Nissan GT-R 2016

Godzilla es una aterradora bestia japonesa, y si viene a por ti, debes dirigirte a las colinas lo más rápido que puedas. Ah, y Godzilla también es una película de monstruos. El Godzilla al que me refiero aquí es el Nissan GT-R. Nos encantó la generación actual, aunque se está quedando un poco vieja. Afortunadamente, Nissan está listo para generar una secuela del GT-R muy pronto. Pero, ¿estará a la altura de las expectativas de la misma manera que lo hizo la película Godzilla?

A medida que se acerca el lanzamiento de la próxima generación del superdeportivo líder de Japón, hemos profundizado en todos los hechos, rumores, rumores y especulaciones absolutas disponibles para intentar responder esa pregunta. Y no quiero estropearlo, pero estamos muy emocionados.

Vuélvete híbrido o vete a casa

La gran noticia sobre el GT-R de próxima generación es que contará con relámpagos. Como casi todo el mundo hoy en día (o al menos McLaren, Ferrari, Porsche y Acura), Nissan ha decidido que el futuro del alto rendimiento está en la electricidad.

De hecho, informes recientes sugieren que el nuevo GT-R tendrá más de 800 caballos de fuerza, gracias a un conjunto de motores eléctricos de 250 caballos de fuerza y ​​un V6 turboalimentado de 580 caballos de fuerza. Este es un gran salto con respecto a los ya impresionantes 545 hp del GT-R actual.

No está claro qué tipo de sistema híbrido Nissan va a utilizar, pero es probable que sea un sistema de almacenamiento de batería en lugar de una configuración Flybrid (mi palabra) basada en un volante. Después de todo, Nissan se asociará con Williams Fórmula 1 este año y sabe algo sobre tecnología híbrida. Además, Nissan ya es uno de los líderes mundiales en tecnología de baterías y el próximo Godzilla debería ser un megahíbrido.

La verdadera historia será el torque. Si bien no hay cifras disponibles, el verdadero beneficio de rendimiento de un sistema híbrido es la capacidad de aplanarse en la curva de torsión. El Porsche 918, por ejemplo, nunca cae por debajo de las 500 libras-pie de torque desde 800 rpm hasta el tope del rango de revoluciones.

Ésa es la razón del cambio a sistemas híbridos, según el experto en marketing de Nissan, Andy Palmer. al hablar con engranaje superior, Palmer dijo: “Los sistemas eléctricos pueden llenar los vacíos en la curva de torque y ofrecer ganancias genuinas de rendimiento, además de reducir las emisiones y mejorar la economía de combustible. Es una situación en la que todos ganan. La combustión interna es autolimitada y el futuro es eléctrico. Eso es un sacrilegio para algunos, pero es un hecho de ingeniería”.

Si bien podríamos incluirnos en el grupo que habla de acabar con el rugido volcánico del sacrilegio de la combustión interna, no podemos evitar estar de acuerdo en que las mejoras en el rendimiento están ahí. Además, es difícil discutir los resultados, y 800 caballos de fuerza es un resultado increíble. Futuro GT-R, te llamo Mecha-Godzilla.

¿Un monstruo más amable y gentil?

Si eres un devoto de la obra de Godzilla, como yo no, probablemente sepas que más adelante en su vida, el hombre del traje de plástico se convirtió en el bueno. Esta transición de destruir un Tokio de cartón a defender a sus molestos y agudos niños puede ser una especie de inspiración para el equipo de diseño del GT-R.

El GT-R actual es impresionante de manejar, hay pocos autos a cualquier precio que puedan seguirle el ritmo. Aunque no es lo que llamarías cómodo. La suspensión parece estar hecha de los huesos de Wolverine, y el viaje resultante puede hacer que se le afloje el bazo. Y si bien ha habido grandes avances en la calidad del interior desde el lanzamiento del auto, todavía se siente más como un 270z de tuner que como un superdeportivo de $100,000.

El nuevo ingeniero jefe del GT-R, Kinishi Tanuma, quiere cambiar todo eso. Nissan se ha sentido un poco decepcionado por las débiles ventas de automóviles en Estados Unidos y Tanuma cree que tiene la receta para cambiar eso. Hablando con Noticias automotricesTanuma dijo: "Necesitamos un automóvil con más volumen, no solo más caballos de fuerza... A los estadounidenses les encanta este tipo de gran potencia, pero quiero mostrar más calidad, más valor".

Lo que Tanuma no dijo, pero el motivo de ventas sugiere, es que el GT-R debe apuntar a un mercado ligeramente diferente. Con la adición de cerca de 300 caballos de fuerza, es difícil creer que el automóvil se convierta en un competidor más moderado para autos como el Porsche 911. En cambio, parece probable que el enfoque sea competir con superdeportivos más exclusivos.

De todos modos, Tanuma y su equipo tienen mucho trabajo por delante si planean vender más de 1200 automóviles al año en los Estados Unidos. El GT-R tendrá que sentirse más como un producto de lujo de calidad que como un auto tuneado para acabar con todos los autos tuneados.

Subirse a una sierra de cinta

Cuando el GT-R de generación actual entró en escena, arrasó con casi todo lo demás. Incluso siete años después, todavía se destaca entre un campo abarrotado por su desempeño alucinante. El nuevo, sin embargo, se enfrentará a una dura competencia.

La semana pasada cubrimos el nuevo Acura NSX, que se lanzará en 2016. Al igual que el nuevo GT-R, el NSX será un híbrido de alto rendimiento y, con un precio similar, un competidor directo. Pero el NSX no será la única competencia. Un nuevo Audi R8 saldrá al mercado en 2016, sin mencionar un posible reemplazo del Ferrari 458. Incluso hay rumores sobre un renacimiento del Toyota Supra.

Se rumorea que el nuevo GT-R llegará a escena en algún momento de 2016, probablemente justo en medio de una serie de nuevos superdeportivos. Pero aquí está la cuestión; Nissan conoce su negocio y ha contado con la ayuda adecuada.

De acuerdo a Venta de cochesNissan ha contado con la ayuda del equipo Williams F1 para desarrollar no sólo el sistema híbrido sino también nuevos compuestos para la carrocería y el bastidor. Con eso y 800 caballos electrificados, el GT-R saldrá triunfante.

Entonces, si bien Godzilla puede tener un camino difícil por delante, ha vencido a todos, desde Mothra hasta los extraterrestres, entonces, ¿cuántos problemas pueden causar algunos pequeños y molestos fabricantes de automóviles?

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