Fabricado en Austria por una empresa que aparentemente está poniendo algo en el agua de sus empleados, el martillo johamer j1 Es justo el tipo de locura que espero que veamos más a medida que avanzamos hacia un futuro lleno de vehículos innovadores impulsados eléctricamente.
Los vehículos eléctricos han abierto las puertas de par en par cuando se trata de posibilidades de diseño, lo que lleva a fusiones como el J1. Sólo una visión de este vehículo eléctrico de dos ruedas es suficiente para hacer sonreír a cualquier rostro.
Sí, parece una babosa de dos ruedas, o algo sacado de una película infantil. Épico. Pero una vez que se supera la apariencia inusual, que según un funcionario de la compañía se llama "Biista" Durante el desarrollo, una mirada más cercana a la tecnología debajo de la piel revela un diseño impresionante. ejecución.
En primer lugar, los detalles básicos: el J1 mide poco más de 7 pies de largo pero tiene una distancia entre ejes razonable de 57 pulgadas, por lo que debería ser bastante estable a gran velocidad. Cada bicicleta incluye una batería de 8,3 o 12,7 kWh, dependiendo del tamaño de su billetera, y Johammer dice que los paquetes de energía tienen un alcance de 93 y 124 millas respectivamente. La motorización proviene de un motor eléctrico de 15 hp refrigerado por aire (y con aletas elaboradas) ubicado en el buje trasero que puede obtener el máquina hasta una velocidad limitada electrónicamente 74 mph en su única marcha, por lo que es comparable a muchos scooters modernos que ya recorren el calles. Las bicicletas pesan 350 y 392 libras respectivamente (pesadas), pero el peso es bajo, por lo que la dinámica de manejo debería ser comparable a la de una motocicleta pequeña.
Pero después de esos detalles del tren motriz cada vez más comunes, el J1 se sale de lo convencional. La suspensión delantera prescinde de las horquillas tradicionales en favor de un sistema de varillaje que recuerda la suspensión RADD de James Parker, que apareció en la exótica Bimota Tesi y la Yamaha GTS1000. A pesar de la potencia de salida similar a la de un scooter, el J1 rueda sobre grandes ruedas de motocicleta detenidas por frenos de disco estilo pétalo. Los componentes de la suspensión viven dentro de una caja de varillaje más parecida a la F1 que a cualquier motocicleta. Este sistema es mucho más complejo que una configuración de horquilla y basculante, pero también proporciona un mejor manejo al separar el fuerzas de frenado de la acción de la suspensión, lo que reduce la caída de la parte delantera al frenar y mejora el cumplimiento de la suspensión durante torneado. Todo un truco para una máquina urbana.
El aspecto antropomórfico de la bicicleta se ve claramente favorecido por un conjunto alto de barras en Z tipo helicóptero rematadas incluso por más alto espejos retrovisores que no solo incorporan luces LED de marcha y señales de giro, sino que también cuentan con pantallas LCD integradas que muestran la velocidad, el nivel de carga, el odo y más. Si bien muchos espejos de motocicleta le brindan una excelente vista de sus codos y no mucho más, la altura imponente de estos Los espejos probablemente proporcionarán una vista trasera sin obstáculos de las cabezas de los espectadores que giran para ver qué diablos acaba de pasar. pasó zumbando.
Apropiadamente, los faros delanteros gemelos iluminan el camino hacia adelante, mientras que los indicadores más redondeados en la parte trasera se encargan de las tareas de señalización. Los controles manuales estándar del scooter brindan todo el control del acelerador y el frenado y, como no hay controles de pie, Los pilotos pueden colocar sus pies en dos posiciones, incluida una posición deportiva recogida y una gira extendida. pose. Las fotografías publicitarias de Johammer muestran un asiento un tanto masoquista con protuberancias elevadas; Cúbrelo con material rojo y podría ser una fresa grande. Tal vez esté diseñado para darle un masaje a su tuchus durante el viaje, tendremos que tomarnos un tiempo real para sentarnos e informar.
Finalmente, la J1 no es una máquina conceptual, puedes pedir una ahora mismo, pero trae dinero. El J1 básico cuesta solo unas pocas monedas de cinco centavos por debajo de $32,000 al tipo de cambio actual, y el modelo de rango extendido agrega $2,600 a esa cifra.
Algunos podrían burlarse de la idea de viajar en algo tan decidido como el Johammer J1, pero Por otra parte, no hace mucho que los conductores se reían disimuladamente al ponerse al volante de un híbrido, un vehículo eléctrico o un pequeño inteligente. auto. Y si funciona bien, el J1 podría ser una máquina urbana definitiva, a pesar del alto costo. Esperemos que hayan solucionado los errores. O dentro.
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