Tesla Motors no es inusual sólo porque vende autos eléctricos, sino también por la forma en que los vende.
El fabricante de automóviles de Silicon Valley abandona los concesionarios franquiciados tradicionales por productos propiedad de empresas similares a Apple. tiendas en centros comerciales y centros comerciales, y eso ha hecho que las asociaciones de concesionarios de automóviles en varios estados infeliz.
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Esto ha dado lugar a batallas legales y prohibiciones absolutas de las ventas directas, pero hasta ahora el gobierno federal no ha intervenido.
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En una publicación en su blog. Asuntos de competencia, la Comisión Federal de Comercio (FTC) declaró su apoyo al modelo de venta directa de Tesla, comparándolo con otros avances tecnológicos que han cambiado la forma en que los consumidores compran.
“En este caso y otros, muchos reguladores estatales y locales han eliminado la opción de compra directa para los consumidores, al tomar medidas para proteger intermediarios existentes de la nueva competencia”, dijeron los autores Andy Gavil, Debbie Feinstein y Marty Gaynor, “Creemos que esta es una mala política para varios razones."
Si bien esto es sólo una declaración de política que no constituye ningún cambio legal, demuestra claramente la posición de la FTC sobre este tema.
Gavil es director de la Oficina de Planificación de Políticas de la FTC, Feinstein es director de la Oficina de Competencia y Gaynor es director de la Oficina de Economía.
Estos funcionarios argumentan que las leyes originalmente diseñadas para proteger a los pequeños comerciantes independientes del abuso a manos de grandes, Las empresas automotrices nacionales se han vuelto “proteccionistas”, sin otro propósito que el de eliminar posibles nuevas formas de competencia.
También dijeron que las preocupaciones sobre el abuso de los comerciantes no justifican "prohibiciones generales" de ventas directas, y señalaron que la FTC ha Se opuso a prohibiciones similares de prácticas comerciales nuevas o poco ortodoxas en industrias tan variadas como la venta de vino, los taxis y la salud. cuidado.
Por su parte, Tesla ha declarado anteriormente que sus tiendas propiedad de la empresa nacieron de la necesidad de educar a los consumidores sobre los coches eléctricos.
en un Entrada de blog de octubre de 2012, Elon Musk, director ejecutivo, afirmó que el automóvil eléctrico no podría tener una oportunidad justa si se vendiera a través de concesionarios que ya ganaban dinero vendiendo automóviles de combustión interna.
Además de este "conflicto de intereses", Musk consideró que los distribuidores franquiciados centrados en las ventas no estarían en una buena posición para explicar el beneficios del Model S radicalmente nuevo, porque cuando la mayoría de las personas van a un concesionario, ya han decidido qué automóvil quieren comprar. comprar.
Es por eso que Musk colocó las tiendas Tesla en centros comerciales, donde se puede contactar a las personas antes de que tomen esa decisión.
Sin embargo, Tesla casi de inmediato entró en conflicto con las leyes de franquicia, que existen de alguna forma en 48 estados. Arizona, Colorado, Texasy Virginia han prohibido las tiendas, mientras que la legislación anti-Tesla fue derrotada en Massachusetts, Minnesota, Carolina del Norte y Nueva York.
Los concesionarios de automóviles de Ohio también alentaron una legislación que prohibiría las tiendas Tesla, mientras que la administración del asediado gobernador de Nueva Jersey, Chris Christie, cambió recientemente las leyes de los concesionarios del estado para efectuar una prohibición.
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