La batería de plomo-ácido para automóvil fue inventada en 1859 por el físico francés Gaston Planté, y si abres el capó de tu automóvil ahora mismo, probablemente verás algo muy similar a su primer prototipo. A pesar de todos los avances que han logrado los automóviles a lo largo de los años, sus baterías se han mantenido inquietantemente sin cambios.
Este Martes, Vado y magnate de la tecnología Samsung anunció un sistema de batería dual para vehículos a gasolina que podría ser el principio del fin de la batería de plomo-ácido.
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Ford y Samsung han combinado una batería de iones de litio con una unidad de plomo-ácido de 12 voltios, creando una fuente de energía nueva, más liviana y más flexible. El nuevo concepto tiene un enorme potencial para ahorrar combustible, ya que el componente de iones de litio se puede recargar mediante frenado regenerativo.
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El frenado regenerativo, que hasta ahora solo estaba disponible en vehículos híbridos y eléctricos, recupera energía cinética de los frenos y la utiliza para cargar las baterías del vehículo. Dado que esta energía normalmente se convierte en calor residual y fricción, implementar este proceso en vehículos no híbridos parece una obviedad.
Sin embargo, Ford no se detiene con la nueva tecnología de baterías. Otras tecnologías de ahorro de combustible como Auto Start-Stop, que apaga el motor de un automóvil en los semáforos, podrían garantizar que los vehículos de gasolina del futuro de Ford puedan ser tan eficientes en combustible como los híbridos de hoy.
“Actualmente estamos ampliando nuestra tecnología Auto Start-Stop en el 70 por ciento de nuestra línea, y este sistema de batería dual tiene el potencial de brindar aún más niveles de hibridación con nuestros vehículos para un mayor ahorro de energía en todos los ámbitos”, explica Ted Miller, gerente senior de Estrategia e Investigación de Almacenamiento de Energía en Vado. "Aunque todavía está en investigación, este tipo de batería podría proporcionar una solución a corto plazo para una mayor reducción del dióxido de carbono".
Dado que las baterías de litio son más livianas, más compactas y tienen más opciones de recarga que las de plomo-ácido Contrapartes, es difícil ver por qué esa unidad voluminosa y tóxica debajo de su capó no irá a parar a los dinosaurios. muy pronto.
Ford y Samsung dicen que continuarán su asociación para desarrollar unidades de iones de litio más avanzadas en el futuro, lo que potencialmente podría hacer que la batería tradicional de plomo-ácido quede obsoleta.
Sin ofender a Gaston Planté, pero ya era hora.
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