Si bien la mayoría de nosotros asociamos el nombre Rolls-Royce con automóviles de lujo y motores a reacción, también tiene fuertes vínculos con el sector marino, donde diseña embarcaciones e integra sistemas de energía.
Aparte del negocio del automóvil, Rolls-Royce Holdings lleva tiempo investigando la idea de buques de carga autónomos y controlados remotamente que, según dice, podrían navegar en alta mar tan pronto como 2020.
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Los buques de aspecto futurista pueden ser monitoreados de forma remota por un "capitán" estacionado en una base en cualquier parte del mundo, Oskar Levander, vicepresidente de innovación marina de la compañía, explicado recientemente en el Simposio de Tecnología de Barcos Autónomos en Amsterdam.
Convencido de que el transporte marítimo autónomo está a la vuelta de la esquina, Levander dijo: “Esto está sucediendo. No es si, es cuándo. Las tecnologías necesarias para hacer realidad los barcos remotos y autónomos... veremos un barco controlado remotamente en uso comercial para finales de la década”.
En Finlandia ya se están realizando pruebas de un sistema de control de buques autónomo simulado, y se están realizando pruebas de También se están realizando conjuntos de sensores en diferentes condiciones operativas y climáticas, la empresa dicho.
A pesar de su confiada afirmación de que los barcos navegarán por las aguas del mundo en los próximos cuatro años, Rolls-Royce admite que todavía queda mucho trabajo por hacer. mucho por hacer, incluida la superación de obstáculos regulatorios y un examen cuidadoso de las implicaciones de seguridad y protección de operar operados remotamente buques.
La cuestión de la piratería, por supuesto, me viene inmediatamente a la mente. ¿Precisamente cómo se protegerían los barcos contra tales ataques y qué salvaguardas se implementarán para evitar que un pirata informático obtenga acceso a los sistemas del barco y lo lleve al puerto de su elección? Rolls-Royce está trabajando en ello.
Los barcos operados remotamente significarían que los buques rediseñados podrían eliminar el puente y las viviendas, ofreciendo el máximo espacio para la carga. Por supuesto, esto no parece ninguna buena noticia para los trabajadores navales, aunque es probable que pasen muchos años antes de que una gran parte de los buques de carga del mundo naveguen sin tripulación.
Rolls, que trabaja desde hace varios años en este tipo de buques, afirma Los barcos operados remotamente serían más rápidos, más eficientes y más baratos de operar que los barcos actuales. haciendo el mismo trabajo. Se espera que el primer buque de carga totalmente autónomo o controlado remotamente zarpe en el Mar Báltico, surcando aguas entre países como Dinamarca, Finlandia, Alemania, Polonia y Rusia.
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