Revisión del Jeep Wrangler ilimitado 2015

Actualización 19/11/14: Esta revisión cubrió originalmente el año modelo 2014 del Jeep Wrangler Unlimited. El Jeep Wrangler Unlimited 2015 ya está en las salas de exposición. No se realizaron cambios sustanciales en la carrocería ni en el diseño del automóvil, pero el último modelo presenta algunas actualizaciones interiores y ofertas de paquetes adicionales. Todos los cambios se enumeran a continuación.

• El nuevo sistema de audio de ocho parlantes con barra de sonido mejorada es estándar
• Está disponible el nuevo sistema de audio Premium Alpine de nueve bocinas con amplificador y subwoofer
• Nuevo kit de herramientas Torx estándar para quitar la parte superior, las puertas y las tapas de los extremos del parachoques incluido en todos los modelos
• El nuevo paquete de neumáticos Black Steel y Dueler de 31 pulgadas disponible en los modelos Wrangler Sport incluye ruedas de acero Low Gloss Black de 16 pulgadas y neumáticos Bridgestone Dueler A/T Revo2.
• La edición especial del Wrangler Rubicon Hard Rock mejora la capacidad todoterreno con características especiales y una nueva apariencia única
• Las ediciones Freedom y Willys Wheeler regresan en 2015

Introducción

El Jeep Wrangler es uno de esos autos estadounidenses icónicos, a la par del Mustang y el Corvette, que cualquier persona en el planeta puede mirar y reconocer y apreciar de inmediato.

El linaje del Wrangler se remonta a la Segunda Guerra Mundial como un vehículo 4×4 imbatible. Y, si bien el mundo ha cambiado mucho desde la década de 1940, el Wrangler ha conservado el prestigio de sus predecesores. Combina la electrónica de alta tecnología más novedosa con el machismo mecánico del viejo mundo.

No hay duda de que el Wrangler es uno de los mejores todoterrenos listos para usar a cualquier precio. ¿Qué pasa si compras un Wrangler no como juguete de fin de semana sino como vehículo de uso diario y también lo llevas a los senderos? ¿Cómo es entonces?

De hecho, es una bestia muy extraña.

Debajo del capó nudoso

Hace unos años, Jeep modificó un poco el Wrangler y colocó el Pentastar V6 de 3.6 litros y 285 caballos de fuerza de la familia Chrysler debajo del capó y lo actualizó de una transmisión automática de cuatro velocidades a una de cinco velocidades. Esto hizo que el Wrangler fuera mucho más potente, habitable y también se suponía que lo haría más eficiente en el consumo de combustible.

La EPA califica el Wrangler Unlimited con 16 mpg en ciudad, 20 en carretera, con una puntuación combinada de 18 mpg. Durante el tiempo que estuve con él, promedié 15 mpg. Lo conduje en 2×4 la mayor parte del tiempo y en conducción mixta en ciudad y carretera.

En automóviles como el Chrysler 300, el Pentastar V6 es una potencia impresionante. Debajo de la piel del Wrangler, no es tan impresionante. Pero admito que es mucho mejor que el motor de minivan que solía impulsar al Wrangler. Sobre todo, es una victoria.

La mayor mejora reside en la transmisión automática de cinco velocidades. Ojalá Jeep hubiera acoplado su transmisión automática de ocho velocidades al Wrangler. Sospecho que eso (y un motor diésel) se ofrecerá en la próxima generación.

¿Puertas encendidas o apagadas?

Soy un gran admirador tanto de los coches cuadrados como de los todoterreno 4×4. Entonces, para mí, el Wrangler funciona con varios cilindros. Creo que, en su versión "ilimitada" de cuatro puertas, es una de las camionetas SUV 4×4 más atractivas del mercado. Sólo el Mercedes Clase G se le acerca.

Sin embargo, al entrar, mi admiración disminuye un poco.

Los interiores de los Jeep, como el resto de la familia Chrysler, solían ser absolutamente lúgubres. Envueltos en plástico gris delgado y de mala calidad, los interiores del Jeep dejaban a los ocupantes con la sensación de estar en una celda de detención de condenados a muerte. Pase mucho más que unos pocos minutos en un Jeep anterior a mediados de la década de 2000 y usted también estará listo para ser enviado a casa con Jesús.

Desde que Chrysler quebró, fue rescatada y comprada por el gigante automovilístico italiano Fiat, los interiores de Jeep han mejorado exponencialmente. El Jeep Grand Cherokee, por ejemplo, es un lugar maravilloso para estar, con madera natural y cuero por todas partes.

La reinvención del interior también ha llegado al Wrangler. A diferencia del Grand Cherokee, Jeep ha dejado al Wrangler mucho más utilitario. El tablero se ve mejor y las piezas encajan mucho mejor que en todas las generaciones anteriores. Pero, a diferencia del Grand Cherokee, las cosas todavía parecen baratas. La instrumentación todavía se realiza con la clásica iluminación azul verdosa estadounidense de los años 80. Incluso el Uconnect del Wrangler, que es un gran paso adelante, no es muy bueno.

Donde el Wrangler se distingue del resto del mercado de SUV, aparte de su capacidad para dominar los senderos, es en su capacidad para deshacerse de las puertas y el techo. Diablos, incluso puedes plegar el parabrisas hacia abajo sobre el capó, aunque no sé por qué harías eso. Los insectos y el viento que golpea tu cara a más de 20 mph duelen mucho.

A pesar de sus piezas removibles y su interior de bajo costo, el Wrangler es sorprendentemente silencioso en la carretera. No me refiero sólo al silencio para un Wrangler, sino al silencio para toda la industria automovilística. Por ejemplo, he estado en BMW mucho más ruidosos.

En la carretera

El Wrangler de dos puertas se balancea y zigzaguea por la carretera, ya que las ruedas delanteras y traseras están tan juntas que sus grandes neumáticos para barro le permiten serpentear. Tener el modelo Unlimited de cuatro puertas nivela eso un poco, alejando la parte delantera de la parte trasera unos centímetros. Sin embargo, de ninguna manera resuelve el problema.

Dado que el Wrangler está diseñado para uso todoterreno extremo, la calidad de marcha es sorprendentemente buena. Sufre un poco de balanceo de la carrocería en las curvas, pero no tanto como podría pensarse, sobre todo teniendo en cuenta la falta de refinamiento de todo el conjunto. Sin embargo, si llega un bache, los neumáticos grandes y la hábil suspensión lo absorberán con facilidad. Es un viaje extraordinariamente cómodo... en línea recta. Si puedes meterlo en uno.

Deténgase y pensemos en esto.

Llevé a mi mejor amigo Peter en el Wrangler y, mientras nos divertíamos, Peter concluyó que el Wrangler era inaceptablemente barato.

"¿Cuánto cuesta esto?" Preguntó.

“Tal como está, $36,050”.

"Eso es demasiado". Él se rió entre dientes.

“Sí, pero este deporte ilimitado empieza a $26,195”. Respondí.

"¡Dios mío! ¿Qué te aportan esos 10.000 dólares extra?

"Aparte de algunas pequeñas cosas, lo que más llama la atención es la transmisión automática y el paquete de ruedas negras". Dije, estudiando la pegatina de la ventana.

Peter estaba en lo cierto, algo que yo había pasado por alto mientras me sentía extremadamente masculino mientras paseaba por ahí. ciudad en un 4×4 rojo brillante: el Wrangler es en realidad un auto muy malo para los estándares de 2014, especialmente para el dinero.

Me había atrapado su apariencia mandona, su interior silencioso, su conducción suave y su capacidad para, en cualquier momento, mudarse de piel y dirigirse a las colinas.

Por supuesto, no participé en ninguna de esas aventuras 4×4 sin puertas. Sin embargo, en mi opinión, saber que podía era todo lo que necesitaba para ponerme romántico y melancólico al volante del Wrangler.

Al volver a la realidad, yo también estaba un poco horrorizado con la cosa. Eso no significa que sea un lavado. Sigo recomendando el Wrangler para aquellos que quieran un 4×4 fresco y de salón de exposición. Honestamente, no hay nada mejor que eso por el dinero.

Sin embargo, si va a adquirir uno, obtenga el modelo más básico que pueda. Las pocas mejoras que ofrece Jeep son tremendamente caras y no aportan refinamiento ni seguridad en absoluto. Por eso digo que los omitas. Obtén $27,000 Unlimited y finge que cada día es un safari. De lo contrario, también podrías gastar $2,000 adicionales y adquirir un Mercedes CLA. Ya sabes, un automóvil en el que tus amigos y familiares no se avergonzarán de que los vean con más que un mínimo de seguridad y refinamiento.

Máximos

• Capacidad todoterreno
• Cuerpos masculinos y en bloques
• Potencia V6 mejorada
• Interior tranquilo

Mínimos

• Es difícil mantenerlo en línea recta.
• Poca economía de combustible
• Se siente barato

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