Aston Martin anunció una asociación monumental con Daimler a principios de este año, y estamos a punto de ver los frutos de su labor internacional.
Aprovechando el éxito de 2013, Aston Martin ha anunciado la “mayor ofensiva de producto” en su 101 años de historia con una nueva plataforma de aluminio y una gama de nuevos modelos, complementados con una gama de Mercedes-AMG motores.
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A la cabeza de la reinvención de Aston estará un nuevo DB9, que debería lanzarse en 2016 para el año modelo 2017. Será el primero de muchos Aston nuevos en tener un corazón AMG, y es muy probable que cuente con el V8 biturbo de 4.0 litros y 502 caballos de fuerza del próximo. Mercedes AMG GT.
El DB9 también presentará un cambio de estilo, ya que Aston Martin busca hacer que sus modelos tengan una apariencia más distintiva. Algunos críticos han reprendido a Aston por producir demasiados vehículos con un estilo homogéneo y, aunque nunca nos burlaríamos del aspecto de un Aston Martin, la nueva estética siempre es bienvenida.
Si eres un amante del V12 (y quién no lo es), no temas, porque no parece que el motor básico de Aston Martin vaya a ninguna parte. Una unidad de 12 cilindros basada en el motor biturbo de 6.0 litros de AMG probablemente aparecerá en la futura línea de Aston, aunque puede que no tenga inducción forzada. Las aplicaciones de modelos y salida de potencia aún están por publicarse en el momento de escribir este artículo.
Tras el nuevo DB9 habrá reemplazos para el Ventaja (próximamente en 2018) y el Vencer a (próximamente en 2019). El rápido La berlina probablemente será eliminada para la nueva generación.
El nuevo marco de aluminio, denominado VH, fue creado originalmente por Lotus cuando Aston Martin estuvo bajo la bandera de Ford de 1994 a 2007. La arquitectura VH es mucho más ligera y rígida que la variante anterior y también sentará las bases para múltiples distancias entre ejes, anchos y sistemas de propulsión, diversificando aún más la gama Aston Martin.
Otro bocado interesante del comunicado de prensa de Aston es la posibilidad de un híbrido en el futuro, y solo tendría sentido que Aston usara alguna versión del sistema de gasolina/eléctrico de Mercedes.
El renacimiento llega en el momento perfecto para Aston Martin, porque aunque tuvieron un 2013 exitoso, el fabricante de automóviles británico todavía se está recuperando de una pérdida antes de impuestos de 39,3 millones de dólares en 2012. Este impulso hacia la reinvención estirará aún más el bolsillo del fabricante de automóviles, pero Aston tiene que Tenga confianza en que la medida se reflejará en mayores cifras de ventas y más estabilidad financiera en el futuro.
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