Después de lo que pareció una larga espera para los fanáticos impacientes, Compañía india de motocicletas ha presentado dos versiones de calle de producción de su corredor de pista plana de gran éxito.
Contenido
- El creador de repeticiones y la provocación
- La FTR 1200: una nueva plataforma
- 2019 FTR 1200 S india
El 2019 FTR 1200 india y FTR 1200 S Tiene un motor más grande que el FTR750 pro racer ride, 1203 centímetros cúbicos frente a 750 cc, pero muchos elementos de diseño se trasladan del Flat Tracker. El nuevo diseño de la FTR1200 también introduce nuevas características para los entusiastas. Indian tiene la intención de utilizar este nuevo modelo para atraer a los conductores orientados al rendimiento en todo el mundo.
FTR 1200: Diseño y desarrollo - Indian Motorcycle
El creador de repeticiones y la provocación
Cuando Indian presentó por primera vez la FTR750 carreras de pista plana motocicleta en noviembre de 2016, surgieron preguntas sobre una posible versión de calle de producción. La FTR750 era y es una bicilíndrica refrigerada por agua, exclusiva para pistas de carreras, de disponibilidad limitada.
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Después de más de 60 años de ausencia de las carreras, la bicicleta de pista de regreso de Indian dominó la temporada de carreras American Flat Track 2017. La FTR750 sigue siendo la moto que nadie puede superar en la clase AFT Twins 2018. Como el agotador Temporada 2018 AFT Al terminar la jornada, los diez mejores pilotos de la clasificación general de la clase Twins conducen Indian FTR750.
India se burló de la Explorador FTR1200 Una costumbre única en noviembre de 2017 en Milán en EICMA, la exposición de motocicletas más grande del mundo, diciendo que era solo un concepto. Era obvio, sin embargo, que la compañía de motocicletas más antigua de Estados Unidos estaba buscando comentarios y midiendo el interés global en un tipo diferente de motocicleta V-twin grande.
"Nuestro objetivo principal era garantizar que estas motocicletas tuvieran las mismas líneas y lenguaje de formas que la FTR750 y la 1200 Custom", dijo el diseñador senior de Indian Motorcycle, Rich Christoph. "Sabíamos que eso era lo que enamoraba a los ciclistas de todo el mundo".
La FTR 1200: una nueva plataforma
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Los dos nuevos modelos evitan la habitual posición de conducción india con los pies extendidos y adelantados para adoptar una postura más erguida. Y los conductores querrán sentarse y prestar atención porque este diseño está diseñado para ofrecer rendimiento.
El motor V-Twin de la FTR 1200 2019, refrigerado por líquido, 1203 cc y 120 caballos de fuerza está escondido en un marco enrejado equilibrado para brindar resistencia y peso ligero. El motor tiene una curva de torsión plana con un máximo de 85 libras-pie de torsión para un tirón a bajas revoluciones y una potencia predecible a medida que aumentan las revoluciones. Los motores están fabricados con abundante magnesio para reducir el peso y tienen un cigüeñal de baja inercia para que las revoluciones aumenten rápidamente.
Ambas FTR 1200 tienen una transmisión de malla constante de 6 velocidades con embrague multidisco asistido y deslizante para cambios rápidos sin mucho esfuerzo.
Cada uno de los modelos FTR1200 tiene frenos Brembo dobles con ABS estándar, suspensiones delanteras invertidas y suspensiones traseras que son similares pero no idénticas a las de la bicicleta de carreras FTR750. Las suspensiones difieren en los dos modelos, pero son ajustables delante y detrás en ambos.
El tanque de gasolina está ubicado debajo del asiento para tener un centro de gravedad más bajo y la caja de aire está encima del motor para mejorar el flujo de aire.
Ambos modelos FTR 1200 tienen una distancia entre ejes de 60 pulgadas y una altura de asiento cargado de 31,7 pulgadas con una distancia al suelo de 7,2 pulgadas y un ángulo de inclinación máximo de 43 grados.
Los dos modelos también tienen ruedas delanteras de fundición de 19 pulgadas y ruedas traseras de 18 pulgadas, con neumáticos Dunlop personalizados inspirados en neumáticos flat track. Además, ambas motocicletas cuentan con iluminación LED completa, control de crucero y puertos USB de carga rápida.
La FTR 1200, con un precio inicial de $12,999, estará disponible únicamente en Thunder Black. La FTR 1200 pesa 488 libras en seco, es decir, sin combustible ni líquidos.
2019 FTR 1200 S india
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Las características de rendimiento son idénticas a las de la FTR 1200 y 1200 S, pero la versión S incluye una gran lista de mejoras con su precio inicial de $14,999. La Indian FTR 1200 S mejora la lista de características de la FTR 1200 con más opciones de color y suspensión adicional. ajustes, modos de conducción, controles operativos y un nuevo diseño LCD Ride Command de alto contraste de 4,3 pulgadas pantalla táctil.
La FTR 1200 S está disponible en Titanio Metálico sobre Negro Trueno Perlado y Rojo Indian Motorcycle sobre Acero. Gris y un esquema de pintura Race-Replica que podría engañar a un espectador haciéndole creer que estás conduciendo una FTR750 de carrera. bicicleta.
Las suspensiones delantera y trasera totalmente ajustables incluyen ajustes de precarga, compresión y rebote, y permiten a los ciclistas establecer y cambiar sus preferencias de manejo según el viaje planificado. Por ejemplo, puedes configurarlo para un recorrido más suave por la ciudad, pero luego apretar la suspensión si vas a realizar un recorrido rápido por el desierto o la playa.
Para mayor seguridad y control, la FTR 1200S incluye control de estabilidad sensible al ángulo de inclinación, control de mitigación de caballitos y control de tracción que el conductor puede apagar.
Tres modos de conducción disponibles solo en la FTR 1200 S: Estándar, Deportivo y Lluvia, cada uno con una respuesta del acelerador e intervención del control de tracción únicas.
Las Indian FTR 1200 y 1200 S 2019 estarán disponibles en los concesionarios a partir de la primavera de 2019.
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