Cuando la administración Obama publicó nuevos Economía de combustible promedio corporativa (CAFE) estándares en 2012, que establecieron un objetivo promedio de eficiencia de combustible de 54,5 mpg para 2025, sabíamos que se avecinaban grandes cambios en el mundo del automóvil. Pero cada empresa reaccionó de manera un poco diferente.
Toyota ha invertido mucho en pila de combustible de hidrógeno automóviles, que no utilizan ningún combustible fósil. Mercedes-Benz ha abrazado híbrido enchufable tecnología, porque pueden existir dentro de la infraestructura de transporte actual sin dejar de ser eficientes. Y Aston Martin simplemente se burló, ordenó más V12, y tomó unos sorbos de jerez.
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Otras empresas, aunque adoptaron diversas tecnologías de ahorro de combustible, han tomado otro camino: rediseñar el automóvil tal como lo conocemos.
Ingrese a DeltaWing Technologies Inc, una empresa de carreras que diseña vehículos para la Asociación Internacional de Deportes de Motor. Entre coleccionar trofeos de carreras y
acumulando premios Para la innovación, DeltaWing ha estado adaptando la tecnología utilizada en sus IndyCars para su uso en vehículos de carretera. En lugar de gritar por la pista en las 24 Horas de Le Mans, los autos de carretera de DeltaWing cortarán el aire sin esfuerzo como una flecha disparada por el arco de un arquero.Sin embargo, el concepto parece un poco tonto, casi como un cruce entre un mirlo SR-71 y un coche derby de pinos. Sin embargo, la forma radical del concepto tiene una función: la estrecha distancia entre ejes delantera permite neumáticos más delgados y eficientes, y el diseño del motor trasero coloca la mayor parte del peso sobre el ejes traseros. Esto reduce la resistencia a la rodadura, lo que mejora aún más la economía de combustible.
Sin embargo, el diseño de ahorro de combustible va aún más allá. Los cuatro pilares del “enfoque DeltaWing” son peso reducido, mayor eficiencia del tren motriz y menor energía. consumo y aerodinámica mejorada, y DeltaWing actualmente está buscando socios de fabricación que compartan esta visión.
El objetivo es, en última instancia, producir un vehículo que sea un 35 por ciento más ligero, requiera 35 caballos de fuerza menos y consuma un 35 por ciento menos de combustible que un vehículo de rendimiento comparable.
Este concepto, que ejecuta un pequeño cuatro cilindros de 110 caballos de fuerza y puede alcanzar 60 mph en aproximadamente 6,0 segundos, es el primer paso en peso pluma. Más importante aún, DeltaWing cree que su tecnología ayudará a los automóviles de carretera a cumplir con el requisito de combustible CAFE de 54,5 mpg para 2025.
"Muchos de los beneficios aerodinámicos, livianos y de manejo del auto de carreras se pueden trasladar a la calle", dijo Don Panoz, presidente de DeltaWing Technologies Inc. en una declaración preparada. “Diseño, tecnología, uso eficiente de materiales ligeros, menor potencia y menor consumo es una fórmula ganadora. Creo que este es el futuro de los deportes de motor y es clave para cumplir con los estándares de emisiones y economía de combustible de la próxima década”.
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