El Ford Fiesta puede ser barato, con características mínimas y algunos acabados marginales, pero debajo de esta superficie económica se encuentra el corazón de un entusiasta.
El Ford Fiesta SE es lento, barato, tiene un espacio mínimo para las piernas, viene con una versión tremendamente terrible de Microsoft Sync de Ford y tiene un nombre tonto.
Eso es lo que estaba pensando cuando mi demostrador de prensa Fiesta llegó inmediatamente después del Toyota Corolla S. Después de todo, conducir el Corolla era tan divertido como una mula narcoléptica y costaba 6.000 dólares más. ¿Cómo podía ser bueno el pequeño Fiesta, cuando el poderoso Corolla era tan aburrido que inducía al sueño? Pero el Ford “Party” es todo lo que el cansado Toyota no es, y demuestra que lo barato puede ser muy, muy divertido.
Fiesta literalmente significa tiempo de fiesta
Lo que no esperaba encontrar en el Fiesta de $16,845 era un auto para entusiastas, pero en realidad eso es lo que es. Sorprendentemente, en lo que es esencialmente una caja económica, parece que se ha prestado mucha atención a la dinámica de conducción. Además, como este coche fue diseñado para el mercado europeo, tiene algo muy poco común: una transmisión manual.
Claro, el manual del Fiesta no es fantástico. El lanzamiento del embrague es largo. Y peor que eso, hay una pieza realmente molesta encima del pedal que parece diseñada para engancharse en los zapatos. Pero el movimiento cambiante y la sensación todavía eran lo suficientemente sólidos como para permitirme disfrutar de mi vida de fantasía de Steve McQueen.
Lo que realmente distingue al manual es el manejo. El Fiesta es sorprendentemente ágil. Conducirlo me recuerda al tiempo que pasé al volante de una Triumph TR6: muy manual, pero también receptivo y atractivo.
Este sorprendente regalo se debe en parte a que es tan pequeño que casi podría tocar la rueda trasera. bien desde el asiento del conductor, pero los ingenieros de chasis y suspensión de Ford deberían darse una palmadita en un atrás. ¿Pero la persona que gobernaba? Esa persona a la que quiero abrazar.
Para conducir correctamente el Fiesta tienes que dar rienda suelta al italiano que llevas dentro.
El pequeño motor Duratec de cuatro cilindros y 1,6 litros frena un poco al Fiesta. Produce 120 caballos de fuerza y 112 libras-pie de torsión. Eso es suficiente para moverse. Sin embargo, para disfrutar realmente del manejo sublime, es necesario mantener el Duratec a altas revoluciones.
Para conducir correctamente el Fiesta tienes que dar rienda suelta al italiano que llevas dentro. Piense en el acelerador como un interruptor, que siempre debe estar activado. Luego controle la velocidad del vehículo con la transmisión.
¿Pero es bueno como coche?
Aún así, la mayoría de las personas que buscan comprar un automóvil por $16,845 (el precio de mi Fiesta) quieren un transporte práctico, no un kart.
En ese sentido, al Fiesta le va bien pero le falta excelencia. Su puntaje promedio de economía de combustible de 31 mpg es bueno pero no excepcional. Y el interior simplemente no está a la altura de la promesa de dinámica de conducción.
Eso no quiere decir que no haya cosas buenas. Tomemos como ejemplo el tablero suave al tacto muy bien diseñado y el área de carga tipo Tardis. Pero estos puntos positivos casi se ven eclipsados por los problemas. Los adornos en todo el automóvil se sienten baratos y, en algunos lugares, no están bien instalados. Por ejemplo, el panel que cubre la columna de dirección de mi demostrador de prensa ya estaba suelto en las esquinas.
La versión arcaica de Sync del Fiesta es quizás la peor parte. Este sistema viene con transmisión por Bluetooth y comandos de voz, lo que suena bien, pero resulta confuso. funcionar, con frecuencia no puede encontrar dispositivos Bluetooth y tiene "gráficos" que simplemente parecen fuera de lugar en un nuevo auto. Me encontré gritándole a este sistema más de una vez durante la semana y esta no era la primera vez que lo usaba. La forma de solucionar esto es adquirir el sistema MyFord Touch opcional, que cuesta más, pero probablemente será bueno para su presión arterial.
En general, estaría feliz de vivir con el Fiesta desde un punto de vista práctico, particularmente si viviera en un lugar como Seattle o San Francisco, donde un auto pequeño es realmente una ventaja. El problema es que por sólo unos miles más, podría tener el Volkswagen Golf más espacioso... elección difícil.
Conclusión
Al final, lo que realmente me convenció del Fiesta fue un paseo en una tarde de verano con mi esposa. Las ventanillas estaban bajadas, los Rolling Stones –por fin– transmitían desde mi teléfono y la carretera estaba llena de curvas. Me estaba divirtiendo casi tanto como dos semanas antes cuando conducía el Audi S8 en las Montañas Rocosas.
El Fiesta está obviamente en un universo diferente al del S8. Sin embargo, gracias a su sencillez, entusiasmo y francamente bajo precio, es un placer conducirlo. Lo mejor de todo es que sentí que me estaba saliendo con la mía. Ahora es el momento de idear cómo puedo envenenar a mi editor para poder conducir el Fiesta ST o, como yo lo llamo, la “Fiesta Caliente”.
Máximos
- Excelente dirección de estilo deportivo.
- Precio básico bajo
- Manejo como el de un auto deportivo
- Buen rendimiento de gasolina
Mínimos
- Acabado interior de baja calidad.
- Infoentretenimiento sincronizado extremadamente frustrante
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