De acuerdo a Mundo de la red, los investigadores de la Universidad Carnegie Mellon (CMU) en Pittsburgh, PA, pueden tener una solución.
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Lo que los gurús de CMU han desarrollado es un sistema de faros adaptativos que ilumina selectivamente ciertas áreas de la carretera, mientras omite otras. Esto podría permitir a los conductores utilizar las luces altas sin temor a distraer a los conductores que se aproximan en sentido contrario.
“Los faros programables detectan y rastrean prácticamente cualquier número de conductores que se aproximan en sentido contrario, oscureciendo sólo a los pequeños. partes del haz de luz que de otro modo brillarían en sus ojos”, investigadores del Instituto de Robótica de CMU dicho.
Los faros constan de un proyector de procesamiento de luz digital, un procesador Intel i7 de cuatro núcleos y una cámara integrada. El conjunto de dispositivos divide la luz en un millón de haces individuales, cada uno de los cuales está controlado de forma independiente por el procesador integrado.
El sistema no sólo protege la visión del tráfico que viene en sentido contrario; va incluso más allá para proteger a la persona sentada al volante.
“Durante la nieve o la lluvia, el faro mejora la visión del conductor al rastrear copos y gotas individuales en las inmediaciones del automóvil y bloqueando las estrechas franjas del haz de luz que de otro modo iluminarían la precipitación y se reflejarían en los ojos del conductor”, afirman los investigadores. continuado.
El montaje es impresionante, sí, pero CMU no es el primero en jugar con los faros adaptativos. De hecho, el proyecto de Carnegie suena muy similar a una tecnología que Audi debutó el año pasado.
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El fabricante de automóviles alemán presentó en febrero pasado sus faros 'Matrix Beam', otro sistema que puede atenuar, desviar y apagar haces de luz individuales según el entorno.
Además de ser los primeros en la fiesta de los faros adaptativos, los faros Matrix Beam de Audi también tienen una ventaja en tamaño. Las unidades de CMU son actualmente más grandes que los faros estándar, lo que puede funcionar para vehículos comerciales grandes, pero sería difícil de implementar en automóviles de pasajeros. Los Matrix Beams de Audi, por el contrario, se integraron fácilmente en el 2013 Audi A8.
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