El primer vehículo totalmente eléctrico de Volkswagen en Estados Unidos, el e-Golf, es elegante, práctico y está repleto de características deseables, pero la disponibilidad es limitada y el precio elevado.
El azul es el color elegido por Volkswagen, para simbolizar la responsabilidad medioambiental.
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No es sorprendente que, en la mañana del evento de prueba de manejo inaugural, vee-dub nos organizara a los periodistas una flota de e-Golfs, su primer vehículo eléctrico para el mercado estadounidense, untados con pintura azul eléctrico.
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Aparte del cielo despejado de Virginia y la flota de coches eléctricos de color azul eléctrico, el verde era el tema. El paisaje montañoso crea el escenario, sus pastos para caballos cubiertos de hierba salpicados de extensos bosques y parches de bosque.
Opulentas propiedades se alineaban en la ruta totalmente eléctrica del día, cada una rodeada por muros de piedra apilada. Estos muros sugirieron que los residentes de la zona, al igual que el e-Golf, no tenían escasez de verde.
El e-Golf también se sintió rico; lo cual es bueno dado su precio de $35,455.
Dinámica de conducción
La dinámica de conducción de cada modelo Golf (gasolina, TDI y eléctrico) varía ligeramente, pero todos son divertidos de conducir. Si bien el e-Golf no es tremendamente potente, la aceleración es aceptable desde parado y a velocidades más altas. En las curvas, la versión eléctrica se siente más pesada que cualquiera de los modelos Golf con propulsión convencional, pero el manejo y el frenado siguen siendo encomiables. En el tráfico, la quietud y el silencio del motor eléctrico inactivo alivian parte del estrés de la conducción.
En el tráfico, la quietud y el silencio del motor eléctrico inactivo alivian parte del estrés de la conducción.
Con sus baterías de iones de litio de 24 kWh completamente cargadas, el e-Golf tiene una autonomía de 70 a 90 millas. El modo de conducción Eco+, que reduce la capacidad de respuesta del motor eléctrico de 115 caballos de fuerza, aumenta la autonomía a 100 millas o más, según el fabricante de automóviles. VW incluso tiene una solución para la ansiedad por la autonomía que puede afectar a los conductores de vehículos eléctricos: asistencia en carretera gratuita en caso de quedarse varado con la batería agotada.
VW también se ha asociado con ChargePoint, una red de 18.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos, para brindar a los conductores de e-Golf acceso a una carga mientras están fuera de casa. Y como el coche eléctrico viene de serie con un cargador combinado, todos los conductores de e-Golf pueden aprovechar los cargadores rápidos de CC en las estaciones de carga comerciales. Un cargador rápido de CC puede proporcionar un 80 por ciento de carga en 30 minutos. Usando energía CA en casa, una recarga completa requiere cuatro horas a 240 voltios u ocho horas a 120 voltios.
Características
Aparte de la transmisión eléctrica y de enchufarlo en lugar de llenarlo, el e-Golf es exactamente lo que esperarías del venerable hatchback VW. No renuncia a espacio de pasajeros ni de carga para acomodar sus baterías, por lo que es tan práctico y cómodo como el Golf convencional.
En el interior, el e-Golf se ve y se siente más exclusivo que la mayoría de los vehículos convencionales, gracias a materiales de calidad y un diseño limpio y moderno. Debido a que solo está disponible la versión SEL Premium, cada conductor de e-Golf obtiene funciones como navegación con pantalla táctil, doble zona control de clima automático, llave de proximidad con botón de arranque, asientos delanteros con calefacción, cámara retrovisora y estacionamiento sensores.
Los controles son sencillos y sencillos, sin el peculiar futurismo de algunos competidores de vehículos eléctricos. Algunos detalles de estilo distintivos lo diferencian de los modelos de gasolina y diésel, pero en general, el e-Golf se parece al Golf normal.
La diferencia de estilo más obvia está en la fascia delantera. El e-Golf tiene una parrilla única y un par de luces diurnas LED en forma de C que no se encuentran en ningún otro modelo de VW. Las insignias en la parrilla, los guardabarros delanteros y la escotilla también lo delatan, al igual que las ruedas planas y aerodinámicas.
Cargando en la competencia
Entre los competidores del e-Golf se encuentran otros vehículos eléctricos y otros modelos de la gama VW Golf. El precio del e-Golf es casi el doble que el del Golf de gasolina más asequible y miles más que el del competidor de vehículos eléctricos más vendido, el Nissan LEAF. Pero el e-Golf incluye una larga lista de características deseables.
El e-Golf es casi el doble que el Golf de gasolina más asequible.
El LEAF de gama alta tiene un precio similar y, en comparación incluso con un Golf TDI que consume mucho combustible, es casi seguro que la versión eléctrica resultará más barata de operar.
Incluso aunque Volkswagen se vuelva eléctrico con el e-Golf, ciertamente sigue comprometido con su tecnología diésel. Representantes de VW presentaron en detalle las últimas mejoras de su motor TDI de cuatro cilindros que lo hacen más limpio y eficiente. El Golf con motor TDI sigue siendo la opción para largas distancias, pero sólo el e-Golf ofrece una conducción sin emisiones de escape para aquellos con necesidades de autonomía más corta.
Conclusión
Los compradores de vehículos eléctricos no deberían tener que justificar la prima que pagan por un vehículo convencional, pero a menudo lo hacen. Lo mismo ocurre con los compradores de motores diésel e híbridos que calculan puntos de equilibrio en los que el ahorro de combustible coincide con el sobreprecio. Los coches eléctricos son muy económicos de utilizar, pero esa no es la única razón para comprar uno. El valor de ser ecológico puede ser tan atractivo como ahorrar, especialmente en un automóvil tan bonito como este.
El Volkswagen e-Golf 2015 llegará a finales de este año, con disponibilidad limitada a la costa del Pacífico y los estados del noreste. VW dice que el área incluye al 80% de los compradores de vehículos eléctricos y no anunció planes para ampliar la disponibilidad.
Máximos
- Estilo limpio y moderno.
- Sin sacrificio en espacio para pasajeros o carga
- Operación económica y sin emisiones
Mínimos
- relativamente caro
- Disponibilidad limitada
- Rango limitado
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