Bugatti podría ser el rey de los hipercoches, pero recientemente ha estado en un patrón de espera. Sin embargo, el director de la empresa, el Dr. Wolfgang Schreiber, sabe exactamente adónde ir a continuación y no se trata de ninguna de las dos cosas. el rumoreado SuperVeyron o el Galibier de cuatro puertas.
En una entrevista con Engranaje superiorSchreiber, que por cierto no podría parecerse más al típico contable alemán, desmintió firmemente estos rumores.
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Respecto al potencial de un nuevo Veyron histéricamente poderoso, dijo simplemente: “Definitivamente no produciremos un 'SuperVeyron' o un Veyron Plus. No habrá más poder. 1200 CV es suficiente para el capítulo de Veyron y sus derivados”. Esto podría resultar un poco decepcionante para personas como yo, a quienes les encantaban los logros aparentemente imposibles de los Veyron.
La plataforma del poderoso Bugatti tiene ahora casi una década y puede resultar difícil incluso para los ingenieros más severos y carentes de humor del mundo sacarle mucho más provecho. Y el más adusto de todos ellos, el doctor Schreiber, debería saberlo; después de todo, jugó un papel muy importante en el diseño del coche.
Entonces, si no vamos a conseguir un Veyron más potente, ¿qué podemos esperar de la empresa automovilística más loca del mundo?
No será el concepto Galibier de cuatro puertas. Schreiber explicó: “Hemos hablado muchas, muchas veces sobre el Galibier, pero este coche no vendrá porque... confundiría a nuestros clientes. Con el Veyron, colocamos a Bugatti en la cima de todas las marcas de superdeportivos del mundo. Todo el mundo sabe que Bugatti es el superdeportivo definitivo. Es más fácil para los propietarios actuales y otros interesados entender si hacemos algo similar al Veyron [siguiente]. Y eso es lo que haremos. No habrá un Bugatti de cuatro puertas”.
Puede que sea una pena, pero lo que Bugatti tiene en mente suena bastante espectacular. Schreiber dijo que Bugatti quiere que su próximo auto establezca el punto de referencia en cuanto a rendimiento, de la misma manera que lo hizo el Veyron cuando salió. Es más, insinuó que Bugatti podría seguir la pista de Porsche y McLaren y optar por una transmisión híbrida.
Sea lo que sea, tendrá que llegar muy pronto. Bugatti cerrará la producción del Veyron después de diez años en 2015. Bugatti, a diferencia de muchas empresas, puede permitirse el lujo de no vender ningún coche durante algunos años debido a su relación con VW. De hecho, el Veyron perdió mucho dinero para VW. Pero aún así, me sorprendería que el nuevo coche no apareciera antes de finales de 2017.
Si el nuevo auto es tan emocionante como el Veyron, entonces la espera valdrá la pena.
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