Desde la llegada de los híbridos a la escena hace más de una década, los fabricantes de automóviles han estado luchando por conocer la demografía de los compradores atraídos por nuevos sistemas de propulsión ecológicos. A primera vista, la creciente popularidad de los coches eléctricos parecería reflejar las mismas tendencias, sólo que en mayor medida.
Un nuevo estudio de Exparian complica este panorama al sugerir que el comprador promedio de vehículos eléctricos es en realidad bastante diferente a su contraparte amante de los híbridos.
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Los titulares del estudio sugieren que los compradores de vehículos eléctricos son más jóvenes y más ricos que los compradores de híbridos. El 55 por ciento de los compradores de vehículos eléctricos tienen entre 36 y 55 años, lo que en realidad es bastante joven para los compradores de automóviles nuevos. Por el contrario, casi la mitad de todos los compradores de híbridos tienen 56 años o más. Sólo alrededor de una cuarta parte de los compradores de vehículos eléctricos tienen esa edad.
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En términos de ingresos, también hay una marcada diferencia; El 21 por ciento de los compradores de vehículos eléctricos tienen un ingreso familiar de $175,000 o más, casi el doble del porcentaje de compradores de híbridos.
Esto es interesante, ya que parece sugerir una brecha bastante amplia entre los dos grupos, así como una oportunidad para los fabricantes de automóviles. Sin embargo, la historia puede no ser lo que parece en la superficie.
Según la encuesta, los híbridos representan el 98 por ciento del mercado de vehículos con sistemas de propulsión alternativos en Estados Unidos. Los coches eléctricos siguen representando una pequeña fracción de las ventas y, de hecho, no están disponibles en amplias zonas geográficas del mundo. país.
A pesar del enorme crecimiento del 245 por ciento en el mercado de vehículos eléctricos en los últimos años, estas ventas siguen limitadas a áreas urbanas en las costas que cuentan con una amplia infraestructura de carga. Este hecho puede ayudar a explicar algunos de los datos de ventas, ya que los residentes urbanos tienden a ser más jóvenes y más ricos que sus contrapartes.
Es más, las cifras de vehículos eléctricos podrían verse sesgadas por la selección limitada de vehículos. Por ejemplo, la mayoría de los vehículos eléctricos como el Nissan LEAF están disponibles en el rango de los 30.000 dólares, un precio de mercado disponible para la mayoría de los compradores más jóvenes. Sin embargo, al mismo tiempo, el Tesla Model S, a más del doble de ese precio, constituye una parte sustancial del mercado de vehículos eléctricos. Su alto precio exigiría que los compradores estuvieran en el rango de ingresos adinerados de 175.000 dólares.
Entonces, lo que podemos estar viendo es un mercado de vehículos eléctricos compuesto de piezas distintas; compradores jóvenes interesados en las opciones de nivel de entrada y una porción más pequeña que desembolsa mucho dinero por el lujoso y deportivo Tesla.
Incluso si este no es el caso, será difícil obtener una lectura verdaderamente precisa del mercado de vehículos eléctricos hasta que se expanda y sea más que una novedad de ventas. Así como hubiera sido difícil evaluar los híbridos y su demografía futura desde los primeros años de ventas del Toyota Prius.
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