Honda ofrece kit de sobrealimentador de fábrica para CR-Z con imágenes

Honda CR-Z
Honda Durante mucho tiempo se han considerado "maravillas sin torque" debido a su pequeña cilindrada, altas revoluciones y diseños de aspiración natural. Sin embargo, esto puede estar cambiando porque Honda Performance Development (HPD) acaba de anunciar un kit de sobrealimentador de fábrica para el CR-Z híbrido.

A CR-Z volado Se ha hablado de ello durante años, pero la noticia sigue siendo un poco sorprendente porque HPD nunca antes había ofrecido un kit de sobrealimentador de fábrica. De hecho, el ala tuning acaba de expandirse del deporte de motor al mercado de "rendimiento callejero" el año pasado.

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El kit HPD aumenta el motor hasta 197 caballos de fuerza (de 130), pero Honda no especificó las nuevas cifras de torque. El sistema de inducción forzada incluye inyectores de alto flujo, un intercooler aire-aire, un sistema de filtración de aire renovado y una ECU reajustada. Costará $5,495, sin incluir la instalación del distribuidor.

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Otras opciones de rendimiento del HPD incluyen un escape sintonizado, un sistema de amortiguación deportiva sensible, resortes reductores, un diferencial de deslizamiento limitado, frenos más robustos y un embrague deportivo.

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Sin duda, el CR-Z potenciado será divertido de conducir, pero hay un problema evidente. ¿Quién va a comprar un híbrido sobrealimentado de Honda?

Sobrealimentador HPD

He conducido Honda durante años y mentiría si dijera que, a mis 18 años, no se le caería la baba por una opción de sobrealimentador de fábrica para mi comprador de comestibles. Este simplemente no parece el auto adecuado para ello.

El compacto deportivo no se ha vendido muy bien y no fue porque fuera demasiado lento o aburrido. Después de todo, es un Honda híbrido; Los compradores no van al CR-Z en busca de un rendimiento similar al de un STI. No, las ventas del CR-Z han fracasado porque es un automóvil que intenta hacer demasiadas cosas (ser económico en combustible, deportivo y barato), pero no logra hacer ninguna particularmente bien.

Agregar la inducción forzada casi elimina un lado completo de la ecuación (eficiencia de combustible y bajo costo) para mejorar el otro lado, menos importante. Mi yo de secundaria probablemente me abofetearía por decir esto, pero el híbrido sobrealimentado simplemente no tiene sentido.

Para ser justos, el soplador es una opción instalada de fábrica, no un equipo estándar. Nuestra mejor esperanza es que un kit similar llegue al mercado. Si cívico o posiblemente el próximo S660.

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