El Salón del Automóvil de Detroit 2014 tuvo una sensación diferente a la de años anteriores. Cada año durante la última media década que asistí al espectáculo, me sentí apresurado y frenético. Este año, sin embargo, se sintió mucho más tranquilo, mucho más controlado.
Mis colegas también se dieron cuenta. Mientras corría de conferencia de prensa en conferencia de prensa, fui testigo de cómo los periodistas se hacían a un lado, se inclinaban y se preguntaban: “¿Por qué? ¿Por qué la nueva atmósfera?
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Me pasó varias veces.
En el Salón del Automóvil de Detroit de 2014, se podía sentir la confianza que irradia General Motors.
“Sí… ¿pero por qué?” Le susurraría en respuesta.
"No sé. Por eso te lo pregunto”.
Una vez concluida la cobertura de Digital Trends, tuve un momento para pensar en ello. Y la actitud tranquila del programa se reduce a una simple revelación: General Motors ha regresado.
El general
Si no lo escuchó, General Motors ganó este año los premios al Auto y Camioneta del año en Norteamérica por su Corbeta mantarraya y camioneta Chevrolet Silverado. General Motors nunca ha ganado ambos premios a la vez. Así que decir que fue un gran logro sería quedarse corto.
Sin embargo, los choques de manos no terminaron ahí para GM. Chevrolet también presentó el Corbeta Z06, al que llamé el primer superdeportivo americano auténtico. Entonces Cadillac estrenó el Cadillac ATS Coupé, que debería ser un tiro efectivo a través de la proa del BMW barco, persiguiendo la Serie 4 de una manera significativa.
Además, las cortinas cayeron Camión compacto GMC Canyon, que muchos periodistas coincidieron ensombreció la mucho más grande Debut de la Ford F-150, gracias al interior tecnológico y de primera categoría de la Canyon, su apariencia sofisticada pero robusta y su motor diésel.
Por último, y lo que es más importante, GM también anunció que comenzará a pagar dividendos a los inversores por primera vez en seis años.
El efecto
¿Por qué estos anuncios y premios de GM afectarían el tono del espectáculo en su conjunto?
Durante la última década, General Motors, junto con Chrysler y Ford, han estado en modo de lucha.
GM y Chrysler cayeron en quiebra y se enfrentaron a perderlo todo. Después de años de repensar toda su línea de modelos y su estrategia, GM finalmente está fabricando los autos que la gente quiere, unos verdaderamente dignos de cifras de ventas masivas y premios ilustres.
GM finalmente está fabricando los autos que la gente quiere.
Algunos podrían decir que los temas principales de la feria fueron el aluminio y la eficiencia. Creo que eso es llegar. Claro, la F-150 tiene muchas piezas de aluminio, al igual que el Stingray, ahora Auto del Año en Norteamérica. Pero no había suficiente aluminio y eficiencia para decir que subrayó todo el espectáculo.
No, en cambio, diría que el tema del programa fue el regreso triunfal de General Motors a la cima. El general finalmente ha vuelto a ocupar el primer puesto que ocupaba anteriormente.
Y me atrevo a decir que nunca ha sido más merecido.
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