de viaje al trabajo jugando con sus teléfonos inteligentes, lo que puede explicar por qué Google está muy interesado en los vehículos autónomos.
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Sin embargo, también podría haber beneficios menos frívolos.
Las empresas de transporte probablemente no querrán animar a sus empleados a enviar mensajes de texto mientras están en el trabajo, pero apreciarán la mayor seguridad de los vehículos autónomos. Las máquinas son simplemente más predecibles que los humanos.
Con su conjunto de cámaras y sensores, el Future Truck observa su entorno sin parpadear e incluso puede leer señales de tráfico. Sin abandonar nunca una velocidad preestablecida, también podría ahorrar combustible mediante una conducción más eficiente.
¿Apocalipsis robótico?
La seguridad y el ahorro de combustible son buenas razones para llevar (sin juego de palabras) a los fabricantes y consumidores a vehículos autónomos. pero esa primera generación de modelos de producción también puede tener problemas que podrían mantener al Mercedes Future Truck fuera del mercado. camino.
Antes de que la gente pueda sentirse cómoda con enormes vehículos de 18 ruedas conducidos por máquinas, tendrán que acostumbrarse a que los autos comunes se conduzcan solos, y eso está resultando difícil.
Porque si bien se supone que los vehículos autónomos prácticamente eliminan los accidentes, incluso la máquina más confiable puede fallar.
Aún se desconoce qué sucederá cuando se produzca el primer accidente automovilístico. Sin intervención humana, la causa lógica sería un equipo defectuoso. Esto es un problema para los fabricantes de automóviles y los proveedores de repuestos, que de repente se verán expuestos a un enorme riesgo de responsabilidad.
Por ahora, los legisladores están siendo cautelosos. California y Nevada permiten pruebas de vehículos autónomos en la vía pública, pero California específicamente requiere un volante y freno como respaldo.
Manos al volante
Si los autos sin conductor llegan a producirse, no esperen que el volante vaya a ninguna parte.
Probablemente será necesario cierto control humano en el futuro previsible en caso de emergencias. Una máquina defectuosa es una cosa, pero dejar que se salga de control con pasajeros indefensos dentro es otra.
Es por eso que Toyota anunció recientemente que no perseguirá un automóvil totalmente autónomo, cree que los humanos deberían mantenerse informados. Por el contrario, también puede ser la razón por la que otros fabricantes de automóviles están repartiendo asteriscos.
Tesla se refiere a la tecnología que está desarrollando como “piloto automático” mientras que Nissan reconoce que el El coche autónomo que está planeando para 2020 todavía requerirá algo de control humano.
Al igual que los aviones de pasajeros con piloto automático, es más que probable que el Mercedes Future Truck también dependa en gran medida de un operador humano.
Conclusión
Todas estas cuestiones legales y éticas obstaculizan un futuro en el que tanto los coches como los camiones puedan conducirse solos.
Las reglas y los sentimientos pueden parecer intrascendentes en comparación con el gran logro tecnológico de un automóvil o camión autónomo, pero el hecho de que algo se pueda fabricar no significa que se vaya a fabricar.
Incluso los partidarios de esta tecnología deberían considerar que los vehículos autónomos no tendrán un impacto importante a menos que se adopten a escala masiva.
Los beneficios de seguridad y eficiencia de los vehículos autónomos se borrarán si la mayoría de las personas siguen conduciendo solas, desperdiciando combustible y mirando sus teléfonos.
La ansiedad por la autonomía y otros problemas siguen obstaculizando la adopción de los coches eléctricos, pero al menos se sienten en gran medida "normal". ¿Cuánto tiempo les tomará a los consumidores dar el salto mucho más grande a la conducción autónoma? ¿carros?
Incluso si pudieran construirse, el deseo de la gente de mantener el control puede hacer que el futuro del automovilismo autónomo se estanque incluso antes de abandonar el camino de entrada.
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