El Automobile Club de l'Ouest (ACO) es el organismo sancionador de deportes de motor más grande de Francia y ha estado gobernando, modificando y defendiendo las carreras desde 1906. La ACO es el organismo rector para todo, desde el Gran Premio de Francia de motociclismo hasta el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, pero quizás usted lo conozca mejor porque sanciona a los 24 Horas de Le Mans.
Le Mans se celebró el mes pasado, pero la ACO ya está haciendo grandes cambios para el próximo año: una nueva división se dirige a la serie de Le Mans y se llama Le Mans Prototype 3 class o LMP3.
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La categoría LMP3 será para nuevos equipos que eventualmente quieran competir en la máxima categoría de Le Mans Prototype Clase, pero aún no puede competir con los actuales campeones de las divisiones LMP1 y LMP2: Audi, Porsche y Toyota. Según la ACO, los prototipos darán a los nuevos equipos la experiencia necesaria para ascender en la clasificación. rangos, y los autos serán fáciles de manejar, asequibles y tendrán requisitos de rendimiento más bajos que los de mayor nivel. clases.
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Cualquier constructor puede construir un vehículo LMP3, pero como todas las categorías de Le Mans, el coche debe cumplir ciertas normas. Los coches LMP3 tendrán la misma anchura que los LMP1 y LMP2 (74,8 pulgadas), pero serán 15 centímetros más cortos (177,1 pulgadas).
Los vehículos también deben construirse con un chasis a base de fibra de carbono con una cabina cerrada, una barra antivuelco de metal y una carrocería alargada adornada con una aleta de tiburón al estilo Audi R18. Los corredores de LMP3 deben pesar entre 1900 y 2000 libras.
Los motores no son una batalla campal, ya que habrá una opción de motor: un V8 de 420 caballos de fuerza vendido a cada equipo por Oreca, un grupo de carreras francés. Cada equipo contará con una unidad por temporada, y deberá recorrer 10.000 kilómetros (6.213 millas) sin mantenimiento.
Será interesante ver si tecnología de Le MansLa nueva clase llegará a los coches de producción, como lo está haciendo el sistema de turbocompresor eléctrico del R18 e-tron de Audi en el mercado. P7 SUV.
Es difícil decirlo en este momento, porque la clase LMP3 no debutará hasta las Le Mans Series europeas y asiáticas de 2015. Habrá más detalles sobre el motor antes de finales de julio, por lo que lo mantendremos informado a medida que sepamos más.
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