Revisión del Kia K900 2015

2015 Kia K900

PVP recomendado $66,000.00

Detalles de la puntuación

“No mucha gente estará dispuesta a gastar 66.000 dólares en un Kia. Pero tal vez deberían hacerlo, porque el nuevo K900 es una oferta sorprendentemente impresionante”.

Ventajas

• Diseño de iluminación distintivo
• Motor V8 suave de 420 hp
• Paseo increíblemente cómodo
• Cargado de tecnología

Contras

• Insignia
• Falta de carácter deportivo.

¿Qué hacer con el Kia K900? En muchos sentidos, no tiene ningún sentido. Después de todo, dice “Kia” en el frente… pero cuesta $66,000. La placa de identificación K900 lo hace parecer una especie de perro robot. Parece un Optima al que alguien le ha inyectado demasiado aire. Se conduce como un yate. Y en caso de que alguien se lo haya perdido... es un Kia que cuesta casi 70.000 dólares.

¿Aún allí? Bien. Porque, a pesar de sus muchos misterios y algunos defectos, vale la pena echarle un segundo vistazo al gran Kia. Me alegro de haberle dado uno; esperarme era uno de los valores más gratificantes en el mercado del lujo, al menos para la persona adecuada.

Espera, ¿qué estoy mirando?

Conduje el K900 por primera vez en su debut esta primavera y salí con sentimientos encontrados. Tenía sus puntos buenos. Sin embargo, no estaba convencido de que la marca Kia hubiera llegado lo suficientemente lejos como para vender el K900, o de que el auto fuera lo suficientemente bueno como para sobresalir de la marquesina. La realidad puede ser que el K900 puede ser un fracaso pase lo que pase, pero pasar una semana con él me hizo creer.

Fue cuando llevaba a mi esposa a celebrar su cumpleaños cuando literalmente vi la luz. Llegando afuera de uno de nuestros bares favoritos (no te preocupes, Kia, yo era el conductor designado) cuando vi el K900 reflejado en la ventana de vidrio. Gracias al diseño de iluminación único y francamente impresionante, el K900 parecía un automóvil de lujo de $70,000.

En el centro del diseño de iluminación se encuentran unos exclusivos faros LED rectangulares. Cada lámpara consta de dos juegos de cuatro LED montados en tallos que pueden girar con las ruedas. Durante el día, estas luces lucen geniales, especialmente de cerca. Sin embargo, vistos de noche, son impresionantemente siniestros y distintivos. Kia ha logrado una hazaña poco común en el mundo del lujo: una apariencia que no es ni derivada ni llamativa, sino simplemente impresionante.

Eso también es bueno. Si bien el resto del diseño de luces, desde las luces de circulación diurna hasta las luces traseras, es impresionante, el estilo general es decepcionante. Las líneas y los grandes hombros traseros indican a los espectadores que el K900 es un gran sedán ejecutivo con tracción trasera, pero el diseño carece de refinamiento o carácter real. En cambio, el K900 termina pareciéndose demasiado al Optima o Credenza Cadenza que han sido demasiado inflados.

No es un coche con mala pinta; Sin embargo, cuando las luces no brillan en su rostro, el K900 no luce del todo bien.

verdadero lujo

Afortunadamente, no se puede decir lo mismo del interior, que es uno de los lugares más agradables para estar en la industria automotriz. Los diseñadores de Kia no se han vuelto locos, pero han construido un interior moderno y lujoso completo con todos los adornos.

Para empezar, todos los materiales son fantásticos. El cuero de los asientos y los adornos es suave como la mantequilla y al menos tan bueno como el de los alemanes. Los adornos están repletos de madera pulida y aluminio con acabado satinado, todo ello realzado por una iluminación más fantástica. Por la noche, el interior se ilumina con LED rojos empotrados que son lo suficientemente brillantes como para que los ocupantes puedan ver sin destruir la visión nocturna del conductor.

Lo que iluminan estas luces es uno de los interiores mejor pensados ​​de cualquier automóvil de lujo que haya conducido. Los asientos son enormes, sumamente cómodos y bien ubicados. El enorme sillón reclinable del conductor brinda incluso a los operadores pequeños un fácil acceso a todos los controles, incluido el sistema de información y entretenimiento UVO de Kia.

Kia ha optado por un volante de mando estilo Audi precisamente para mantener todos los mandos al alcance de la mano. Normalmente prefiero las pantallas táctiles a este estilo de control, pero el sistema Kia está bien ejecutado y es fácil de aprender. Después de conducir no más de un día, pude navegar fácilmente a través del sistema sin apartar la vista de la carretera.

Mantener la vista en la carretera fue más fácil gracias a una de las mejores características del K900: su pantalla frontal. Cada vez más coches empiezan a incorporar estos sistemas. Muchos, sin embargo, se sienten mal pensados ​​o mal integrados. La pantalla del K900 es simple, pero comunica toda la información clave, incluida la velocidad, las direcciones de navegación, el control de crucero y el monitoreo de puntos ciegos con gráficos llamativos y fáciles de leer.

Durante mi semana con el K900, terminé conduciendo a un buen número de amigos. Estos amigos están tan hastiados que rara vez parecen darse cuenta o importarles lo que conduzco. Pero sentados en el cavernoso asiento trasero del K900, volvieron a un estado de alegría infantil, presionando botones y exclamando sobre las literalmente docenas de funciones a su alcance.

Si bien los grandes sedanes alemanes llevan mucho tiempo incluyendo elementos como asientos reclinables y refrigerados y pantallas de privacidad, son el tipo de opciones por las que los compradores normalmente tienen que gastar más de 100.000 dólares para conseguirlos. En el K900, sin embargo, son estándar.

Está en el mar, vamos

Los alemanes pueden felizmente engañar a los clientes con las opciones, pero incluso sus sedanes más grandes y pesados ​​pueden moverse como bailarinas de ballet. No así el K900.

Sobre el papel, cumple todos los requisitos: las ruedas traseras son impulsadas por un suave como la seda 5.0 litros de 420 caballos de fuerza. V8 y, a diferencia de su compañero corporativo, el Hyundai Equus, el K900 tiene una suspensión real, no bolsas de aire. Sin embargo, a pesar de estas cosas, el K900 es un coche de lujo de la vieja escuela… la escuela de Cadillac y Lincoln.

La primera y más obvia señal de esta sensación de lujo de la vieja escuela es la dirección, que es ligera como una pluma. En un mundo donde la mayoría de los sedanes grandes cuentan con una dirección deportiva y pesada, el volante del K900 es suave como un algodón de azúcar.

La suspensión también parece estar compuesta en gran parte de nubes y arcoíris. Puede absorber incluso los peores caminos que le pueda lanzar. Y donde vivo eso ya es decir. Sin embargo, en las curvas cerradas me sentí como si estuviera pilotando un acorazado montado sobre un zepelín.

Antes de que alguien lo tome a mal, debo decir que en realidad estoy más o menos bien con esta sensación. El K900 está destinado a ser un crucero grande y cómodo, y lo hace muy bien. El viaje es extraordinariamente cómodo y el mundo transcurre en un silencio sepulcral. Incluso se puede hacer funcionar bastante rápido gracias a ese V8 grande y potente. Acoplado a una increíblemente elegante transmisión automática de ocho velocidades, siempre hay un montón de potencia disponible, más que suficiente para conducir este enorme auto a 60 mph en un rango de medio a bajo de cinco segundos.

Entonces, si bien el K900 puede conducirse como un barco, es un barco extremadamente bonito y lujoso. También tiene algo de lo que carecen muchos de los sedanes alemanes y japoneses más pequeños pero de precio similar: personalidad.

Conclusión

El Audi A6 o el Lexus GS son coches fantásticos que, en algunos aspectos, son técnicamente superiores al K900. Al menos, ciertamente tienen más credibilidad de marca que el gran Kia. Pero el K900 es una opción más interesante. Para empezar, no habrá muchos. Me sorprendería que las ventas superaran los pocos miles al año, lo que haría que conducir el K900 fuera una experiencia exclusiva, como la de un Rolls-Royce.

También es un coche más adorable que la mayoría de los modelos del gran fabricante de lujo. Los coches de lujo alemanes y japoneses suelen ser antisépticos y, francamente, un poco aburridos. Puede que el K900 no tenga el brío deportivo que me gustaría, pero conducirlo tiene una sensación de dramatismo.

Es más, sus atributos de automóvil de lujo de la vieja escuela se destacan en el mercado. Si bien no es para todos, el enfoque del gran coreano en una conducción cómoda tiene sentido. En un coche del tamaño del Queen Mary, la cuestión no es recorrer carreteras rurales como un loco. Es sentarse y relajarse, mientras solo ocasionalmente usa los 420 caballos de fuerza para sacar del agua a un campesino lento en su Camry.

Máximos

• Diseño de iluminación distintivo
• Motor V8 suave de 420 hp
• Paseo increíblemente cómodo
• Cargado de tecnología

Mínimos

• Insignia
• Falta de carácter deportivo.

Recomendaciones de los editores

• Primera revisión del Kia Niro EV 2023: lo práctico no tiene por qué aburrirte hasta las lágrimas
• Kia quiere que los futuros coches autónomos puedan leer las emociones de los pasajeros