Para la mayoria de la gente, Úber Se trata de solicitar un aventón y subirse a un coche. Pero el jefe de Uber, Dara Khosrowshahi, planea cambiar todo eso a medida que la compañía cambie su enfoque para adoptar más modos de transporte, especialmente bicicletas y scooters eléctricos, en un intento por construir lo que él llama una “plataforma de movilidad urbana”.
Uber ya ha dado pasos hacia este objetivo a largo plazo, adquiriendo Startup de bicicletas compartidas Jump en abril de 2018. Ofertas de salto bicicletas electricas para alquiler en ocho ciudades de EE. UU., entre ellas San Francisco, Nueva York, Chicago y Washington, D.C. Uber también recientemente asociado con lima, que opera un esquema de intercambio utilizando scooters electricos así como bicicletas.
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Pero ahora el CEO parece dispuesto a impulsar más el sector.
¿El motivo del cambio de táctica? Khosrowshahi dice que los vehículos de dos ruedas son más adecuados para viajar por el centro de la ciudad que los automóviles grandes.
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El jefe de Uber le dijo al Tiempos financieros en una entrevista reciente que, especialmente durante las horas pico, es “muy ineficiente que un armatoste de metal de una tonelada lleve a una persona a recorrer 10 cuadras”.
Admitió que seguir esta estrategia podría provocar que Uber sufriera un golpe financiero en el corto plazo, ya que gana menos dinero con un paseo en bicicleta que con uno en automóvil. Pero si, con el tiempo, la gente empieza a utilizar más bicicletas y scooters, como ha ocurrido en San Francisco, la ciudad natal de Uber, entonces el sistema se volvería rentable.
Los planes de bicicletas de Uber lo enfrentan a la empresa rival de viajes compartidos Lyft, que tiene adoptó una estrategia similar. Muchas otras empresas en todo el mundo también están lanzando servicios de uso compartido de bicicletas y scooters en un intento por asegurar su lugar en el lucrativo mercado de la movilidad.
Pero estos planes conllevan sus propios desafíos únicos. Por ejemplo, algunas ciudades han visto una reacción violenta entre los lugareños, hartos de los vehículos de dos ruedas que abarrotan las calles o son conducidos imprudentemente por las aceras. En junio, los funcionarios de San Francisco prohibieron los esquemas que utilizan scooters eléctricos, lo que obligó a los operadores a solicitar permisos. Doce empresas, entre ellas Uber y Lyft, han presentado solicitudes. Es una situación que probablemente se repetirá en muchas ciudades en los próximos años y es una señal de cuán competitivo se ha vuelto el negocio.
El costo de mantener dichos servicios también puede ser alto, especialmente en ciudades donde las bicicletas tienden a ser robado o vandalizado.
Conductores de Uber
Mientras tanto, es posible que los conductores de Uber no se sientan muy bien con la estrategia propuesta por Khosrowshahi, a pesar de que el CEO dijo que si bien puede significa menos viajes en automóvil, eventualmente debería conducir a viajes más largos y más rentables y, con suerte, en carreteras menos obstruidas con carros.
Aunque podría estar muy lejos, los conductores de Uber también están mirando por el espejo retrovisor los autos sin conductor de la compañía. A pesar de un serio revés En marzo, cuando uno de sus vehículos autónomos atropelló y mató a un peatón durante una prueba de conducción, el La empresa continúa desarrollando la tecnología con el objetivo de lanzar una flota de taxis sin conductor en los próximos años. años.
De hecho, esta misma semana ha habido informes de que el fabricante de automóviles japonés Toyota está invertir 500 millones de dólares en el programa de taxis robot de Uber.
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