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La gama Porsche Panamera ha ganado un modelo de gama media con la insignia GTS. Es la variante orientada al conductor que estábamos esperando desde que el Panamera de segunda generación hizo su debut mundial en 2017. Y a juzgar por la hoja de especificaciones, parece que la espera valió la pena.
Porsche aplica el tratamiento GTS al sedán panamera y, singularmente, a los más espaciosos turismo deportivo versión. Ambos estilos de carrocería reciben el mismo motor. Es un V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor que genera 453 caballos de fuerza entre 6.000 y 6.500 rpm y 457 libras-pie de torsión entre 1.800 y 4.500 rpm. Esas cifras representan aumentos de 13 y 73, respectivamente, en comparación con los registrados por el V8 de aspiración natural que impulsó el Panamera GTS de última generación. El ocho cilindros hace girar las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades.
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Ambas variantes del GTS realizan el sprint de referencia de 0 a 60 mph en 3,9 segundos. El sedán continúa hasta alcanzar las 181 mph, mientras que la camioneta lo hace a 179 mph. De cualquier manera, necesitarás un tramo muy largo de asfalto y una gran dosis de coraje para ver esas cifras aparecer en el velocímetro. Si llega allí, tenga la seguridad de que frenos más grandes se esconden detrás de las ruedas para llevarlo a velocidades más sensatas en cualquier momento cuando sea necesario.
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El GTS no se trata solo de velocidad en línea recta. Aunque es pesado, debe ser un tallador de esquinas equilibrado que se maneje como un automóvil más ágil. Con ese fin, Porsche lo bajó ligeramente y ajustó la suspensión neumática adaptativa para ayudar a ofrecer un manejo más deportivo y atractivo. La dirección del eje trasero se ofrece en la lista de opciones.
Porsche eligió el GTS para inaugurar un head-up display que ofrece varias opciones de configuración. Es una unidad en color de alta resolución que el conductor puede programar para mostrar información diferente, como la velocidad y las indicaciones de navegación. La firma promete que el head-up display se extenderá por toda la línea Panamera, desde el modelo base hasta el buque insignia. Turbo S E-Híbrido, pero no detallará las opciones de configuración disponibles hasta que se acerque el lanzamiento al mercado del GTS.
Para los amantes de los automóviles, tengan en cuenta que el GTS se destaca de otras variantes del Panamera gracias a los tubos de escape negros, las molduras negras y las llantas de aleación de 20 pulgadas terminadas (lo adivinaron) en negro. El tratamiento continúa en el interior con tapicería Alcántara negra, además de molduras de aluminio anodizado en el salpicadero y la consola central.
El Porsche Panamera GTS 2019 ya está a la venta en todo Estados Unidos. Los precios comienzan en $128,300 para la variante sedán y $134,500 para el modelo Sport Turismo. Ninguna cifra incluye un cargo de destino obligatorio de $1,050 u opciones como InnoDrive. ¿Quiero uno? Aún tienes un poco de tiempo para hacer espacio en tu garaje porque las entregas no comenzarán hasta la segunda mitad de 2019.
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