Día de la autonomía de Tesla
Elon Musk, cofundador y director ejecutivo de Tesla, ha afirmado a menudo que la empresa que dirige está muy por delante de sus rivales en lo que respecta a tecnología autónoma. Duplicó esa afirmación durante una presentación en la sede de Tesla en Fremont, California, diciendo que Tesla implementará “robotaxis autónomos” en 2020 y pronto fabricará algunos automóviles sin volante o pedales.
Musk analizó por primera vez el uso de automóviles autónomos en un servicio de viajes compartidos en su artículo actualizado "Plan Maestro”para Tesla en 2016. La compañía planea permitir a los propietarios agregar sus propios automóviles a una red de vehículos que operan en un servicio similar a Uber, y Tesla se queda con entre el 25 y el 30 por ciento de cada transacción. La compañía proporcionará automóviles exclusivos en áreas donde no haya suficientes automóviles disponibles para los clientes, dijo Musk. Todos los modelos de producción actuales de Tesla: el Model S, el Model X, y modelo 3 - se utilizará en el servicio de viajes compartidos, dijo.
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El lanzamiento del servicio de viajes compartidos en vehículos autónomos dependerá de la aprobación regulatoria, señaló Musk. Dijo que el servicio probablemente se lanzará sólo en ciertas áreas donde las regulaciones sean adecuadas. Pero Musk espera que el uso de vehículos autónomos compartidos aumente rápidamente. En unos dos años, dijo que espera que Tesla comience a fabricar algunos automóviles sin controles manuales. Esto, a su vez, reducirá el costo de los vehículos, lo que reducirá el costo de un Tesla listo para robotaxi a alrededor de 25.000 dólares dentro de tres años, dijo Musk.
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Musk hizo esas predicciones en lo que Tesla llamó su primera Día del Inversor de Autonomía. En un esfuerzo por convencer a los escépticos de que la compañía es realmente tan avanzada en tecnología de conducción autónoma como afirma, Musk sacó a relucir las claves. ejecutivos para discutir hardware y software en detalle, con la mayor atención centrada en una computadora recién lanzada, así como la estrategia de Tesla para visión por computador.
La tecnología de conducción autónoma de Tesla se basa en ocho cámaras que ofrecen una vista de 360 grados de lo que hay alrededor del automóvil, 12 sensores ultrasónicos y un radar frontal. Pero Tesla no utiliza lidar, que es similar al radar pero utiliza luz en lugar de ondas de radio. La mayoría de las otras empresas desarrollando vehículos autónomos incluir lidar, pero Musk ha afirmado que es innecesario. Reiteró esas afirmaciones en el Día del Inversor de Autonomía.
“Lidar es una tontería. Cualquiera que confíe en lidar está condenado”, dijo Musk. Él cree que los sensores son demasiado caros y que se pueden lograr resultados similares usando cámaras para rastrear objetos. Tesla tiene una gran cantidad de datos del mundo real de sus automóviles equipados con piloto automático que pueden usarse para "entrenar" redes neuronales informáticas para leer con precisión el entorno, tanto Musk como el jefe de IA de Tesla, Andrei Karpathy dicho.
La gigantesca cantidad de datos que generan estos componentes es procesada por una computadora que la empresa diseñó internamente. Esa computadora ahora se está instalando en todos los autos de producción de Tesla, dijo Musk. Actualmente, este hardware solo alimenta el conjunto de ayudas a la conducción semiautónomas Autopilot de la empresa. Los automovilistas que compren un Tesla pueden pagar $5,000 adicionales para desbloquear la capacidad total de conducción autónoma, pero la característica no se agregará hasta que esté lista para el horario de máxima audiencia. Cuando llegue el momento, Tesla lo lanzará mediante una actualización de software inalámbrica.
“Todos los coches que se fabrican actualmente tienen todo lo necesario para una conducción totalmente autónoma. Todo lo que hay que hacer es mejorar el software”, reiteró Musk durante la presentación. Parte de eso se debe a la nueva computadora, que tiene mucha más potencia de procesamiento que la versión anterior, según Musk. Dijo que la tasa de falla prevista por la computadora es menor que la de un conductor humano que pierde el conocimiento. Otras partes vitales de los automóviles Tesla, incluidos los cables para la transmisión de energía y datos, así como el sistema de dirección asistida, tienen redundancias incorporadas, dijo Musk. Actualmente, los automóviles se fabrican para durar 1 millón de millas, dijo Musk, anticipando un uso intensivo en el servicio de “robotaxis”.
Los coches autónomos de Tesla llegarán en grandes cantidades tan pronto, afirmó Musk, que comprar cualquier otro coche hoy en día equivale a comprar un caballo a principios del siglo XX. Sin embargo, Musk ha prometido coches autónomos varias veces en el pasado. ¿Será esta vez diferente?
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