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El pimentón, y no el 718 Cayman, es el modelo de Porsche más adecuado para aventurarse fuera de los caminos trillados. Tiene tracción en las cuatro ruedas, se beneficia de una distancia al suelo decente y además cuenta con un recorrido de rueda suficiente. Y, sin embargo, el fabricante de automóviles alemán ha convertido por primera vez su cupé más pequeño en un coche de rally.
Construido según las especificaciones GT4, el 718 Caimán El coche de rally no es un estudio de diseño único y alocado desarrollado simplemente para llamar la atención en el circuito de exposiciones del automóvil. Es una máquina de correr, conducir y, lo más importante, frenar, que aprovecha la vasta experiencia de Porsche en el mundo de las carreras y la utiliza para abrir nuevos caminos.
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Aunque el 718 recientemente se redujo a un motor de cuatro cilindros turboalimentado, el auto de rally conserva un motor de seis cilindros y 3.8 litros de aspiración natural con 385 caballos de fuerza. El seis montado en el medio hace girar las ruedas traseras a través de una transmisión automática de doble embrague controlada mediante levas montadas en el volante. Porsche añadió varias piezas para ayudar al Cayman a afrontar los senderos. Se ubica un poco más alto que un 718 original gracias a modificaciones en la suspensión y está equipado con una barra de luces entre los faros. La protección total de los bajos garantiza que no dejará atrás los restos de grasa.
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El Porsche 718 Cayman hará su debut en competición durante el ADAC Rallye de Alemania que tendrá lugar entre el 16 y 19 de agosto. Los funcionarios de la compañía decidirán si siguen adelante con el desarrollo de un auto de rally con especificaciones GT4 basado en el Cayman, o en otro de los autos de la compañía, en los próximos meses. Si llega, será un modelo exclusivo para carreras, no uno que se pueda conducir legalmente en una vía pública.
“Me gustaría invitar a todos los pilotos y directores de equipo interesados a visitar el parque de asistencia y observar de cerca nuestro concept car de rally. Basándonos en los comentarios y el interés de los clientes potenciales, decidiremos a finales de año si desarrollaremos a medio plazo un "Un coche de competición para rallyes casi estándar basado en un futuro modelo Porsche", explicó Frank-Steffen Walliser, vicepresidente de deportes de motor y GT de Porsche. coches, en una declaración.
La idea de convertir un coche deportivo en una máquina de rally no es nueva. Los 911 con modificaciones preparadas para todo terreno a menudo competían en eventos de rally durante la década de 1970. En la década de 1980, Porsche dejó caer su superdeportivo 959 sobre sedimentos y lo inscribió en el agotador rally París-Dakar. Ganó gloriosamente el evento en 1986.
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