Con el Audi A3 2015, obtienes un automóvil que fue diseñado para ser lo mejor que podría ser, no un modelo a escala de tres cuartos de un automóvil más genial.
El diseño de un coche básico suele ser bastante flojo. Tomemos como ejemplo perfecto los nuevos coches de lujo de nivel básico.
Mercedes simplemente recicló la apariencia de su CLS de 73.000 dólares con su nuevo auto estadounidense de nivel básico, el CLA. BMW ha apuntado un poco más bajo, ya que su Serie 2 Parece simplemente una miniatura de sus 40.000 dólares. Serie 4. Luego está Audi. A diferencia de sus compatriotas de origen, ha tomado otro camino.
En lugar de replicar las líneas, su asombroso valor de $65,000 A7, que habría estado bien por sí solo, los diseñadores de Audi esculpieron un modelo que ellos mismos describen como “frío y clínico”. Forma automotriz que combina sorprendentemente líneas inspiradas en la Bauhaus y una sensual anatomía natural en un solo conjunto. auto.
El resultado es el A3 2015. Y tal como sugiere su distintivo y asombroso exterior, es algo realmente impresionante.
Exterior
El dramatismo del diseño exterior del A3 y sus detalles pueden no ser evidentes a primera vista para el espectador. Sin embargo, si te acercas, el cuidado puesto al esculpir el coche se hace evidente rápidamente.
La atención a la exactitud exterior es exquisita. Las líneas son increíblemente nítidas y merecen no sólo ser estudiadas sino también sentidas. Audi nos animó a los periodistas a recorrer con los dedos las líneas del A3. Te insto a que hagas lo mismo.
El labio que pasa sobre el paso de rueda, por ejemplo, es un detalle que la mayoría de la gente nunca notaría. Es una línea de detalles que la mayoría de los fabricantes de automóviles se saltarían. Sin embargo, Audi no lo hizo y eso debería decirte algo.
Los huecos en los paneles también son impresionantes. No hay ninguna línea perdida ni ninguna parte desalineada en la A3. Pasando del acero al aluminio y al plástico alrededor del cuerpo. Los diseñadores mantuvieron las formas uniformes.
Y qué forma es. Es compacto, claro, pero no lo parece. Parece amplio y musculoso. El A3 parece como si a los diseñadores se les hubiera pedido esculpir un RS3 y cuando terminaron, Audi simplemente puso una insignia de A3 en la parte trasera. No hay nada básico en el aspecto del A3.
correcaminos
Al igual que su aspecto RS3 de alto rendimiento; el A3 tampoco parece un modelo base.
El A3 2015 se ofrece en dos modelos. En el nivel básico, hay una versión de tracción delantera con un motor TFSI de cuatro cilindros y 1.8 litros turboalimentado que genera 170 caballos de fuerza y 200 libras-pie de torque. Por encima de eso, está el modelo quattro con tracción en las cuatro ruedas propulsado por un cuatro cilindros TFSI turboalimentado de 2.0 litros que produce 220 hp y 258 lb-ft.
Ambos motores están acoplados a una transmisión S tronic de doble embrague y seis velocidades. Esta transmisión de cambios sorprendentemente rápidos y este conjunto de motor con torque enviarán al A3 a 60 desde un parado en 7,2 y 5,8 segundos respectivamente, y a una velocidad máxima limitada electrónicamente de 130 mph.
En realidad, el Audi A3 es tan atractivo y está tan bien diseñado como el superdeportivo R8.
Si bien el modelo FWD 1.8T se parece demasiado a Audi y Volkswagen Golf para mi gusto, el modelo 2.0 quattro es todo Audi.
Empuje la palanca de cambios hacia abajo al modo Sport y el A3 2.0 retrocederá y empujará a los pasajeros a los asientos de cuero estándar y superará el límite de velocidad federal increíblemente rápido.
A medida que impulsa el A3 a más de 60 mph, la transmisión S tronic realiza cambios nítidos y deportivos que le dan al conductor la sensación de que está conduciendo algo mucho más que un sedán compacto de $33,000. Mientras hundía el pedal en el suelo, mi mente se inundó con imágenes de pilotear el Audi RS7. El A3 se movía con rapidez, pero también con agilidad.
Las curvas también son otro punto culminante de la A3. El sistema quattro permite al conductor tomar curvas mucho más rápido que el modelo de tracción delantera. Incluso con neumáticos para todo tipo de clima, nunca sentí que el A3 fuera a perder su conexión con la carretera. La suspensión y el chasis merecen mucho crédito aquí. Las protuberancias se suavizan mientras se conserva la rigidez lateral. Es un viaje exquisito.
Sin embargo, al tomar una curva con demasiado calor, los maravillosos frenos del A3 rápidamente entran en juego. Algunos periodistas describieron el frenado como "agarre", pero sentí la fuerza de frenado segura y casi perfecta.
Interior de repuesto
Decir que Audi es el rey mundial de los interiores es como decir que el melón es delicioso: todo el mundo está de acuerdo unánimemente. Los interiores de Audi históricamente han combinado un diseño simple, refinado y robusto con tecnología y confort.
El A3 continúa ese legado, pero de forma justa.
El interior del A3 es muy agradable a la vista y los materiales son tan robustos y visualmente nítidos como en todos los Audi. Sin embargo, me preocupa que el interior sea casi demasiado sobrio. A veces menos es más. En este caso, sin embargo, quizás menos sea menos.
El tablero es el único indicio de que el A3 es efectivamente el Audi básico.
El tablero es el único indicio de que el A3 es efectivamente el Audi básico.
Admito que estas podrían ser quejas molestas. En general, el A3 es un lugar maravillosamente cómodo. Los asientos no brindan mucho soporte lateral en las curvas cerradas, pero nunca te dejan fatigado. El ruido de la carretera (a cualquier velocidad) es casi inexistente. Incluso sin el enormemente potente sistema de sonido opcional Bang & Olufsen, el A3 ofrece melodías de graves con lo mejor de ellas.
Tecnología
Si el diseño y la potencia no fueran suficientes para ponerte al volante del A3, la tecnología debería funcionar. Pero en lugar de profundizar en los detalles tecnológicos, veamos los grandes rasgos, que son tremendamente impresionantes.
Audi incluye de serie en el A3 su destacado sistema de infoentretenimiento MMI; un panel táctil integrado en la parte superior del mando de control lo hace extremadamente intuitivo.
El A3 será el primer automóvil en el mercado estadounidense en ofrecer un punto de acceso inalámbrico Wi-Fi 4G LTE de AT&T. También incluirá un sistema de navegación exclusivo impulsado por Google Earth.
Los clientes también podrán especificar el A3 con muchas características que normalmente se reservan para el rango de $60,000. incluido el mencionado sistema de sonido Bang & Olufsen de 705 vatios, control de crucero adaptativo y marcha atrás cámara.
Desafortunadamente, el A3 – al igual que el R8 – todavía sólo ofrece un conector USB de 30 pines. Para conectar algo más nuevo que un iPhone 4S, deberá pasar por la tienda Apple de camino a casa desde el concesionario Audi y conseguir un adaptador.
Conclusión
El Audi A3 2015 es musculoso a la vista, divertido de reír en las curvas y tremendamente conocedor de tecnología. Pero, ¿cómo se compara con otros modelos alemanes de gama básica, concretamente con la Clase CLA de Mercedes-Benz y el Serie 2 de BMW?
La Serie 2 es sólo un pequeño competidor, ya que ofrece sólo dos puertas frente a las cuatro del A3. Sin embargo, vaya dólar por dólar y el A3 seguramente superará al Serie 2 en la mayoría de los ámbitos.
Quizás el A3 sea mejor comparado con el CLA. Pero mientras que el CLA es una versión reducida del CLS, el A3 es una criatura en sí misma. Aunque creo que el interior del CLA supera al del A3, es mucho menos utilizable. Además, el A3 ofrece lejos Más tecnología que el Mercedes. Y si hay algo que sabemos en Digital Trends es que la tecnología es la reina.
Si no está de acuerdo, hay otro aspecto en el que el Audi supera al Benz: la capacidad de conducción. Lo mejor es que el CLA esté quieto, como si fuera un pisapapeles. Su propulsión es insegura y deja mucho que desear. El A3 es suave, potente y eficiente. Es lo que tu de hecho quiero en un sedán alemán de nivel básico.
Con el A3, no tienes que sacrificar la usabilidad, la tecnología o el diseño. No estás gastando 35.000 dólares sólo para unirte al club Audi. Obtendrás un automóvil que fue diseñado para ser lo mejor que podría ser, no un modelo a escala de tres cuartos de un automóvil más genial.
Entonces, donde otro fabricante de automóviles podría tener que engañarlo para que se interese en su modelo básico, Audi en lugar de eso, construyó un auto brillante y completo y gentilmente lo colocó al final de su alineación en Estados Unidos.
Máximos:
- Exactitud y detalle exterior
- Aceleración y eficiencia del motor
- Suspensión enseñada pero indulgente.
- Interior tranquilo
- Frenos fuertes y que no se desvanecen
- Una gran cantidad de características tecnológicas
Mínimos:
- Un interior demasiado espartano
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